色影无忌

减小胎宽，加大胎外径，刹车成绩应该能保持一致吧？
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[1 楼] 发烧钉 [资深泡菜]
20-7-12 12:04
比如我把225/45换成215/50或者215/55

刹车成绩应该差不多吧？ 我是根据“接触地面面积”来算的 本帖最后由 发烧钉 于 2020-7-12 12:16 编辑
[26 楼] tiepo [资深泡菜]
20-7-21 11:02
窄胎肯定差，好车都是宽胎
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[25 楼] oxywell [泡菜]
20-7-21 10:57
发烧钉 发表于 2020-7-21 10:43
也就是胎压和轮胎对地压强不是一回事？

轮胎内部的压强（胎压）和轮胎对地面的压强不是一回事，但会相互影响：
胎压可以改变轮胎接地面积，接地面积又会改变对面压强
举个极端点的例子，你就是用一个铁轱辘，已经不存在胎压概念了，但一样有对地的压强
[24 楼] 发烧钉 [资深泡菜]
20-7-21 10:43
斗篷 发表于 2020-7-20 16:27
接触面积应该是由胎压决定的。同等胎压，同等车重，轮胎接地面积基本一致
对，我也觉得是基本一致。花纹一样的话
[23 楼] 发烧钉 [资深泡菜]
20-7-21 10:43
oxywell 发表于 2020-7-21 10:42
当然不一样，同一辆车，你用185的胎打到2.5，再用235的胎打到2.5你看看接地面积是不是一样，185因为胎窄，变形会更大，但变形带来的接地面积增大，远赶不上本来就宽的胎，再者185的胎对地压强更大，一定程度上可以增加抓地，但压强和抓地的增长是非线性的，并不成正比。
也就是胎压和轮胎对地压强不是一回事？
[22 楼] oxywell [泡菜]
20-7-21 10:42
斗篷 发表于 2020-7-20 16:27
接触面积应该是由胎压决定的。同等胎压，同等车重，轮胎接地面积基本一致

当然不一样，同一辆车，你用185的胎打到2.5，再用235的胎打到2.5你看看接地面积是不是一样，185因为胎窄，变形会更大，但变形带来的接地面积增大，远赶不上本来就宽的胎，再者185的胎对地压强更大，一定程度上可以增加抓地，但压强和抓地的增长是非线性的，并不成正比。
[21 楼] 斗篷 [泡菜]
20-7-20 16:27
oxywell 发表于 2020-07-13 11:07
忽略轮径加大导致的惯量变化对刹车系统的影响，就仅轮胎抓地而言，由于轮胎接地部分会随着轮径变大而增大，但不是1：1关系，而你缩小的宽度，却是1...


接触面积应该是由胎压决定的。同等胎压，同等车重，轮胎接地面积基本一致
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[20 楼] matti [资深泡菜]
20-7-20 13:35
发烧钉 发表于 2020-7-13 17:08
刹车力真的是绰绰有余。。。。短板主要是轮胎


细想，确实是，刹车力倒还真不是问题
[19 楼] 发烧钉 [资深泡菜]
20-7-13 17:08
matti 发表于 2020-7-13 15:16
轮子大了，在刹车系统不升级的情况下，你以为还能一样抱死？

初中物理就教过：旋转力矩 = 作用力 x 力臂
刹车力真的是绰绰有余。。。。短板主要是轮胎
[18 楼] matti [资深泡菜]
20-7-13 15:16
发烧钉 发表于 2020-7-12 12:16
都是暴死，何来力矩增加。。。。


轮子大了，在刹车系统不升级的情况下，你以为还能一样抱死？

初中物理就教过：旋转力矩 = 作用力 x 力臂
[17 楼] 当时明月在 [泡菜]
20-7-13 12:34
轮胎外径增大，轮子转动惯量是会增大的，但刹车要克服的主要是车身重量速度带来的惯量。刹车径不变，转动半径增大，刹车力矩会增大，但会更倾向于抱死，这个还要看轮胎和地面的结合力矩的。
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[16 楼] 发烧钉 [资深泡菜]
20-7-13 11:54
湖北黄冈老陈 发表于 2020-7-13 11:32
啊？！

理论派和实践排
[15 楼] 湖北黄冈老陈 [禁言中]
20-7-13 11:32
那哥 发表于 2020-07-13 08:34
理想状态下，摩擦力和接触面积无关。

啊？！
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[14 楼] 湖北黄冈老陈 [禁言中]
20-7-13 11:31
callcz 发表于 2020-07-13 11:20
轮胎外径增大惯量增大，参考惯量公式，对刹车有害无益。

对！
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[13 楼] callcz [泡菜]
20-7-13 11:20
轮胎外径增大惯量增大，参考惯量公式，对刹车有害无益。
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[12 楼] oxywell [泡菜]
20-7-13 11:07
忽略轮径加大导致的惯量变化对刹车系统的影响，就仅轮胎抓地而言，由于轮胎接地部分会随着轮径变大而增大，但不是1：1关系，而你缩小的宽度，却是1：1的，所以你减小了胎宽，要保持接地面积不变，需要增大的轮径数值会非常大。
[11 楼] ss10 [老坛泡菜]
20-7-13 10:07
Bit记忆 发表于 2020-7-13 08:49
制动摩擦力分为二部分：刹车片与盘体的摩擦力，轮胎与地面的摩擦力。

大力制动的情况下，刹车片与盘体已经结合成一体，此时的制动摩擦力基本等同与轮胎与地面的摩擦力，也就是轮胎宽度决定摩擦力大小。

ABS被忽略了。
[10 楼] Bit记忆 [泡菜]
20-7-13 08:49
制动摩擦力分为二部分：刹车片与盘体的摩擦力，轮胎与地面的摩擦力。

大力制动的情况下，刹车片与盘体已经结合成一体，此时的制动摩擦力基本等同与轮胎与地面的摩擦力，也就是轮胎宽度决定摩擦力大小。
[9 楼] xyghpxj [泡菜]
20-7-13 08:42
都不考虑轮胎对路面的压强吗？
[8 楼] 那哥 [泡菜]
20-7-13 08:34
理想状态下，摩擦力和接触面积无关。
[7 楼] fanzhuang111 [泡菜]
20-7-13 08:31
发烧钉 发表于 2020-7-12 12:04
比如我把225/45换成215/50或者215/55

刹车成绩应该差不多吧？ 我是根据“接触地面面积”来算的


接触地面的面积只与胎宽和胎压有关，和扁平比有啥关系？你就算换成215/100也是一样不如225
[6 楼] 玩就玩 [泡菜]
20-7-12 17:56
外径增大，制动力降低。

有可能制动性能大幅恶化。
[5 楼] 传是还奇 [泡菜]
20-7-12 13:14
什么叫轮胎外径懂不懂？
[4 楼] 发烧钉 [资深泡菜]
20-7-12 12:16
生活之美 发表于 2020-7-12 12:11
减少胎宽，摩擦力减少。增加直径，需要的制动力矩增大。两个都是负面影响，负负不得正，只会不堪设想。
都是暴死，何来力矩增加。。。。
[3 楼] 生活之美 [泡菜]
20-7-12 12:11
减少胎宽，摩擦力减少。增加直径，需要的制动力矩增大。两个都是负面影响，负负不得正，只会不堪设想。
[2 楼] 风中隐士 [泡菜]
20-7-12 12:06
何出此言呢？