天堂来潮 发表于 2020-04-01 02:36

就因为是网络时代，才让人们知道雅阁失速是因为CVT过热。

有cvt车主高速一天跑1000公里的么，可以说说感受 ...

yanw 发表于 2020-5-18 18:00
出门退商业险

antprince 发表于 2020-5-21 16:53
长城、比亚迪、吉利都在用现代派沃泰的AT

jason_lee2000 发表于 2020-5-21 15:42
你说的这些确实是事实，但这些厂的规模、生产技术水平都低，只能满足自己的产品配套，几乎不对外销售。

真正你能买的自动变速箱只有两家，爱信和ZF，爱信的市占率90%，这还不是垄断？

antprince 发表于 2020-5-21 10:52
全世界能造AT的主机厂虽然不多，但还是要给你补全下，本田、现代起亚、福特、通用、三菱都有AT研发制造能力，爱信并没有垄断全部，其它厂商要么拿大钱砸（比如福特通用联合），要么靠自己的技术实力独辟蹊径（比如本田）。一代飞度就是被杰特克的CVT给坑怕了，本田才自己投入研发的

jason_lee2000 发表于 2020-5-19 20:35
那是司机不断结合和放开离合器，也有司机喜欢半离合，老师傅肯定要骂娘，这样很容易烧离合。

反正开手动档车，堵车慢速蠕行是很累的，双离合变速箱就更难，电脑肯定没有人脑聪明。

双离合快跑反而一点事都没有。所以如果主要跑高速，放心买双离合，寿命会很长，而且双离合更省油，因为双离合本质就是手动变速箱，传动效率高。

如果主要跑市区，尤其是像广州这样的市区，上下班高峰常常是长时间的蠕行，双离合就是噩梦。

其实早期的CVT，比如国产第一代的飞度，虽然是CVT，但是变速箱和发动机的耦合也是使用的干式离合器，寿命也不长，在香港被称作玻璃变速箱，意思就是脆弱易坏。

后来的日系CVT，增加了液力变扭器，彻底解决了问题。但德系厂商最大的问题是做液力变扭器不行，无法低成本高效率地大批量生产液力变扭器，所以ZF的自动变速器成本高，只能配套高端车型，所有欧洲普通人买的家用小车基本上都是手动档。其根本原因并不是欧洲人喜欢开手动档，而是自动档太贵，和手动档的差价太大。

而日系最低档的车，比如奥拓都可以配上液力AT变速箱，这在欧洲是不可想象的。

日系CVT变速箱特别适合城市低速低负荷工况，在这种工况，CVT的传动效率很高，又平顺又省油。但CVT不适合高速度、大负荷长 ...

nullfull 发表于 2020-5-21 09:20
其实不复杂，比起平行轴一堆离合器，这个结构要简单的多，但是成本比其他双离合高，没有解决体积问题大概是小车不能装的原因，
最大的优势是离合器的工况更合理。

taylor1984 发表于 2020-5-21 09:14
我上次问那个，肯贷款优惠力度大了去了，已经盖过手续费了

jason_lee2000 发表于 2020-5-21 08:33
但这种设计太奇葩了。看似解决了所有问题，但太复杂了，非主流。

所以本田自己也放弃了。

数码爆龙 发表于 2020-5-21 09:07
前段时间去奥迪店里也是这么说，不贷款车价就没那么多优惠，不过奥迪的贷款似乎还是有手续费的

taylor1984 发表于 2020-5-21 09:04
是的，而且主要你肯贷，总价优惠可以更多，我也不懂

数码爆龙 发表于 2020-5-21 08:53
有没有懂行的讲讲这是啥路数

荆无命 发表于 2020-5-21 08:46
我去年在一汽大众买了一辆高尔夫
我准备全款
4S死活要给我贷款
无息，无手续费，无强制收费，
没有收取任何额外费用

后来贷了5万
一年理财也有一，二千元
搞不懂啥路数

Gustav 发表于 2020-3-30 08:42
1.应该是旧车卖给4S做置换，厂家给补贴吧？
其实这个得看情况，如果现在开的车已经没啥残值了，置换合适。
我买车时特意问过销售，说是只要在我名下三个月以上的车，只要能开就可以享受购置补贴。

2.一汽大众贷款确实比全款买车便宜，我也不明白为什么，而且没有手续费，也没有强制收费，谁给我科普一下

3.马自达也挺好看的

nullfull 发表于 2020-5-21 00:34
本田的双离合变速箱本身就是个异类，不像大多数双离合是从手动箱演化过来的，他是从平行轴演化过来的，双离合器不是博格华纳那种一体式而是独立的两个离合器，离合器不是连接在发动机上，也不需要承担半离合的工作，没有过热隐患，从工况上，本田的这个箱子更合理。

jason_lee2000 发表于 2020-5-19 08:28
双离合最大的问题就是没有蠕行功能，在塞车慢行的时候，这是必须的。

双离合实现蠕行功能是用半离合的方法模拟的，半离合是高温过热的元凶，而且无解。

本田的双离合，加了液力变扭器，彻底解决问题，但加了液力变扭器，那和普通AT还有多大区别？

再说大众也完全不会做液力变扭器，如果大众会做，也不会用双离合了。

你让一个新手用双离合的车练习停车入库，可能十来分钟就会过热了。

爱上标头 发表于 2020-3-30 16:43
总共16.6w的车首付14w，这算哪门子贷款啊

wjbcx 发表于 2020-5-19 08:33
手动挡怎么蠕行的？

k1 发表于 2020-5-19 08:44
一般速度多少以下算蠕行？

乌戈马拉多纳 发表于 2020-5-19 08:48
还有这么一说？

我四月份从成都双流机场到泸定桥，中间大约200公里高速，全程120，不知道发热没发热，没下去摸，车上也没报警。

319国道和215国道也有长直路，海拔四千多米，我基本跑到100公里以上，也是连续几小时，除了过村庄，会车和躲牛。

jason_lee2000 发表于 2020-05-19 08:34

我开奇骏去新疆，如果长时间维持120的速度，一个多小时就热保护了。

如果变速跑，一会高一会低，90到110之间波动，就不会有事...

jason_lee2000 发表于 2020-5-19 08:28
双离合最大的问题就是没有蠕行功能，在塞车慢行的时候，这是必须的。

双离合实现蠕行功能是用半离合的方法模拟的，半离合是高温过热的元凶，而且无解。

本田的双离合，加了液力变扭器，彻底解决问题，但加了液力变扭器，那和普通AT还有多大区别？

再说大众也完全不会做液力变扭器，如果大众会做，也不会用双离合了。

你让一个新手用双离合的车练习停车入库，可能十来分钟就会过热了。

乌戈马拉多纳 发表于 2020-5-19 08:30
没看懂什么意思，你意思是CVT不适合高速跑长途？

连续跑多少？

jason_lee2000 发表于 2020-5-19 08:28
双离合最大的问题就是没有蠕行功能，在塞车慢行的时候，这是必须的。

双离合实现蠕行功能是用半离合的方法模拟的，半离合是高温过热的元凶，而且无解。

本田的双离合，加了液力变扭器，彻底解决问题，但加了液力变扭器，那和普通AT还有多大区别？

再说大众也完全不会做液力变扭器，如果大众会做，也不会用双离合了。

你让一个新手用双离合的车练习停车入库，可能十来分钟就会过热了。

jason_lee2000 发表于 2020-05-19 08:21

速度可以长时间120吗？不可能吧。