25%是A，A柱有点变形，但经受住了考验，侧面碰撞是G，不过侧面结构是A，B柱与司机座位中间线的距离只有7.5厘米，空间太小了。但侧面碰撞中，假人的保护效果都还可以，因为侧面的气囊比较好？车顶强度4.63倍；
总体上看，这个G如果换成A的话，也可以。
君威碰撞测试链接：
http://www.ciasi.org.cn/home/safety/pageone/id/59.html
本帖最后由 goldfish11 于 2020-5-20 08:04 编辑

昨天试驾君威GS的顶配和迈锐宝，都是2.0T和8AT，驾驶感受、内饰，那还是GS好得多，驾驶乐趣不比宝马325LI和A4L差。

分期，无息，优惠4万，香！比上一代便宜不少。不知疫情过后，会不会涨收紧优惠？

申请试驾很不容易，先只让看。

因为疫情，试驾不能关窗，运动座椅裹着塑料膜，耳边哗哗地，没听出发动机声、安静程度。

市内开，弄不好就超限速，难以发挥GS的运动性，因此多数人会选择品牌、空间、外观、内饰等更实用的东西，所以GS不好卖，适合家里有一辆大车，又要些驾驶乐趣的小部分人。

买GS，别带老婆去！ 本帖最后由 京汉 于 2020-7-4 20:53 编辑

君威这7.5cm，目前排到所有车中的倒数第八，结构很差。

但因为有侧气帘，所以假人受力表现很好，总评得了G。

从君威这个例子可以看出，如果注重安全性的话一定要购买带有侧气帘的车，即时车辆结构表现很差，依旧能够很大程度上降低对成员的伤害。

B柱距离座椅中心只有7.5cm的车，还不如断了B柱的思域，靠着侧气帘勉勉强强的拿了G

再加上车顶强度还不到6.5吨，可见这车的骨架是很脆弱的。

正碰时气帘又没弹出来，属于设计缺陷，准确的说是上汽通用的设计缺陷。

所以别克君威这车安全性算不上出色，顶多算是刚刚及格。