混动车的能量回收等级和刹车的逻辑是怎么样的？
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[1 楼] 枕戈
[资深泡菜]
20-11-26 11:35
雅阁混动有个方向盘降档拨片，实际上是调节能量回收等级，由弱到强4个等级，不需要急刹车的减速可以用这个代替刹车。
我的问题是，刹车和能量回收的逻辑是怎样的，是踩刹车能量回收自动调到最强，还是不变或者取消？按节能的原则应该踩刹车自动调到最强才对，但实际感觉好像不是这样的，经常轻踩刹车的时候感觉车反而往前冲一下，难道踩刹车的时候就取消能量回收了？ 本帖由安卓客户端发布 |
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[8 楼] xinf-60d
[陈年泡菜]
20-11-26 21:41
850编码器 发表于 2020-11-26 20:17 电动机刹车是对车轮施加一个反向扭矩，问题是驱动电动机有没有这么大的扭矩？一般反向和正向扭矩应该是一样的。如果不够就需要附加一套制动系统，那还不如只用传统制动系统。而且这些都取决于车辆要使用四轮的轮毂电机，就大众这抠唆样，就是有也不会给国内使用的。 |
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[7 楼] 850编码器
[禁言中]
20-11-26 20:17
xinf-60d 发表于 2020-11-26 18:49 电机做这些东西简单太多啦，只要是位移，速度，加速度控制，电机都比内燃机简单，而且不用加什么额外的附件，电机驱动器的软件就可以完成。 发布自 色影无忌小程序 |
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[6 楼] xinf-60d
[陈年泡菜]
20-11-26 18:49
800编码器 发表于 2020-11-26 17:33 那些ABS/ASR/EBD/VCS.....都不要了？ |
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[5 楼] 800编码器
[泡菜]
20-11-26 17:33
xinf-60d 发表于 2020-11-26 17:12 什么刹车能比电机主动刹车响应快啊？电机是直接反转，如果觉得电机还不够力，再在电机屁股后面加个刹车盘，这就像这个样子，这样连鼓刹都不需要啦。 发布自 色影无忌小程序  |
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[4 楼] xinf-60d
[陈年泡菜]
20-11-26 17:12
850编码器 发表于 2020-11-26 12:11 电动车不需要紧急制动功能了？ |
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[3 楼] mr1
[资深泡菜]
20-11-26 16:39
别克、雪佛兰的所谓轻混不能调节能量回收等级
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[2 楼] 850编码器
[禁言中]
20-11-26 12:11
踩刹车，电机驱动器把动能转化为电能，当然可以设定转换等级，转换时间等等，这也是为什么大众可以用鼓刹，其实电动车根本不需要太好的刹车单元。
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