色影无忌

装配水平的重要性
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[1 楼] jc90454 [资深泡菜]
20-5-17 10:46
汽车厂除了完成零件组装，主要做三件事：冲压、焊接和喷漆。各个厂家都是全面自动化的生产线，但总装水平还是有很大区别。
我刚学车的年代，要掌握两脚离合技术，要学会摇车和热水浇进气道，那时候有个车开就不错了，几乎没人关心所谓的装配质量。现在不一样了，车门还不好关？有没有异响？玻璃升降的声音等等无关紧要的事，成为了实实在在影响用户体验的东西，成为评价好车厂与烂车厂的依据。我在总装线上干过，也参观过德国和法国的工厂，完全同意“管理水平与工人素质决定总装好坏”这样的观点。
外资刚进入中国市场的时候，中方在人员配置和对管理制度的接受度上都是无可挑剔的，上世纪90年代开始的20年，是汽车产业工人素质最高的20年，各厂家只有管理水平的区别，日资企业是第一梯队，大众其次，然后是美法企业。吉利奇瑞长城比亚迪等国内品牌刚刚入门。
前几天我提了一辆广丰的iA5,这车是丰田线上出来,不是广汽新能源的线，这是我选它的唯一理由，图的就是它的装配水平。结果呢？后备箱开度有问题，卡扣装配有问题导致难以关上。去上牌时，另一辆iA5前机器盖盖不上...
2010年后，合资品牌的质量投诉越来越多，口碑持续下降，反而是国产品牌口碑越来越好。除了总装线水平差距被抹平，最主要的线上工人水平的差距被抹平了。90后全面走上上产线，这是对干活完全没兴趣的一代（我认识的老板几乎都是这样说的），干出来的活可想而知。
[20 楼] robotics2003 [泡菜]
20-5-20 12:24
jc90454 发表于 2020-5-19 14:42
有点想当然了...
机器的装备要考虑公差传递

您说的比我说的层次高太多，如果当年您见过总装生产线上的工人在用锉刀，就知道我说的是什么意思了。。。。
[19 楼] jc90454 [资深泡菜]
20-5-19 16:04
haiyangsea 发表于 2020-5-19 15:29
IA5哪儿有什么丰田线下来之说，都是广汽生产的，换个标志而已。以广汽那个产量，十个IA5都有，何必费劲搞第二条线生产呢，完全是说辞。

AION S有些细节不太讲究，例如你车门黑色装饰条就很尖锐，比较容易扎人，回去你注意一下。

国产车里，我认为吉利装配工艺最佳，也不知道说的对不对。

还真不是一个厂。IA5的内装水平比 AION S强，挂传祺标应该是丰田不承认这个车的血统
[18 楼] haiyangsea [陈年泡菜]
20-5-19 15:29
jc90454 发表于 2020-5-17 10:46
汽车厂除了完成零件组装，主要做三件事：冲压、焊接和喷漆。各个厂家都是全面自动化的生产线，但总装水平还是有很大区别。
我刚学车的年代，要掌握两脚离合技术，要学会摇车和热水浇进气道，那时候有个车开就不错了，几乎没人关心所谓的装配质量。现在不一样了，车门还不好关？有没有异响？玻璃升降的声音等等无关紧要的事，成为了实实在在影响用户体验的东西，成为评价好车厂与烂车厂的依据。我在总装线上干过，也参观过德国和法国的工厂，完全同意“管理水平与工人素质决定总装好坏”这样的观点。
外资刚进入中国市场的时候，中方在人员配置和对管理制度的接受度上都是无可挑剔的，上世纪90年代开始的20年，是汽车产业工人素质最高的20年，各厂家只有管理水平的区别，日资企业是第一梯队，大众其次，然后是美法企业。吉利奇瑞长城比亚迪等国内品牌刚刚入门。
前几天我提了一辆广丰的iA5,这车是丰田线上出来,不是广汽新能源的线，这是我选它的唯一理由，图的就是它的装配水平。结果呢？后备箱开度有问题，卡扣装配有问题导致难以关上。去上牌时，另一辆iA5前机器盖盖不上...
2010年后，合资品牌的质量投诉越来越多，口碑持续下降，反而是国产品牌口碑越来越好。除了总装线水平差距被抹平，最主要的线 ...


