色影无忌

十万公里了，貌似丧失了四分之一的续航
1982 17
[1 楼] haiyangsea [陈年泡菜]
20-5-6 19:06
老破车今天已经10万公里了，从99999到100000我还拍了个小视频。算了算续航，不开空调只能跑110到120公里，开空调估计也就勉强超过100，比当初差不多损失了四分之一的续航吧。
[18 楼] 湖北黄冈老陈 [禁言中]
20-5-11 22:05
haiyangsea 发表于 2020-5-6 19:06
老破车今天已经10万公里了，从99999到100000我还拍了个小视频。算了算续航，不开空调只能跑110到120公里，开空调估计也就勉强超过100，比当初差不多损失了四分之一的续航吧。


检查一下电芯一致性，更换存在短板的电芯，又是一条好汉，

电池组就好像活字印刷。
[17 楼] diggol [泡菜]
20-5-7 13:26
帝都花花 发表于 2020-5-7 01:38
23万，15%损耗还是不算差了，不知道他平时怎么充电的。特斯拉车主20万7年5%损耗，秘诀就是从不充满10-90%的充电循环，和快充慢充无关。


正解，手机的电池也是一个道理
[16 楼] Tkinwa [泡菜]
20-5-7 13:19
帝都花花 发表于 2020-05-06 17:38
23万，15%损耗还是不算差了，不知道他平时怎么充电的。特斯拉车主20万7年5%损耗，秘诀就是从不充满10-90%的充电循环，和快充...
车主是你们帝都的牛人，家里都有40KW的充电桩，好像有三辆新能源。他这E6好像跑遍全国了，※※都去过
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[15 楼] haiyangsea [陈年泡菜]
20-5-7 10:46
帝都花花 发表于 2020-5-7 01:41
https://price.pcauto.com.cn/sg10460/config.html

同情一下，当时这批磷酸锂铁电池的车是质量比较差的，但是价格便宜。@ttmars的 iev5就好得多，现在10万没有可见衰减。


我的感觉是，这批磷酸铁锂其实质量没什么问题，我很少听说IEV4坏电池，主要问题是能量密度太低，另外电池一致性不太好，低电量的时候容易掉电，例如从百分之25一下子掉到百分之15甚至百分之10都有可能。剩下的诸如冬季续航缩短一类的毛病都是通病，不奇怪。另外，IEV4和5的充电策略比较保守，快充完全充满要2个小时甚至更久，所以对延长寿命有帮助。

倒是IEV5电池不成熟，大概是国内第一次用18650三元锂电池，故障率比较高，所以各种充电问题比较多，早起我那个QQ群都是4和5，尤其以5的车主骂街最多，各种充不进电，充电充不满或者掉电迅速等等，像ttmars这种满意度很高的车主其实不多。
[14 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜]
20-5-7 07:02
Tkinwa 发表于 2020-05-06 21:41
这个23万多的电动E6

数字写错了吧，63度还不敢出远门？

我的EZS 44.5度，我一样跑一千公里长途
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[13 楼] ttmars [资深泡菜]
20-5-7 05:35
帝都花花 发表于 2020-5-7 01:41
https://price.pcauto.com.cn/sg10460/config.html

同情一下，当时这批磷酸锂铁电池的车是质量比较差的，但是价格便宜。@ttmars的 iev5就好得多，现在10万没有可见衰减。

我的iev5马上就到10万公里了，但因为曾被召回免费换了电池组，所以电池耐用性究竟如何不好说，不过当时7万多公里换电池时确实一丁点可察觉的衰减都没有——我每次都充满，甚至充过七八次“长程充电模式”，当然，慢充为主，快充为辅。
        换电池前在4s遇到过接近14万公里里程，提车比我还晚三个月的同款车主，他每天上下班一百多公里，自家慢充。说“衰减了30公里，提车时能跑200，现在只能跑170”。
[12 楼] 帝都花花 [泡菜]
20-5-7 01:44
alpha7 发表于 2020-5-7 01:34
损失15%，少跑40公里
也就是说满电续航撑死300
23万公里， 充放差不多800个循环，还是符合电池技术水平的
一般1000次充放剩80%


如果每次不充满，相当耐用的，我开的共享汽车都是充80%。几年下来也没见明显衰减的车。
[11 楼] 帝都花花 [泡菜]
20-5-7 01:41
haiyangsea 发表于 2020-5-6 20:49
这有什么神秘呢？江淮IEV4


https://price.pcauto.com.cn/sg10460/config.html

同情一下，当时这批磷酸锂铁电池的车是质量比较差的，但是价格便宜。@ttmars的 iev5就好得多，现在10万没有可见衰减。
[10 楼] 帝都花花 [泡菜]
20-5-7 01:38
Tkinwa 发表于 2020-5-6 21:41
这个23万多的电动E6


23万，15%损耗还是不算差了，不知道他平时怎么充电的。特斯拉车主20万7年5%损耗，秘诀就是从不充满10-90%的充电循环，和快充慢充无关。
[9 楼] alpha7 [禁言中]
20-5-7 01:34
Tkinwa 发表于 2020-5-6 21:41
这个23万多的电动E6


损失15%，少跑40公里
也就是说满电续航撑死300
23万公里， 充放差不多800个循环，还是符合电池技术水平的
一般1000次充放剩80%
[8 楼] Tkinwa [泡菜]
20-5-6 21:41
这个23万多的电动E6
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[7 楼] haiyangsea [陈年泡菜]
20-5-6 21:32
九逸飞扬 发表于 2020-05-06 20:56
几年了?

五年
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[6 楼] 早餐饼 [泡菜]
20-5-6 21:07
这续航损失是线性的么？ 再开十万，剩一半？ 绝对值了
[5 楼] 九逸飞扬 [资深泡菜]
20-5-6 20:56
几年了?
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[4 楼] haiyangsea [陈年泡菜]
20-5-6 20:49
wuzg66284 发表于 2020-05-06 19:42
楼主别装神秘了，透露一下车型吧。

这有什么神秘呢？江淮IEV4
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[3 楼] wuzg66284 [泡菜]
20-5-6 19:42
楼主别装神秘了，透露一下车型吧。
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[2 楼] alaiyezhi [泡菜]
20-5-6 19:38
什么车？ 10W公里也用值了