感觉可变压缩比是涡轮机中最线性最顺滑

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[1 楼] 蔡心 [禁言中] 20-5-12 21:09 可变压缩比看数据动力性很好，但配cvt有点没趣油耗貌似也没想象那么好，那花这么大力气搞这个黑科技有什么好处？觉得主要还是平顺，还有运转质感细腻今天再开了下qx50，油门比例感好，动力输出线性，不急加速下，非常柔顺，发动机起转速，运转比普通发动机细腻转发以下：低压缩比发动机燃烧室温度低，不容易产生爆震，低速扭矩好，运行平稳。而高压缩比发动机燃烧室温度高，容易产生爆震，油耗低，低速扭矩差。而“可变压缩比”的出现，实际上就是为了平衡两种不同工况。在匀速或低转速下，发动机调整到14:1的高压缩比，提升发动机热效率，降低油耗；而在需要高转速或大扭矩输出时，发动机则调整到8:1的低压缩比，此时涡轮增压系统增大增压值，提升扭矩输出。从实际体验来看，这辆车无论是起步还是加速，并不像是一辆传统印象中的涡轮增压车型，更像是一辆大排量V6自吸车。即便是在急加速状态下，发动机的平顺性也相当了得，非常线性。不会让你感觉到有涡轮的存在，动力输出轻松自如、游刃有余。但如果城市道路行驶较多，路况多变复杂，允许低负荷、匀速行驶的机会并不多。所以大多数情况下，发动机都会在低压缩比状态下工作，这就是为什么目前来看，这台可变压缩比发动机的油耗其实并不低。但如果能长期匀速行驶，燃油经济性会有相当不错的表现。本帖由IOS客户端发布
[16 楼] wiskey316 [泡菜] 20-5-26 01:37 llllmojo 发表于 2020-5-26 01:14 原地起步地板油没试过，但是奔驰直六行驶中深踩油门要比之前的M276迟滞少太多了。我说的就是行驶中地板油,50~60时一脚到底大概一秒延迟，不知道340的直6会不会好些
[15 楼] llllmojo [泡菜] 20-5-26 01:14 wiskey316 发表于 2020-5-26 00:55 地板油如何？宝马如果来脚底板油那个延迟挺明显的。原地起步地板油没试过，但是奔驰直六行驶中深踩油门要比之前的M276迟滞少太多了。
[14 楼] wiskey316 [泡菜] 20-5-26 00:55 lllmojo 发表于 2020-5-13 00:00 ** 作者被禁止或删除内容自动屏蔽 ** 地板油如何？宝马如果来脚底板油那个延迟挺明显的。
[13 楼] ppchris [禁言中] 20-5-26 00:51 搞个机械增压就好了
[12 楼] 蔡心 [禁言中] 20-5-26 00:44 dionj 发表于 2020-5-13 23:25 现在好的涡轮车，再说迟滞真的是没有意义了。涡轮之前，很多人没有开过那么快的车，有些人说的线性，其实是指转速表慢慢攀升的过程，觉得那很线性，现在这个过程缩短，很快换挡，打断了这个进程。其实，只是车更快，换挡更快而已。除了发动机本身，这些年变速箱的进步也很大，跟发动机的互补匹配，也做得更好。而另一方面，大排自吸本身的发展，已经慢慢停滞，这个反差，导致涡轮发动机跟自吸的差别越来越小。小自吸发动机就不要提了，根本不够资格配好的变速箱，要不你就开手动，享受转速悠然攀升的那个线性过程。看过38一个视频好像是modle3那个说到油门比例感其实动力响应这个还好，慢一点快一点都可以，别太慢即可关键在于每次踩的油门，所出的动力是不是和大脑预知的一样譬如我踩一下，出来动力跟先前不一样，跟大脑预知不一样，这样就比较晕一些涡轮可能是这方面问题
[11 楼] mdes80 [泡菜] 20-5-14 10:19 可变压缩比从另一面讲是在浪费气缸的效率和容积，牺牲高转的动力，也只能说电子控制技术落后的产物。从14：1 到 8：1 , 动力水平只有以前70号汽油水平了。压缩比越高，扭矩就越大，燃烧效率就越高。这也是柴油机效率高于汽油机的关键因素。本帖最后由 mdes80 于 2020-5-14 10:28 编辑
[10 楼] dionj [老坛泡菜] 20-5-13 23:25 现在好的涡轮车，再说迟滞真的是没有意义了。涡轮之前，很多人没有开过那么快的车，有些人说的线性，其实是指转速表慢慢攀升的过程，觉得那很线性，现在这个过程缩短，很快换挡，打断了这个进程。其实，只是车更快，换挡更快而已。除了发动机本身，这些年变速箱的进步也很大，跟发动机的互补匹配，也做得更好。而另一方面，大排自吸本身的发展，已经慢慢停滞，这个反差，导致涡轮发动机跟自吸的差别越来越小。小自吸发动机就不要提了，根本不够资格配好的变速箱，要不你就开手动，享受转速悠然攀升的那个线性过程。
[9 楼] 蔡心 [禁言中] 20-5-13 17:57 topmajian 发表于 2020-05-13 10:14 为科技而科技，为创新而创新实际性能提升一点点成本和后期费用提高一大截所以关键的动力油耗没实质变化只是油门比例线性度这些大家不关心的却提升了本帖由IOS客户端发布
[8 楼] taylor1984 [泡菜] 20-5-13 14:11 跟丰田那个40%热效率的2.5吹比有一拼
[7 楼] wayyt [资深泡菜] 20-5-13 12:10 确实越来越复杂了
[6 楼] topmajian [泡菜] 20-5-13 12:01 oxywell 发表于 2020-5-13 11:59 比如水平对置，费了半天劲，STi 也没有超越直列四缸的EVO 感觉这类的技术差不多走到头了，在往上实际体验相差不大，成本剧增
[5 楼] oxywell [泡菜] 20-5-13 11:59 topmajian 发表于 2020-5-13 10:14 为科技而科技，为创新而创新实际性能提升一点点成本和后期费用提高一大截比如水平对置，费了半天劲，STi 也没有超越直列四缸的EVO
[4 楼] topmajian [泡菜] 20-5-13 10:14 为科技而科技，为创新而创新实际性能提升一点点成本和后期费用提高一大截
[3 楼] lllmojo [泡菜] 20-5-13 00:00 奥迪奔驰的电涡轮已经感觉不到迟滞，几乎开不出和自吸的区别了。本帖由 Xiaomi_MIX 3 客户端发布
[2 楼] 6635686 [资深泡菜] 20-5-12 23:56 期待奇骏用上这款机头。本帖由安卓客户端发布