是不是缸内直喷都容易机油增多和积碳？
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[1 楼] 下里的阳春
[泡菜]
20-8-14 12:06
貌似现在很多车都有机油增多的现象。是不是缸内直喷搞的怪？毕竟直接缸内喷，不一定能完全燃烧吧？纯粹文科生的思维，有错勿怪。
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[17 楼] 93blue
[泡菜]
20-8-15 20:34
nahcooo 发表于 2020-08-14 23:18 本帖由安卓客户端发布 |
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[16 楼] tzhouxp
[泡菜]
20-8-15 16:55
applens 发表于 2020-8-15 15:26 |
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[15 楼] applens
[陈年泡菜]
20-8-15 15:26
tzhouxp 发表于 2020-8-15 08:39 通用1.3t 歧气管喷射照样积碳严重https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/a7b9338ec162722f/85479286-1.html |
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[14 楼] 玩就玩
[泡菜]
20-8-15 10:32
缸内直喷容易积碳是肯定的。
在车冷的时候，汽油直接喷入气缸，部分会在汽缸壁凝结成液态汽油，流入曲轴箱，稀释机油，感觉机油会增多。 其实歧管喷射也可以出现这种现象，但要轻微很多。 如果行驶里程长，发动机热了，这种情况就几乎没有了，而且混入机油的易挥发的汽油成分也会挥发掉。 冬季超短途行驶，机油增多的可能性就大增。 |
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[13 楼] tzhouxp
[泡菜]
20-8-15 08:39
直喷就是为了解决多点电喷积碳严重开发出来的技术。
多点电喷进气门后面积碳严重。因为靠近喷油器。 像福特这样的车两个进气门是不一样的，进气就产生涡旋。可以立刻和喷出来的油气混合。充分燃烧。减少积碳。 X系前几年反对涡轮增压和直喷。所以技术没赶上。比国产还不如。所以会机油增多。其实是机油被燃油稀释。大隐患。 |
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[12 楼] 强劲脚力
[泡菜]
20-8-15 08:34
火花塞
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[11 楼] 强劲脚力
[泡菜]
20-8-15 08:28
暗黑行者 发表于 2020-8-14 22:20 是的，这是我的鸡血1.4T近5万公里时节气门情况，清洗前冷车怠速已经不稳了。  |
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[10 楼] 东西南北溜溜
[禁言中]
20-8-15 08:00
直喷动力好，容易积炭。本田那些直喷地球梦都是积炭梦
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[9 楼] nahcooo
[资深泡菜]
20-8-15 07:18
缸内直喷有诸多好处，能够盖过它的缺点，所以我支持直喷
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[8 楼] hu7235
[泡菜]
20-8-15 06:40
下里的阳春 发表于 2020-8-14 12:06 曲轴箱废气再导入是燃烧室积碳第一元凶 |
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[7 楼] 暗黑行者
[资深泡菜]
20-8-14 22:20
据说直喷车节气门背面容易积碳，但我过去几辆车几万公里都没清过积碳，也没感觉。
现在几个大厂的发动机都双喷射了吧。 |
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[6 楼] MM7
[资深泡菜]
20-8-14 20:56
缸内直喷不管什么品牌车都容易积炭，歧管喷射好很多
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[5 楼] 93blue
[泡菜]
20-8-14 18:53
是的，小排量的直喷更明显
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[4 楼] chantongda
[泡菜]
20-8-14 18:19
是
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[3 楼] fanzhuang111
[泡菜]
20-8-14 17:41
理论上任何发动机只要运转汽油和机油就会互相混合，只要燃油燃烧就会产生积碳，只不过直喷严重一些，燃烧不充分主要是在冷启动的时候。
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[2 楼] yxwd85
[注销用户]
20-8-14 12:50
用户已注销，历史内容不予显示
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