色影无忌

快速充电站仅经过25个充电周期便会损坏Tesla汽车电池
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[1 楼] V65 [泡菜]
20-3-27 11:32
https://www.science20.com/news_staff/fast_charging_stations_damage_tesla_car_batteries_after_just_25_charging_cycles-246206
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[37 楼] 湖北黄冈老陈 [禁言中]
20-11-17 11:49


本帖最后由 湖北黄冈老陈 于 2020-11-17 11:51 编辑
[36 楼] 湖北黄冈老陈 [禁言中]
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20-11-17 11:48

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20-11-17 11:48

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制造商：HUAWEI
型号：HMA-AL00
光圈：1.8
曝光时间：0.01
ISO感光度：320
焦距：4.75
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20-11-17 11:47

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20-11-17 11:46

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[30 楼] 湖北黄冈老陈 [禁言中]
20-11-17 11:45
rockair 发表于 2020-11-17 11:39
电池的快充技术就是以牺牲电池寿命为代价的，这个是消费者关心的事情而不是厂家的事情，厂家只要保证质保期不出问题就行了，之后都是消费者花钱换。


有道理！

但厂家提供质保是8年或15万公里，甚至针对首任车主进行电芯（电池组的化学电池部分）终身质保，而不是25个周期。

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[29 楼] rockair [泡菜]
20-11-17 11:39
电池的快充技术就是以牺牲电池寿命为代价的，这个是消费者关心的事情而不是厂家的事情，厂家只要保证质保期不出问题就行了，之后都是消费者花钱换。
[28 楼] ttmars [资深泡菜]
20-11-14 18:20
银龙武士 发表于 2020-11-14 11:45
我换胎基本都是时间到了，花纹磨损并未到，不过3、4万公里下来，磨下去也不少

我想真要是跑到6-8万的胎，是不是肯定到磨损线了

我是9万公里换的胎，其实花纹还不少，主要是扎胎和补胎多次了，换了安稳。
[27 楼] 振山 [泡菜]
20-11-14 16:12
充电管理是车的事跟用啥充电桩有啥关系？充电桩只是个供电设备。只限制了最大可以提供的电流大小。具体用什么充电曲线，和充电算法，都是车本身的事情。就跟你家手机会因为插家里充电或者插单位充电而有区别吗？
[26 楼] Eagle2003 [资深泡菜]
20-11-14 13:53
银龙武士 发表于 2020-11-14 11:45
我换胎基本都是时间到了，花纹磨损并未到，不过3、4万公里下来，磨下去也不少

我想真要是跑到6-8万的胎，是不是肯定到磨损线了
我买的6.5/8万英里的胎，跑6-7万肯定没问题的。那就是10万公里左右。所以我说15万公里换一次胎不算错。
[25 楼] 银龙武士 [陈年泡菜]
20-11-14 11:45
Eagle2003 发表于 2020-11-14 03:15
我的意思是跑15万公里下来，中间换一次。

比如原厂的跑6-8万公里的时候换了新胎，再跑到15万没问题，除非换太便宜的。


我换胎基本都是时间到了，花纹磨损并未到，不过3、4万公里下来，磨下去也不少

我想真要是跑到6-8万的胎，是不是肯定到磨损线了
[24 楼] zc007 [资深泡菜]
20-11-14 08:37
巴士阿叔 发表于 2020-11-14 04:53
政策和小算盘原因。广州、深圳和香港这些精打细算的的士司机还不是在第一次吃螃蟹的时候吃了大亏。

现在的滴滴司机几乎都是电动车了，这文章少了一个0，300次比较适合。
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[23 楼] 巴士阿叔 [泡菜]
20-11-14 04:53
zc007 发表于 2020-11-12 13:45
如果是这样为什么满大街的电动的士 和 滴滴？他们可是最精打细算的人。
政策和小算盘原因。广州、深圳和香港这些精打细算的的士司机还不是在第一次吃螃蟹的时候吃了大亏。
[22 楼] Eagle2003 [资深泡菜]
20-11-14 03:25
Tianmou 发表于 2020-11-13 20:37
Top gear之前说日本工程师，把日产聆风每天满循环的 快充 快放一次。半小时充满那种高压快充

连续两年天天这样折腾它。电池未见衰退

该信谁的
信LZ
[21 楼] Eagle2003 [资深泡菜]
20-11-14 03:15
银龙武士 发表于 2020-11-13 12:09
即便城里跑不上高速，轮胎能扛15万公里？
我的意思是跑15万公里下来，中间换一次。

