奔驰宣布放弃自动驾驶领域的竞争：因为无法赢得这场比赛
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[1 楼] 天高云清
[资深泡菜]
20-10-27 18:26
随着特斯拉推出限量Beta版本的无人驾驶FSD，以及waymo在凤凰城推出的完全无人驾驶的共享汽车服务，梅赛德斯-奔驰发言人在与当地媒体的讲话中指出，该公司将不再参加可能会输掉的比赛。发言人说：“我们不会参加任何我们无法再获胜的比赛。”
***Original article follows.*** Five years ago, Mercedes-Benz made headlines when it unveiled the F-015 Luxury in Motion research vehicle, a stunning, futuristic concept car that could navigate itself without a human driver. The excitement brought by the vehicle was palpable, and at the time, it appeared that a future populated by driverless, autonomous cars was at hand. But since it was passed around during its debut, the F-015 disappeared. And now, amidst the release of Tesla’s limited Full Self-Driving beta and the rollout of Waymo’s truly driverless ride-sharing service in Phoenix, Arizona, Mercedes-Benz has announced that it is throwing in the towel. Speaking with local media, a Mercedes-Benz spokesman noted that the company will no longer be competing in a race that it would lose. “We don’t compete in any race that we can no longer win,” the spokesman said. The announcement was quite surprising, considering that the automaker has presented a pilot project in Stuttgart Airport that involved an S-Class searching for a parking space independent of its driver. It was an impressive demo, featuring maneuvers that seemed far above that of mass-release features like Tesla’s Smart Summon. As noted by the spokesman, however, Mercedes-Benz will be focusing on its finances for now. “The conversion to a mobility provider is a thing of the past. We will move away from it again. You can’t make money with offers like car sharing. Our investors not only expect sales, but also above all profit,” the spokesman said. Achieving these financial goals means that Mercedes-Benz would have to cut investments in research and development initiatives, among other things. This included a collaboration with BMW for the development of autonomous driving software, which was terminated by the company. In a way, such a development was unsurprising for trend researcher Mario Herger, who was skeptical about the two automakers’ collaboration. “Two companies that can’t (develop) software now want to develop software,” he said. With the company unburdened by its autonomous driving program, Mercedes-Benz will now focus on things that it has mastered over the decades. These include strengthening its brand and emphasizing the luxurious aspects of its vehicles. For now, at least, the Stuttgart-based carmaker appears poised to return to its classic values as it attempts to weather the future. |
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[45 楼] mountech
