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[url=如何看待「买车不买旧」这种观点？ - 汽车大侦探东门的回答 - 知乎 https://www.zhihu.com/question/430992431/answer/1586165673]如何看待「买车不买旧」这种观点？ - 汽车大侦探东门的回答 - 知乎 https://www.zhihu.com/question/430992431/answer/1586165673[/url]
老轩逸存在几个问题：

1.车身变形严重

防火墙、铰链柱都入侵乘员舱，最后测算变形量多达16.5cm，A柱、铰链柱、门槛，甚至到了后排全都被撞变形了
因为乘员舱变形太严重，驾驶侧车门根本打不开，用撬棍都不管用，最后用角磨机把锁锯开才解决开车门的问题

拆车看白车身更明显，※※通道都被撞的拧成麻花了
驾驶侧前排、后排地板被撞的鼓起来，整个驾驶侧底盘高低起伏，层峦叠嶂，像是地震后的新板块。驾驶员就是因为地板变形太严重，碰撞中这要是没安全带，人就被顶飞出去了2.假人伤害严重老轩逸驾驶位假人伤害非常严重，头部3ms合成加速度101g，胸部78g，老轩逸的假人很惨，当然新轩逸的假人也受了重伤，需要到医院救治，住院是肯定的

3.自燃

日产老轩逸在这次测试中的另一大问题是自燃，碰撞后几分钟的时间，正对着镜头说呢，身后的车突然一堆烟冒出来了，这不对劲啊
气囊的烟早散没了，而且那味儿咱熟悉，和身后这味儿明显不一样回头一看好家伙，老轩逸散热器后面的地方开始冒烟，烧上了用水基灭火器也灭不掉，很明显是电起火，后来断掉了电瓶的电，烟雾逐渐消失证明了电起火的判断后来拆解仔细检查，线缆并没有出现燃烧迹象散热器上有被火熏黄的痕迹，应该是碰撞后散热器后面那个电子扇部分

找到电子扇，原因了然了，老轩逸的电子扇电机短路起火，整个铜线全都烧焦烧黑了，电机壳体有过火烟熏的痕迹

整个电机散发着浓烈的烟味这也不是日产第一次碰撞测试起火，之前在9月天津中汽中心的100%正面碰撞中，日产天籁也发生了自燃碰撞测试这才做几次，就烧两起了，这自燃几率也太大了有车主反应，老轩逸这代的电子扇电机经常故障，至少这次碰撞中，日产的这个电机问题很大4.减配？缩水？应试？副驾命不是命在切开白车身之后，发现另外一个很严重的问题，老的日产轩逸，主驾驶侧A柱和副驾驶侧A柱不一样驾驶侧多了一层加强钢板，副驾驶侧则没有
A柱构件强度左右差异巨大，多的那层钢板强度大概在590Mpa，考虑到老轩逸全身都没有个过1000Mpa的钢，多的这层钢板，应试意义非常明显因为绝大多数碰撞测试，碰的都是主驾驶侧之前有过日系车企针对主驾25%加强，有专用主驾加强件日产把左右安全差异做的这么隐蔽车主上哪发现去别说车主，就是碰撞测试机构也测不出如果不是我们切开，这事估计就随着经典轩逸一直卖下去到停产被埋没老轩逸车主永远不会发现这种差异车祸副驾驶侧如果出现伤亡，也没人会想到是因为A柱少块高强钢真的不想说什么了，这种情况不只出现在日产上国内还有很多合资车企这么干，只是没人像我们这样深挖你问我如何看待买新不买旧？我认为中国境内的所有多代同堂中的老款车，都该随着新款上市而停产这是用中国人的命换利润、赚钱再说一遍，我们做这个测试的态度就是告诉所有人老款车比换代新车差多少要知道，这还是主驾侧碰撞，如果是被减配的副驾驶侧的碰撞结果只会更惨因为新轩逸整体主副驾无差距便宜2.13万元，说多不多，说少不少但是要真图便宜，就可能要命现在看老款车，还香吗？

按假人受力来看，人已经死了，电子扇着火就是智能一键火化，挺高级的

怎么都不说销量了
按大部分车友的逻辑: 是销量为王, 销量高一定是质量好的 !

重点是“「买车不买旧」”呀！！

印证起火多数是电气起火。

视频和谐了吧

2016版的就算。主要是A柱没有高强度钢，碰撞时折弯90度，太夸张了。这驾驶舱还有个好。

16款车主瑟瑟发抖
不过好像买的时候在同级别里安全性就是中等偏低的水平

哪个年份算老轩逸？

在懂车帝看的。老轩逸的安全性堪忧。
那个电子扇是杀手。