几天前看到的，我当时以为李想真的把SEV造出来了，后来一想不对，这是哪家老代吧？第二天上网一查，没想到这货果真是SEV。有买过的吗？电池拎出来充电真是一个好方式

国内不知道能不能买。后悔那天忘记等一等车主问个究竟了。

我想买一辆

        2015年，李想在创立车和家时，按照规划，该公司主要生产两类车型，一是满足城市1-2人短途出行的SEV，二是满足家庭用户长途出行的SUV。其中，SEV产品续航约100公里，时速不超过45公里/小时，根据欧洲L6e标准设计。这种车型虽然符合欧洲的技术标准，但是在中国，它却被归类为了低速电动车，什么是低速电动车，相信大家都很清楚，就是我们常说到的“老年代步车”。
        为什么会有SEV？其实车和家的想法相当简单，就是解决0-3km这个共享单车能够覆盖的距离以外的0-20km“风雨无阻”的短途出行。也就是说，SEV最初的定位就是短途出行，同样它也是属于共享出行的产物之一。关于产品，我们就不多说什么了，我们单纯从适用场景来聊聊SEV这类“老年代步车”的前景。
        法律法规限制了SEV
        从SEV的基本参数来看，它的350kg整备质量和不超过45kph的最高时速，似乎成为了这款产品投入到共享市场的最大难题。首先就是这个350kg的整备质量，这个重量相比于一般的汽车而言，实在是太轻了，在道路上行驶，一旦于传统汽车发生事故，那么车内乘客的安全会受到很大的威胁，简单来说就是不耐撞，一撞就可能会翻车。
        很多人会问，那么让SEV开到慢车道里，不就可以了吗？SEV开进慢车道，虽然不会受到传统汽车的影响，但是对于慢车道的非机动车来说，却是一个极大的威胁，SEV 350kg的整备质量对于自行车和电瓶车来说，并不算小。并且45kph的速度也的确有将非机动车撞飞的能力。
        另外，还有很多零零散散的问题，比如说饮酒者驾驶SEV算不算酒驾，SEV的违章停车该如何寻找违章主体等等，这些都是非常现实的问题。
        SEV计划终止，车和家下一步会干什么？
        最近，车和家宣布获得了30亿元B轮融资，并将与滴滴出行组建合资公司，双方将在打造共享出行场景专属的智能电动车产品、智能化车队的运营及服务、自动驾驶的规模化应用等方面展开深度合作，共同探索未来出行。——2018.04.01《说放弃就放弃，车和家的SEV项目结束了！》

其实可以把造型弄好点的
https://www.bilibili.com/video/av20405258?from=search&seid=1369342204317705921

吉利美人豹是第一丑，这个丑就是第二丑

能换电池蛮好的
不方便充电时，可以像电瓶车那样，取走充电 本帖最后由 wind01 于 2020-12-13 17:47 编辑

老头乐
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这个价格没戏~

这个能上牌？
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五菱mini是好吗？
五菱mini单纯就是便宜
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网上的介绍

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