[泡菜]
20-10-30 21:45
没可能有真正的自动驾驶，吹得再牛都是拿客户的命在当小白鼠试验，马斯克这种人蛮阴险的，另外自动驾驶国内基本不会放开，一旦放开，真的会没法收拾
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[44 楼] TakeThat05
[资深泡菜]
20-10-30 14:27
新闻有点矛盾
【叫板特斯拉？奔驰也推新自动驾驶系统】据央视财经官方微博消息，特斯拉在上周刚刚发布最新版全自动驾驶软件，梅赛德斯·奔驰公司近日就表示，已开发出一款与其相似的系统，名叫Drive Pilot。当前，奔驰正在全球范围内，为新系统寻求各国监管机构的批准。如果一切顺利，Drive Pilot明年年中将首先在德国上路。目前这套系统最高时速为60公里，在获得法律允许之后，它将会支持更快的速度。 另外一个更详细的版本： 据报道，如今特斯拉正在大张旗鼓地宣传其全自动驾驶软件，称其车辆有着最先进的自动驾驶功能，在这个背景下，竞争对手梅赛德斯 · 奔驰公司表示，他们已经开发出了一个类似的系统，但是并未允许公众在道路上使用这个系统。 作为开发高级驾驶辅助系统（ADAS）的先驱，这家德国公司在发布新技术的时候，采取了循序渐进的方式，等待自己的工程师对系统进行验证，而不是将这项工作交由车主去做。 奔驰和特斯拉所采用的方式，一个较为保守，另一个较为激进，但是两家公司的目的相同，都是为了将高度自动化驾驶技术推上公共道路，他们相信这种技术可以大大减少事故的发生率，因为计算机比人类处理速度更快，能够更有效地避免事故。 高级驾驶辅助系统可以在有限的情况下，为驾驶员提供转向、刹车和加速方面的支持，一般情况下，这种系统只能在高速公路上使用。一直以来，汽车制造商都不希望驾驶员在繁忙的城市内通勤中使用该技术，因为它不足以应对复杂的路况与驾驶条件。 上周，特斯拉却打破了这个传统，他们发布了 FSD 软件，该软件允许车辆在城市内进行自动驾驶，但是该公司还是警告车主说，系统 “有可能在最坏的时机做出最错误的事情”。 奔驰则不允许车主使用这个正在处于测试中的系统。该公司表示，其工程师需要通过资格认证考试，才能成为测试驾驶员，而测试自动驾驶系统，还需要通过另外一个考试。 这家德国企业不希望客户成为他们的试验品，对车辆的处理器、软件和机器进行测试，从而让系统随着时间的推移获得更多能力，他们希望车辆可以先获得工程师的验证，在验证了车辆和系统的可靠性之后，再将其开放给公众。 梅赛德斯发言人在德国伊门丁根的汽车制造商测试赛道表示：“我们不希望盲目信任自己。我们要的，是在对汽车足够的了解之后，再建立信任。客户需要明确知道汽车能做什么，不能做什么。最糟糕的情况就是，当汽车进入复杂情况，消费者对于是否应该接管车辆产生歧义。” 奔驰强调，他们在自动驾驶辅助系统方面有着数十年的经验，当前该公司正在全球范围内，为其 Drive Pilot 系统寻求各国监管机构的批准，该系统已经实现了 L3 级自动驾驶。 L3 级别自动驾驶意味着，驾驶员可以合法地将视线从方向盘上移开，如果发生事故，车辆制造商将需要承担保险责任。而特斯拉却规定，如果发生事故，车主需要自己承担责任。 奔驰从 2009 年开始使用基于摄像头的系统，提供交通灯识别和车道保持辅助系统。2013 年，该公司改用立体摄像头，增加了景深和行人识别紧急刹车功能。 熟悉该项目的高级工程师透露，正是在特斯拉 Model S 和奔驰电动 B 级车的联合开发项目中，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克（Elon Musk）了解到了基于摄像头和雷达的驾驶辅助系统。 奔驰计划在明年发布 Drive Pilot，并且将其作为 2013 年发布的 Distronic 系统的进化版，该系统可以利用摄像头和雷达，使车辆保持在当前车道中，并与前车保持一定的安全距离。 而 Drive Pilot 将会增加一个新的传感器：激光雷达，从而交叉参考雷达、超声波传感器、高清地图、雷达和摄像头所收集到的数据。 梅赛德斯奔驰自动驾驶经理迈克尔 · 戴克（Michael Decker）在自动驾驶系统测试场表示，这是一次合理的技术进步。戴克正驾驶着一辆全新的奔驰 S 级轿车，将其开到一段模拟高速公路的道路上，并打开了 Drive Pilot。车辆无缝地向前行进，温和地操纵着刹车和方向盘，在周围的车流中保持自己的位置。他表示：“在大部分时间里，我都在处理边缘案例，那些我们需要控制的特殊情况。”当前奔驰 Drive Pilot 最高只能以 60 公里的时速工作，但是在获得法律允许之后，它将会支持更高的速度。 如果一项新的法律获得通过，从明年年中开始，它将可以在德国的高速公路上运行，但是尚且无法在其他欧洲国家使用。戴克表示：“如果车辆越过边境进入了法国，系统就会脱离，因为我们使用了高清地图作为一个系统验证系统。法国当前还没有建立允许该系统运行的法律框架。” 虽然梅赛德斯奔驰的工程师们都知道，在营销方面，特斯拉采用了更为激进的做法，但是他们似乎并不打算效仿这家美国电动汽车制造商的做法。 戴克说道：“是的。我们一直都在追寻自己的道路。我们认为自己有着正确的战略。安全性是最重要的东西。而安全性的关键，是要建立一个成熟的系统。迈赛德斯奔驰的安全标准比一切都重要，包括速度。” |
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[43 楼] 天高云清
[资深泡菜]
20-10-29 19:57
