色影无忌

纯电动车能否外挂一个电容电池？
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[1 楼] ljj [泡菜]
20-9-29 17:31
主电池还是锂电，外挂一个电容电池，解决充电慢的问题。

而且电容电池安全，可以做到车壳里。

电容电池充电快，一分钟充满，然后再慢慢给锂电充电。

这样，利用碎片化的时间，快速增加续航。
[58 楼] sherryvb [禁言中]
20-10-29 14:03
想法不错，停车是个问题
[57 楼] moulding5 [泡菜]
20-10-29 13:55
天高云清 发表于 2020-10-29 12:59
楼主见过一法拉的电容器有多大吗

超级电容，几百几千法拉的很常见，几个串联起来做个汽车应急启动电源还是可以的，市场上有这样的产品。但即使是超级电容，能量密度还是太低，对于电动车来说没有什么实用价值。
上海曾经有实验性的公交车，完全用超级电容驱动，地板下面塞满了电容器，每一站都充电，每次靠站充的电只够跑几公里。
[56 楼] 天高云清 [资深泡菜]
20-10-29 12:59
楼主见过一法拉的电容器有多大吗
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[55 楼] nightfalcon [资深泡菜]
20-10-29 11:42
moulding5 发表于 2020-10-29 03:21
握手！
当年拆闪光灯忘了放电，被电得差点把闪光灯甩出去...

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[54 楼] 小步 [泡菜]
20-10-29 11:29
......我感觉这个问题汽车工程师们早就论证过了吧
[53 楼] moulding5 [泡菜]
20-10-29 11:21
nightfalcon 发表于 2020-10-29 08:18
说电容安全的，肯定没被闪光灯电容打过。。。

握手！
当年拆闪光灯忘了放电，被电得差点把闪光灯甩出去
[52 楼] 清谈者 [资深泡菜]
20-10-29 10:47
如果超级电容没有大的缺陷，用在THS混动上还是极好的，不需要大容量，可承受大电流充电（能量回收）和大电流放电。
[51 楼] cklzll [泡菜]
20-10-29 09:35
    电容目前技术问题太多，超级电容单体耐压多为2.5V为了在汽车上使用采取多个串联。电容内阻并不一致，会导致其中一个容易被击穿！加平衡电路又过于复杂！
   电容漏电流太大，长时间不用车会亏电。
   电容并不合适高温环境，只能放到后备箱或驾驶仓。
   体积太大占空间。
   超级电容并不安全，虽然没有电解电容的电解液，但大部分厂商都留有泄压片，达到一定程度会自行爆开！
   
[50 楼] haiyangsea [陈年泡菜]
20-10-29 09:13
moulding5 发表于 2020-10-28 13:38
理想ONE就是这样的设计。
不过这种设计只是权宜之计，随着电池技术和充电设施不断发展，市场会越来越小，所以大多数厂家都不打算开发这种车。


正解，插电式混动车是所谓的过度技术中的过度技术，技术寿命不会很长
[49 楼] 老顽童 [陈年泡菜]
20-10-29 08:40
nightfalcon 发表于 2020-10-29 00:19
这不就是当年的改装神器。。。
现在还有汽车启动“应急电源”不用电池的，仅用超级电容、利用电瓶剩余电量启动汽车的。他知道虽说内阻增大无法启动发动机，但剩余电量还是足够的。
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[48 楼] nightfalcon [资深泡菜]
20-10-29 08:19
老顽童 发表于 2020-10-28 09:38
其实，燃油车的电瓶并联超级电容倒是一个极好的办法。设燃油车启动电流500安培，启动时间5秒钟，启动一次的耗电量是

500A * 5s / 3600 = 0.7AH

对于70安时的电瓶来说，理论上可以充电100次。或者说电瓶满电量的1%就够启动用了。但实际上电瓶电量下降到一定程度，内阻增大、无法提供足够的启动大电流，发动机就无法启动了。要是并联一个超级电容，那么瞬间大电流启动时超级电容可以承担一部分电流，即使电瓶只剩下一点电量了，也是可以启动。同时启动时电瓶最大电流减少，也可以延长电瓶寿命。


这不就是当年的改装神器。。。
[47 楼] nightfalcon [资深泡菜]
20-10-29 08:18
ljj 发表于 2020-9-29 17:31
主电池还是锂电，外挂一个电容电池，解决充电慢的问题。

而且电容电池安全，可以做到车壳里。

电容电池充电快，一分钟充满，然后再慢慢给锂电充电。

这样，利用碎片化的时间，快速增加续航。


说电容安全的，肯定没被闪光灯电容打过。。。
[46 楼] moulding5 [泡菜]
20-10-28 13:38
嘀咕 发表于 2020-9-30 00:22
靠谱！今后电车的发展方向必然是内置燃油发电机

理想ONE就是这样的设计。
不过这种设计只是权宜之计，随着电池技术和充电设施不断发展，市场会越来越小，所以大多数厂家都不打算开发这种车。
[45 楼] ljj [泡菜]
20-10-28 10:25
wangzhecnhit 发表于 2020-10-28 10:21
那直接用电容电池不是更好？


没那么大的密度
[44 楼] wangzhecnhit [资深泡菜]
20-10-28 10:21
ljj 发表于 2020-09-29 17:31
主电池还是锂电，外挂一个电容电池，解决充电慢的问题。

而且电容电池安全，可以做到车壳里。

电容电池充电快，一分钟充满，然后再慢慢...