IA5哪儿有什么丰田线下来之说，都是广汽生产的，换个标志而已。以广汽那个产量，十个IA5都有，何必费劲搞第二条线生产呢，完全是说辞。

AION S有些细节不太讲究，例如你车门黑色装饰条就很尖锐，比较容易扎人，回去你注意一下。

国产车里，我认为吉利装配工艺最佳，也不知道说的对不对。
[17 楼] 雷力 [陈年泡菜]
20-5-19 14:56
看看所谓最好车的装配质量
制造商：Apple
型号：iPhone 5s
光圈：f/2.2
焦距：4.15
曝光时间：1/733
ISO感光度：32
[16 楼] jc90454 [资深泡菜]
20-5-19 14:42
robotics2003 发表于 2020-05-19 14:29
和在哪个生产线上出来的没有关系！！产品从设计、生产流程分解到最后装配工艺要求都没有把人为影响因素降到最低，靠工人的技巧和自觉自愿保证质量正是...

有点想当然了...
机器的装备要考虑公差传递
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[15 楼] robotics2003 [泡菜]
20-5-19 14:29
和在哪个生产线上出来的没有关系！！产品从设计、生产流程分解到最后装配工艺要求都没有把人为影响因素降到最低，靠工人的技巧和自觉自愿保证质量正是当年国内产品品控的痛点，以至于像华为都从丰田请生产线的“老师傅”。这些年国内厂家进步很大倒是真的。
[14 楼] 目赤不动 [泡菜]
20-5-18 20:27
别怪90后，在通胀一塌糊涂的社会条件下资本家不涨工资还想要高绩效，那是不可能的。
[13 楼] leocheney [泡菜]
20-5-18 12:36
是90后的问题还是管理的问题
[12 楼] jc90454 [资深泡菜]
20-5-18 10:21
卡斯特萝卜 发表于 2020-5-17 21:01
不是上机器人了么？不好使？

机器人只负责上下料
[11 楼] 卡斯特萝卜 [泡菜]
20-5-17 21:01
yanw0 发表于 2020-05-17 11:33
没办法，最细致认真的日本工厂随着老一代的离去，新一代也越来越差了

不是上机器人了么？不好使？
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[10 楼] jason_lee2000 [泡菜]
20-5-17 20:17
乌戈马拉多纳 发表于 2020-5-17 10:56
价格差六七万呢，不如再加三四万上魔豆3了


魔豆3还真比不上CHR。

而且差的不是一点半点。
[9 楼] 没车 [泡菜]
20-5-17 11:48
乌戈马拉多纳 发表于 2020-5-17 10:56
价格差六七万呢，不如再加三四万上魔豆3了
加出来这十多万改变不了魔豆3的装配工艺差呀
[8 楼] 没车 [泡菜]
20-5-17 11:46
jc90454 发表于 2020-5-17 10:56
上个月去看车的时候还没CHR
买车前不做功课？
连我这对电动车不感兴趣的都知道丰田出电动CHR/奕泽/UX了
[7 楼] yanw0 [禁言中]
20-5-17 11:33
没办法，最细致认真的日本工厂随着老一代的离去，新一代也越来越差了
[6 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜]
20-5-17 11:11
jc90454 发表于 2020-05-17 10:57
看过MODEL S和X，特斯拉的装配水平太烂了

iA5我一个同事买了，挺满意的，除了续航。

58kwh的电池就敢声称510的续航，勇气可嘉
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[5 楼] jc90454 [资深泡菜]
20-5-17 10:57
乌戈马拉多纳 发表于 2020-5-17 10:56
价格差六七万呢，不如再加三四万上魔豆3了

看过MODEL S和X，特斯拉的装配水平太烂了
[4 楼] jc90454 [资深泡菜]
20-5-17 10:56
没车 发表于 2020-5-17 10:50
应该晚几天提车，看看新出的电动CHR。
毕竟一个是传琪的标一个是丰田的标

上个月去看车的时候还没CHR
[3 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜]
20-5-17 10:56
没车 发表于 2020-05-17 10:50
应该晚几天提车，看看新出的电动CHR。
毕竟一个是传琪的标一个是丰田的标

价格差六七万呢，不如再加三四万上魔豆3了
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[2 楼] 没车 [泡菜]
20-5-17 10:50
应该晚几天提车，看看新出的电动CHR。
毕竟一个是传琪的标一个是丰田的标
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