多跑多看 发表于 2020-10-29 10:40 你怎么说都行 本帖由IOS客户端发布 |
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[42 楼] 多跑多看
[泡菜]
20-10-29 18:40
so what，以后就是永远是这几百亿了？其兴也勃其亡也忽，※※上这样的例子多了去了，到你这变YY了？股份的变化本就是正常的商业行为，自动驾驶若是未来则奔驰不自己做专注于收购也是一个选项，特斯拉也是一个选项，有什么好奇怪的？
要搞清楚※※的是你，务必要看得更远一些，才能做出准确一点的推断，只看这几年是不够的，要看清楚趋势和策略。 发布自 iOS客户端 |
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[41 楼] 天高云清
[资深泡菜]
20-10-29 17:45
多跑多看 发表于 2020-10-29 09:10 塞勒姆曾经持有特斯拉9%股份，后来全部卖了，搁现在最少值钱几百亿美金，你搞清楚点※※，不要YY 本帖由IOS客户端发布 |
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[40 楼] 多跑多看
[泡菜]
20-10-29 17:10
天高云清 发表于 2020-10-29 17:01 按照传统思维，奔驰收购特斯拉，一个老牌汽车制造商收购新兴汽车商，但是未来如何真不知道，也许特斯拉收购奔驰也未尝不可，但是妄说痴人说梦就是目光短浅了，市值是现在的，不是将来的，更不是恒定的 AMD最近收购了Xilinx，而5年前是Xilinx要不要收购AMD，可见一斑 |
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[39 楼] 天高云清
[资深泡菜]
20-10-29 17:01
多跑多看 发表于 2020-10-29 08:43 奔驰收购特斯拉？你这是痴人说梦吧，你看看戴姆勒的市值多少，特斯拉的市值多少？ 本帖由IOS客户端发布 |
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[38 楼] 多跑多看
[泡菜]
20-10-29 16:43
索尼菜鸟 发表于 2020-10-29 02:18 所谓的考勤差异不能解释传统制造行业与高科技公司的差异，事实上传统制造企业也有弹性工作制的，另外高科技公司也可以是高科技制造公司。 我认为差异在于责任，传统制造企业对任何产品都是谨慎的，力求推出时产品已经很完善，这就是制造行业的责任 高科技公司则是需要不断地试错，推出产品时容许有错误但是一定要致力于改进，这是这个行业的责任 一个是不能错，一个是得立即改，再加上时间因素，变成了一个宁肯慢点也不能错，另一个立即要推出立即要修改，一旦直接碰在一起就会互相伤害自己的传统。所以出路之一是合作，制造行业提供多年的经验累积，科技公司把这些累积转化成新的东西，最终两者融合。 奔驰其实就是这么做的，合作的对象就是特斯拉，所以奔驰虽然说不参与自动驾驶，但是特斯拉的成果奔驰可以优先享受到，最终很有可能奔驰收购特斯拉，而马斯克则去火星发展或者死在去火星的路上了 |
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[37 楼] sars12
[禁言中]
20-10-29 15:59
850编码器 发表于 2020-10-29 14:43 特斯拉的那套系统，便开发便上线的模式，都出了大问题了。 所以，都不敢相信的， |
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[36 楼] 850编码器
[禁言中]
20-10-29 14:43
sars12 发表于 2020-10-28 23:00 特斯拉给其他汽车厂了吗？？ |
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[35 楼] emsp
[泡菜]
20-10-29 11:25
特斯拉连个主动刹车都做不好。哪来的信心？
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[34 楼] emsp
[泡菜]
20-10-29 11:24
索尼菜鸟 发表于 2020-10-29 02:18 主要是理念，思维方式问题。 互联网企业准点上班，晚上加班的才是常态。 传统制造业也有白领管理部门，作息和互联网企业差不多。 |
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[33 楼] 索尼菜鸟
[泡菜]
20-10-29 02:18
传统企业的管理理念可能不适合养程序员
举个我在国外亲身经历的例子 流水线制造企业，每天必须准点上班，差一分钟都不行 高科技公司，每天上班时间自由，上够时间就行 这都是我和朋友的公司真实的例子 本帖最后由 索尼菜鸟 于 2020-10-29 02:47 编辑 |
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[32 楼] llllmojo
[泡菜]
20-10-29 00:05
eraserflying 发表于 2020-10-28 15:28 把后边那几楼读完再来护主。 本帖由 Xiaomi_MIX 3 客户端发布 |
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[31 楼] eraserflying
[资深泡菜]
20-10-28 23:28
llllmojo 发表于 2020-10-27 21:29 特斯拉早年不也用？ 小鹏之类的，不算自己开发？ 沃尔沃PA 不是自己开发？ 发布自 色影无忌小程序 |
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[30 楼] sars12