比如原厂的跑6-8万公里的时候换了新胎，再跑到15万没问题，除非换太便宜的。
[20 楼] Tianmou [资深泡菜]
20-11-13 20:37
Top gear之前说日本工程师，把日产聆风每天满循环的 快充 快放一次。半小时充满那种高压快充

连续两年天天这样折腾它。电池未见衰退

该信谁的
[19 楼] 银龙武士 [陈年泡菜]
20-11-13 12:09
Eagle2003 发表于 2020-11-13 05:21
160万公里换了两次电池，有一次不是容量下降，是电池包本身出问题免费换。每天快充2-3次的。

至少Tesla跑2-30万公里电池容量下降不到10%，无需担心。LZ在造谣。

至于电机，160万公里才换一次，不是正好说明电机质量好吗？谁没事车能开160万公里？出租一年也就15万公里。这15万公里下来就换一次胎，和传统车比，省去很多维护费的。


即便城里跑不上高速，轮胎能扛15万公里？
[18 楼] Eagle2003 [资深泡菜]
20-11-13 11:04
motofox2 发表于 2020-11-13 08:46
https://club·autohome·com·cn/bbs/thread/a7a52599a2abcc78/81570017-1.html#pvareaid=6845241
比例多少？
[17 楼] 湖北黄冈老陈 [禁言中]
20-11-13 09:27
25个充电周期？

满打满算，一个周期续航1000公里好吧，

那么不是25000公里就得坏？

这个笑话，楼主自己信吗？
[16 楼] Tkinwa [泡菜]
20-11-13 08:48
人家出租车一天三次快充也没有坏。
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[15 楼] motofox2 [泡菜]
20-11-13 08:46
Eagle2003 发表于 2020-11-13 05:26
说是70%，可实际上到90%的都很少，我没有听说过。


https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/a7a52599a2abcc78/81570017-1.html#pvareaid=6845241
[14 楼] Eagle2003 [资深泡菜]
20-11-13 05:26
motofox2 发表于 2020-3-27 12:12
model 3国内好像有说70%才给换电池，目前国内其他电动车厂商基本也是执行这个政策，可能有少数厂家执行8折的标准。因此，反正买到车以后考虑续航打七八折能否接受吧。
说是70%，可实际上到90%的都很少，我没有听说过。
[13 楼] Eagle2003 [资深泡菜]
20-11-13 05:21
裸男驾车 发表于 2020-11-12 15:19
以前好像看到过，好像这事儿是德国的，可印象中这一百万英里可是换了几次新电池，而且连电机都换过了，不过据说是厂家包的，不知道咱们国内有没有这种包换电池电机的服务……
160万公里换了两次电池，有一次不是容量下降，是电池包本身出问题免费换。每天快充2-3次的。

至少Tesla跑2-30万公里电池容量下降不到10%，无需担心。LZ在造谣。

至于电机，160万公里才换一次，不是正好说明电机质量好吗？谁没事车能开160万公里？出租一年也就15万公里。这15万公里下来就换一次胎，和传统车比，省去很多维护费的。
[12 楼] Hassid [泡菜]
20-11-12 22:47
motofox2 发表于 2020-3-27 12:12
model 3国内好像有说70%才给换电池，目前国内其他电动车厂商基本也是执行这个政策，可能有少数厂家执行8折的标准。因此，反正买到车以后考虑续航打七八折能否接受吧。

8折电池基本就是残废了，内阻已经很高了，甚至好的电池容量下降并不多但内阻明显上升。
[11 楼] 湖北黄冈老陈 [禁言中]
20-11-12 16:08
当个笑话看看就行了。
[10 楼] 裸男驾车 [泡菜]
20-11-12 15:19
Eagle2003 发表于 2020-11-12 04:54
造谣。

有一辆X专门包车出租用的，每天都快充几次的，几年时间跑了100万英里，自己去查查电池多久才换的。


  以前好像看到过，好像这事儿是德国的，可印象中这一百万英里可是换了几次新电池，而且连电机都换过了，不过据说是厂家包的，不知道咱们国内有没有这种包换电池电机的服务……
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[9 楼] RainningSky [泡菜]
20-11-12 14:43
zc007 发表于 2020-11-12 13:45
如果是这样为什么满大街的电动的士 和 滴滴？他们可是最精打细算的人。


有保修啊，在年限（里程）内免费换。