solaris2004 发表于 2020-5-18 10:57
主要还是经济实力，这些人换掉es8，买回保时捷也是不带眨眼的。

Loxodont 发表于 2020-5-18 08:59
主要还是价格问题，价格波动太大，得罪老客户，新客户持币观望，国人不吃一龙这一套。

男人心似海深 发表于 2020-05-17 19:20

实不相瞒，卖掉卡宴换es8、es6的车主很多。。。

fsnow319 发表于 2020-05-18 01:08

特斯拉的装配、售后、内饰……还有频繁起火的隐患

如果不是特斯拉光环，换个byd的标，54度电池估计也就卖十万出头吧。

不降价加配没有任何...

cloud18 发表于 2020-5-17 13:07
嗯， 国产的补贴没补出弯道超车倒是出了一大批骗子。 索性放鲇鱼。 外加※※※这次索性直接给地出钱叫特斯拉进来了。

其实很多人不知道国产手机能有今天包含华为还有小米蓝绿厂要感谢苹果和富士康进来产业化带动一大批配套产业升级。
包含汽车厂也一样没有那些起来的本地配套零部件产业，能10多万就做出不错的本土车么？

cloud18 发表于 2020-5-17 13:07
嗯， 国产的补贴没补出弯道超车倒是出了一大批骗子。 索性放鲇鱼。 外加※※※这次索性直接给地出钱叫特斯拉进来了。

其实很多人不知道国产手机能有今天包含华为还有小米蓝绿厂要感谢苹果和富士康进来产业化带动一大批配套产业升级。
包含汽车厂也一样没有那些起来的本地配套零部件产业，能10多万就做出不错的本土车么？

男人心似海深 发表于 2020-5-17 19:20
实不相瞒，卖掉卡宴换es8、es6的车主很多。。。

redhat 发表于 2020-5-17 11:54
除了电吹风，没人认为蔚来或者魔豆3跟卡宴是一个级别的车。

就像石英表、电子表，走时无比精准、各种功能眼花缭乱，有些还带电波、GPS对时。不过还是没法跟走时不够准、功能单一的的江思丹顿、劳力士比。不过这个离你有点远，你听一耳朵就行。

mdes80 发表于 2020-5-17 12:58
宜家哪高大上？ 算是比较廉价的 类似迪卡侬这种

家大业大 发表于 2020-5-17 13:00
哎，感觉啊。在欧洲，你要是全套ikea是不会去发帖炫耀的，然而这边还是有不少的。

乌戈马拉多纳 发表于 2020-5-17 12:53
特斯拉在中国设厂，算是双赢。特斯拉是抓救命稻草的意思，这么多年烧了多少钱，该盈利了。中国本土企业能力不行，国际大牌不认真推纯电，所以急需一个有实力的纯电厂商。

mdes80 发表于 2020-5-17 12:58
宜家哪高大上？ 算是比较廉价的 类似迪卡侬这种

家大业大 发表于 2020-5-17 12:52
我的意思是本土都搞不好了，说明整个模式都前浪了。指望中国市场能来个二度春，那对于中国团队的要求就太高了，直接是请集团CEO的节奏了。

IKEA呢在欧洲也是混在大城市或者城市群里，二三线覆盖不全的。我觉得它家在中国干得非常好了，把本来一个低端经济性定位的品牌，repositioning成高大上，还有点饥渴销售的味道了。

cloud18 发表于 2020-05-17 12:04

是的，主要是马斯克找的中国区团队其实一直水平不行，前些年那个中国区女总裁其实拖了特色在中国的进度，没有本地思维，不知道中国的运行规则...

cloud18 发表于 2020-5-17 12:44
不是，其实它的定位挺好的完全可以借助中产阶级这在中国的崛起做得很好的，营业员素质也不错下午茶也不错，结果进了中国市场那些衣服鞋子直接用欧洲版型，不对中国市场调研进行本地优化。 结果死的老惨了。
你说要是每个城市弄个旗舰店，本地化设计参考快消然后网上弄的好点。 早就发展起来了。

包含宜家本地化都没弄好， 仅仅集中几个大城市，其实他家的很多客户在新的一线二线城市，你看看淘宝多少代购的，结果现在他家还不支持全国物流配送。

家大业大 发表于 2020-5-17 12:13
马萨在本土也不行了，不能完全怨中国团队。

kramer 发表于 2020-5-17 12:27
特斯拉在电动车领域有先发优势，但定位得需要再有点特点。如果定位高端，如传统车的奔驰宝马等，那么内饰绝对不能省。靠model3那种极简风来薅羊毛不可持续。电动车电子化越来越严重，在硬件方面特斯拉不一定能有明显坚决的优势，或者即使有，维持下去多久都不一定，在电子方面不是特斯拉的强项。相反，intel强势介入智能驾驶，从电子硬件在软件，推行MaaS。今后特斯拉的对手只会越来越多，也越来越强。

kramer 发表于 2020-5-17 12:27
特斯拉在电动车领域有先发优势，但定位得需要再有点特点。如果定位高端，如传统车的奔驰宝马等，那么内饰绝对不能省。靠model3那种极简风来薅羊毛不可持续。电动车电子化越来越严重，在硬件方面特斯拉不一定能有明显坚决的优势，或者即使有，维持下去多久都不一定，在电子方面不是特斯拉的强项。相反，intel强势介入智能驾驶，从电子硬件在软件，推行MaaS。今后特斯拉的对手只会越来越多，也越来越强。

cloud18 发表于 2020-5-17 12:04
是的，主要是马斯克找的中国区团队其实一直水平不行，前些年那个中国区女总裁其实拖了特色在中国的进度，没有本地思维，不知道中国的运行规则。  这点就佩服肯德基那种来了中国能推出油条稀粥早餐。
特斯拉前些年如果大手笔，直接和电网合作，打通京沪充电通道（就是这条干线上面的各个大点的城市都有超充站）没国产化之前销量早就上台阶了。   属于好牌没打好的

以前英国的玛莎百货进入中国也是被这帮不懂本地营销的团队弄死的。  可惜了。  其实本来是个很好的中产阶级的品牌。 如果当初团队学习了宜家和优衣库的手段早就全国铺开了。

mdes80 发表于 2020-5-17 11:56
新厂子，急急忙忙生产是有些混乱， 特斯拉看准在上海投厂 还是很有眼光的

cloud18 发表于 2020-5-17 11:27
魔豆三下滑主要是因为这公司价格瞎弄外加那个控制模块的事情，吃相难看，最后把老客户新客户都得罪光了。
这公司销售系统和公关有我们的内鬼

本来那批车，直接说报备错了，统统免费升级。  后面的客户按照新规则。   然后国产车直接降到补贴的那个现价下面。  量只要走起来就没问题了。

家大业大 发表于 2020-5-17 11:24
你可以比其他的哈，比如0-400。这年头不挂锂电池，超跑都不敢出新品。不过这个离你有点远，你听一耳朵就行

家大业大 发表于 2020-5-17 08:52
蔚来应该对比卡宴特跑

男人心似海深 发表于 2020-5-17 09:17
蔚来需要吹吗？公平数据比较发你看，市场和消费者认可最说明问题。

用数据说话。
4月上险数新鲜出炉，蔚来ES6再创
佳绩，在豪华中型SUV市场占据第
七，是中国品牌史上的最好成绩，并
连续8个月蝉联纯电SUV市场冠军。