那直接用电容电池不是更好？
发布自 安卓客户端
[43 楼] 发烧钉 [资深泡菜]
20-10-28 09:39
童言童语9955 发表于 2020-10-2 13:27
确实，应该配套服务搞起来，这个是有市场的，国内总逃脱不了一锤子买卖的思维。其实冲电那段时间完全可以开个咖啡店，按摩店。不像现在似的，时间不长不短不知道去干嘛。从电枪坏了也没人提示
啥？竟然还要额外消费？？？
[42 楼] 老顽童 [陈年泡菜]
20-10-28 09:38
其实，燃油车的电瓶并联超级电容倒是一个极好的办法。设燃油车启动电流500安培，启动时间5秒钟，启动一次的耗电量是

500A * 5s / 3600 = 0.7AH

对于70安时的电瓶来说，理论上可以充电100次。或者说电瓶满电量的1%就够启动用了。但实际上电瓶电量下降到一定程度，内阻增大、无法提供足够的启动大电流，发动机就无法启动了。要是并联一个超级电容，那么瞬间大电流启动时超级电容可以承担一部分电流，即使电瓶只剩下一点电量了，也是可以启动。同时启动时电瓶最大电流减少，也可以延长电瓶寿命。
[41 楼] 胸口碎结石 [泡菜]
20-10-28 09:36
ljj 发表于 2020-9-30 09:54
我记得电容不是重量能量密度低，而是体积能量密度低。

因为安全，它可以分布在车的任何地方，前后保险杠里塞满这玩意都行。

只要有锂电续航的1/10,20-30公里续航

1.应急

2.减少锂电充放电循环

3.利用碎片化时间给锂电充电，在目的地没有充电桩的地方，不用把人拴在充电桩上，大大节约了时间。
我的经验，电容比电池还容易爆。
[40 楼] 火星大能猫 [泡菜]
20-10-28 09:33
吹氢动力的搞笑吗
当年液化石油气都没发展起来.别说氢这种更难储存运输的玩意了.
[39 楼] dsa911 [禁言中]
20-10-28 09:25
每个路灯杆都做成充电桩，可以太阳能可以市电，双效，先解决充电难问题。
发布自 色影无忌小程序
[38 楼] menfiss [泡菜]
20-10-2 16:33
bigjoey 发表于 2020-10-02 08:04
普通超级电容就没见过3v以上的，大部分都是2.8 2.7，12v得六个串联。超级电容用在车上用来作为刹车能量回收和起步加速是极好的补充，寿命...


特斯拉这类电车用超级电容就没意思了，电池的性能就算再比不过超级电容但容量摆在那儿呢，做这点事儿不在话下，单独的搞个超级电容辅助就累赘了。

油车用了超级电容辅助起步，最起码也要两千库伦往上搞吧，还得弄个起步电机吧？起步电机都有了，是不是想办法让其在起步之余再发挥发挥余热顺便把低速辅助动力也搞定？那两千库伦的电量是不是就寒酸了？

油车用超级电容辅助启动，到还是可行，至少便宜，不过效用就没那么明显了，毕竟没有超级电容时也没那么多不便。

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[37 楼] bigjoey [泡菜]
20-10-2 16:04
menfiss 发表于 2020-10-02 01:14
体积能量密度是极低，而且电容还有个问题，是自放电。
我做过测试，法拉电池充电到12V，一周后电压到9V多，再往后的自放电就很不明显，对长...
普通超级电容就没见过3v以上的，大部分都是2.8 2.7，12v得六个串联。超级电容用在车上用来作为刹车能量回收和起步加速是极好的补充，寿命长，冲放电巨快，要是成本低特斯拉就用上了
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[36 楼] 童言童语9955 [泡菜]
20-10-2 13:27
Tianmou 发表于 2020-10-2 10:30
不如好好计划一下时间, 什么时候充电, 充电的碎片时间干什么?   (比如我如果必须在外面冲, 就选商场地下, 自己可以去逛街喝咖啡)

一般开电车的都是晚上插电, 滴滴司机才需要经常冲

确实，应该配套服务搞起来，这个是有市场的，国内总逃脱不了一锤子买卖的思维。其实冲电那段时间完全可以开个咖啡店，按摩店。不像现在似的，时间不长不短不知道去干嘛。从电枪坏了也没人提示
[35 楼] ljj [泡菜]
20-10-2 10:34
除了油以外，其他能源，现阶段都有短板，而混合起来

却能取长补短。
[34 楼] Tianmou [资深泡菜]
20-10-2 10:30
不如好好计划一下时间, 什么时候充电, 充电的碎片时间干什么?   (比如我如果必须在外面冲, 就选商场地下, 自己可以去逛街喝咖啡)

一般开电车的都是晚上插电, 滴滴司机才需要经常冲
[33 楼] menfiss [泡菜]
20-10-2 09:14
ljj 发表于 2020-09-30 01:54
我记得电容不是重量能量密度低，而是体积能量密度低。

因为安全，它可以分布在车的任何地方，前后保险杠里塞满这玩意都行。

只...


体积能量密度是极低，而且电容还有个问题，是自放电。
我做过测试，法拉电池充电到12V，一周后电压到9V多，再往后的自放电就很不明显，对长时间不使用的车来说这无法接受。不知这是个例还是普遍现象。
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[32 楼] dionj [老坛泡菜]
20-10-1 17:45
弄个马甲上来 发表于 2020-9-29 17:44
还是后尾箱里放一台HONDA那个小发电机和油桶应急吧


还真在哪里看到过这个方案，就是有点绕。
[31 楼] 玩就玩 [泡菜]
20-10-1 09:38
电容的容量太小了。
[30 楼] tmg2015 [禁言中]
20-10-1 08:30
不如混动，妥妥的1000多公里，成本低很多。
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