这是一个跨界问题，问题的起源是我最近在分析的一个问题：未来是否还能出现铜的高景气周期。在久远的2006-2007年那个时候，由于以中国、金砖五国及至全球范围的经济高速增长，有色金属曾迎来了一波大牛市，云南铜业的股价在一年半的时间里上涨了30倍。

然而，由于多方面原因的叠加，这样的高景气周期已经离去，这些原因包括：
1、全球经济进入冰河期；
2、中国的城市化进程几近完成，基建增速明显放缓；
3、在通信传输领域，由于光纤替代了铜缆，对铜的需求大幅下降；

根据我收集到的情况，目前铜业季希望的增长空间完全放在新能源汽车（特别是纯电动车）的增长上。一台传统燃油汽车平均耗铜约28kg，一台混动汽车耗铜60kg，一台纯电动汽车耗铜80kg。那么，铜业能否迎来一个新的春天，除了等待全球经济恢复快速增长（根据康德拉季耶夫周期理论，下一个全球经济快速增长周期至少在20年后）以外，就只能寄希望于新能源汽车的大幅增长。

那么，以纯电或混动为主导的动力结构未来是否会占据主流，现在能不能看出一些端倪？

这倒是个大问题， 那么多的电动车要充电， 对电网的要求高太多了， 想想节假日那么多电动车要挤在服务区充电，平时又是闲置的， 这种短时间的高容量需求堪比春运

还要计算充电桩铺设的管线的铜用量。

虽然车企的铜需求增长，但是家电和建筑行业的新科技大大减少了铜需求：
铝线镀铜、铁丝镀铜、铜管改铝管、铝管改铁管...
两相抵消

随便一搜这样的帖子很多的：
https://www.sohu.com/a/334833281_100019099

电池包内部和外部的线束如无意外都是用铜，相对油车来说妥妥的大量增加。
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电机才用多少铜， 为了减轻车重大量用铝合金车架那个才是大头， 吉利都收购铝厂和铝矿了

请教这个数据的来源？  如果准确的话，确实是个机会

天朝是铜进口国，铜资源匮乏，房地产是铜需求大户，新能源车对铜需求和房地产比起来算不上什么

有这可能？反正铜业的股票是涨得挺好的。

汽车领域的铜消费一般，包括所谓的新能源，电力行业和家电行业是重头，如果印度大跨步经济增长，那么铜需求会飙升

最近铜很强啊，是矿场停工的原因？
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铜的产量很大吧？光靠电动汽车能拉的起来？
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不关心不关注，虽然纯电动汽车用得很爽！
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不要寄托在虚无飘渺的目标之上.