[禁言中]
20-10-28 23:00
850编码器 发表于 2020-10-28 15:54 奔驰的自动驾驶解决方案会拿给其他汽车厂用吗？ |
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[29 楼] 850编码器
[禁言中]
20-10-28 15:54
sars12 发表于 2020-10-28 12:35 程序员，西门子养的起，为什么奔驰养不起？西门子的利润比奔驰高很多吗？？ |
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[28 楼] 天高云清
[资深泡菜]
20-10-28 14:36
每天遇见你 发表于 2020-10-28 14:18 RND原文作了澄清 https://www.rnd.de/wirtschaft/mercedes-gibt-das-autonome-robotertaxi-auf-wir-konnen-das-rennen-nicht-gewinnen-MDFJOQVJCJEDTBBDCTVA5N4EBI.html |
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[27 楼] 天高云清
[资深泡菜]
20-10-28 14:30
每天遇见你 发表于 2020-10-28 14:18 我去看看 |
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[26 楼] 每天遇见你
[资深泡菜]
20-10-28 14:18
Updated: Head of Digital Transformation at Daimler AG Sascha Pallenberg tweeted that RND's article is bogus and the author who wrote it never talked to any official Daimler spokesperson.
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[25 楼] sars12
[禁言中]
20-10-28 12:35
自动驾驶系统的硬件其实不难，但要有一大群程序员，
传统的汽车厂商，怎么可能养得起大群程序员 还是老老实实的，用谷歌菊花等做出来的系统吧。 |
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[24 楼] haiyangsea
[陈年泡菜]
20-10-28 09:05
男人心似海深 发表于 2020-10-27 23:59 国内搞这个技术的企业已经有一些了，部分产品已经实用化，有些开发了自己的芯片。 相对而言蔚来搞的这套东西效率算低的，人家烧了不多的钱就已经搞出来了。 国内自动驾驶最牛的还是百度那个阿波龙，其他厂家都算二线和三线，而且都是模仿的特斯拉技术路线，至于蔚来在什么位置，不好判断。 |
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[23 楼] haiyangsea
[陈年泡菜]
20-10-28 09:00
天高云清 发表于 2020-10-27 18:26 奔驰一直在搞自动驾驶技术，目前来看它应该是和博世合作，相关的测试正在进行中。 实际上现在自动驾驶的一线厂家都不是整车企业，而是配件巨头和百度、GOOGLE这样的科技公司，车企搞这个比较好的就是特斯拉。 |
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[22 楼] llllmojo
[泡菜]
20-10-28 00:55
男人心似海深 发表于 2020-10-27 15:59 我说的不就是视觉感知处理么，全世界车厂自己做的就一个特斯拉，其余都是买现成方案。 蔚来现在自己做的这部分，几乎每个厂都是自己做的。 本帖由 Xiaomi_MIX 3 客户端发布 |
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[21 楼] 男人心似海深
[资深泡菜]
20-10-27 23:59
llllmojo 发表于 2020-10-27 15:24 本帖由安卓客户端发布 |
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[20 楼] llllmojo
[泡菜]
20-10-27 23:24
男人心似海深 发表于 2020-10-27 13:52 mobileye开源了，在开源之后蔚来才有的自动驾驶吧。mobileye在这之前软硬一体。 当然，华为用个公版芯片改改就号称自主研发。蔚来当然也可以这样说。 本帖由 Xiaomi_MIX 3 客户端发布 |
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[19 楼] 男人心似海深
[资深泡菜]
20-10-27 21:52
llllmojo 发表于 2020-10-27 13:29 本帖由安卓客户端发布  |
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[18 楼] nikoff
[泡菜]
20-10-27 21:46
下一批能活下来的传统车企就是会学习进化的那些。
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[17 楼] 开山鼻祖
[老坛泡菜]
20-10-27 21:39
又来挤兑奔驰……特斯拉销量如果赶上奔驰该挤兑特斯拉了吧。
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