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高举高打的特斯拉在国产化道路上顺风顺水，但在不少消费者眼里，特斯拉入华这出戏没有按照既定的剧本朝前发展。
飘忽不定的调价、突如其来的新品、为赶工交付而导致的“换芯门”……每一条都让特斯拉的品牌形象多蒙一层灰，这也让特斯拉频繁陷入车主※※风波。不少车主以“韭菜”自嘲，跑到特斯拉微博下※※，甚至不惜对簿公堂来保护自己的权益。
有人评价特斯拉太像渣男，迷人危险，且不负责任，这与特斯拉刚进入中国市场时期的形象大相径庭。
随着定位中低端的Model 3产能增长和价格下探，尤其是国产化以来，特斯拉的车主群体也开始“下沉”壮大，不过随之而来的，却是无数的质疑甚至骂名。

当“渣男”举起“镰刀”

得知国产Model 3长续航后轮驱动版开启预定的消息时，周佳当场“气炸了”。
2020年1月，生活在天津的周佳为特斯拉国产标准续航版Model 3交了两万元定金。但2月13日，工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第329批）的车辆新产品中，特斯拉新版本Model 3赫然在列。
周佳就此事询问特斯拉销售人员，是否会有长续航版Model 3，对方明确表示4月份出新车只是传言，长续航不会在年前上市。

对此周佳没有怀疑，她告诉未来汽车日报（ID：auto-time），在特斯拉销售人员的“连哄带骗”下，3月18日完成尾款的付款流程，3月19日，周佳正式拿到国产标准续航版Model 3。
结果没过一个月，4月10日，特斯拉官方宣布国产版Model 3长续航后轮驱动版正式开放预定，其续航里程达到668公里，售价只比标准版贵了4万块钱。“特斯拉刻意隐瞒并剥夺消费者的知情权。”周佳对未来汽车日报表示，这种故意隐瞒其长续航版上市，诱导消费者购买标准版的行为，是赤裸裸的“割韭菜”行为。
和周佳有着相同遭遇的还有很多特斯拉车主，在4月10日特斯拉公布长续航版本Model 3开启预定的微博下，点赞数最高的评论仍然是“老车主不如狗”。
“我3月份提的车，就高兴了1个月，※※太难了，现在都自动屏蔽特斯拉的信息，省的心烦。”和周佳有一样遭遇的刘明认为，价格不是关键，主要特斯拉利用消息的不对等，诱导其买标准版车型，这令他气不打一处来。
除了突如其来的新版本，飘忽不定的价格也让特斯拉车主和潜在购买用户如鲠在喉。
从2018年后半年开始，特斯拉在14个月内反复调价7次，激起老车主的强烈不满。特斯拉门店里也不止一次，出现有老车主现身※※。这也是为什么在5月14日，特斯拉宣布在过渡期后长续航版本Model 3将会保持现有售价时，不少网友选择做“等等党”，认为“长续航一定会降”，并发出“前方收割预警”。
不止如今占据销售大头的Model 3，特斯拉其他车型的车主也有一肚子的苦水。
在买特斯拉Model X之前，珠海车主李博就已经对特斯拉这个品牌做足了功课。在他看来，特斯拉做工不如德系品牌能理解，但在买回来的半年时间里，车机电脑就频繁死机，“一个星期大概有三四次，且其它小毛病也不断。”今年2月份，更是出现了充电困境，无论超充还是家充都不能充进电，“完全没电，车就动不了了”，李博不得不送到广州番禺特斯拉中心返修。更重要的是，在开到17000公里时，前轮轮胎磨损异常严重，“内胆都磨出来了，不得不换轮胎”。?
开了十年车的李博，家里有三辆车，只开了17000公里就不得不换轮胎还是第一次。李博认为，特斯拉需要出面解决这个问题，并承担更换前轮轮胎的费用。在和特斯拉销售人员多次沟通的情况下，对方一直相互推诿，认为是车身太重或驾驶习惯导致。
无奈之下，着急用车的李博只能自己花了4000块更换了两条前轮轮胎。“感觉特斯拉特不靠谱。”李博表示，以后或许再也不会考虑特斯拉的品牌了。

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这个很容易的就有两个解释。。。
1 买电动车的用户不懂车 才买电动车 轮胎外层磨透了 把内层磨出来就以为是内胎

2 卖电动车的厂家黑 用的是翻新胎

3 有这样不懂车的用户群 黑心厂家剪韭菜很顺心啊

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体量下，小编房租已经拖欠半个月了，要赶稿。
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特斯拉用的是啥轮胎啊？ 竟然还有内胆？

特斯拉车主太没出息了，买完北汽他立即出个长续航还降价30%，车主说啥了。。

而且麻豆X的后胎275，前胎255，明显是后胎更贵，小编却非要说换前胎，估计不知道是后驱车，也不知道前后胎不一样
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故意抹黑某品牌的文章很可耻。“内胆”都磨出来了。这是自行车轮胎吗？

当前轿车普遍使用无内胎轮胎，难道特斯拉是例外？

不成熟的产品——其实是这个产业，跌宕起伏很正常
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两条轮胎4000多，嗯是金轮胎吧，还能再扯点不。
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楼主终于开始说国内的特斯拉了，长臂管辖的真面孔暴露了。

周佳小姐还是太拘谨，没有胆识和才艺重演女硕士爬车盖大战奔驰plus利星行的戏码，不过也不能过分怪她，毕竟特斯拉没有4S店，没有表演的平台。
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