如果车企不用考虑排放，只做油耗，还能降百分之多少呢？
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[1 楼] 发烧钉
[资深泡菜]
20-9-16 00:14
只考虑油耗，启动都不用高转速怠速了。上来就最低转
也不用考虑三元工作 什么二次燃烧 那不是浪费能量吗 以前骑摩托，有人说二次进气燃烧节能，在我看来就是浪费能量。 国三的车才有那个结构，国2没有。 本帖最后由 发烧钉 于 2020-9-16 00:15 编辑 |
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[9 楼] 早餐饼
[泡菜]
20-9-17 10:21
发烧钉 发表于 2020-9-16 00:14 如果不考虑环保，把空燃比尽量做大，燃烧更完全。大概还能降低7%左右 |
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[8 楼] foxdie
[资深泡菜]
20-9-17 10:19
不是排放限值，而是这么小的内燃机，燃烧效率肯定上不去。
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[7 楼] 快步听风
[泡菜]
20-9-17 09:56
极限应该是油钱接近电动车的电费。
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[6 楼] Belial1N7
[泡菜]
20-9-17 09:46
完全不考虑美观和安全性的话，风阻这一块也有不少潜力。
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[5 楼] atomic
[资深泡菜]
20-9-16 20:18
发电带动，电池缓存，在最佳区间运行的话，看两田混动咯。
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[4 楼] 玩就玩
[泡菜]
20-9-16 16:55
跟欧洲和日本一样，大家都用小车，至少节能一半。
欧洲人更狠，家用轿车一大半都是柴油机、手动档，配置低的可怜，布座椅，没有天窗，没有大屏，很多甚至连空调都没有。 相当多的人有车也不开，上下班都是公共交通加步行，或者自行车。 中国人饱饭没吃几天，有点飘了。 |
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[3 楼] sandoo
[泡菜]
20-9-16 05:28
减轻车的重量，经常看到单人开路虎，多浪费能源呀
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[2 楼] andoon
[禁言中]
20-9-16 02:02
除了发动机，变速箱也是问题
目前传动效率最好的手段变速箱和DSG变速箱,基本上都是好多年都止步不前，DSG的散热处理还有很多问题要解决，档位也少于AT AT变速箱现在有10速的了 CVT的打滑率始终没解决 本帖由安卓客户端发布 |
