色影无忌

☆☆是否可以通过点烟器接口直接给汽车电瓶充电？☆☆
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[1 楼] 超悲伤的里程碑 [泡菜]
20-12-23 12:17
最近买了个户外电源，有12V-10A的DC直流输出口，请问可以用DC输出，接到汽车点烟器接口，给汽车电瓶充电吗？（如图，注意，是给汽车自身的12V电瓶充电，不是从电瓶取电，不是应急启动车辆）

我汽车有时候隔很久才开，不知道能不能用这种办法给电瓶充电？备注：用鳄鱼夹接发动机舱电瓶 和 应急电源发动车辆后充电 不在讨论范畴。

感谢。 本帖最后由 超悲伤的里程碑 于 2020-12-23 12:27 编辑
[80 楼] tigeryeh [泡菜]
21-1-20 14:00
超悲伤的里程碑 发表于 2021-1-20 13:50
但充电电压不应该被改变
严格地讲，叫做充电终止电压不变。
充电电压基本上等于电池电压（不计导线压降），电池电压是随着荷电的增加而增加的，譬如说几乎没电的11V左右一直增加到满电的14V左右。
[79 楼] 超悲伤的里程碑 [泡菜]
21-1-20 13:50
tigeryeh 发表于 2021-1-20 13:18
可能不缺电，所以电流小了。
但充电电压不应该被改变
[78 楼] tigeryeh [泡菜]
21-1-20 13:18
超悲伤的里程碑 发表于 2021-1-18 11:25
今天测试完美：用移动电源设置14.5V 8A输出，接后排点烟器，成功充电，充电功率：14.45V 8.03A，另一辆车同样设置，实际输出充电功率只有12V-1A，不知何故。
可能不缺电，所以电流小了。
[77 楼] 浪漫的猪头 [泡菜]
21-1-20 00:16
超悲伤的里程碑 发表于 2021-1-19 10:42
那个充不太进去的电瓶是一年多前才换的，应该不是坏了吧？怎么我设定的14.5V输出，却变成了12V输出？按理充不进去也该是14.5V 0.几A输出？是否该车点烟器不支持充电或者兼容性有问题？

12V是充电器保护措施，放电后再冲。
[76 楼] 777a [泡菜]
21-1-19 21:17
777a 发表于 2021-01-18 13:27
另一辆不怎么缺电，电压差很小，电流变小
看错了光注意电流了。电瓶可能有问题了，激活电瓶没实践过，有的说放电再充电，有的说大电压17甚至19V接通一瞬间激一下，再充电试试。

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[75 楼] 超悲伤的里程碑 [泡菜]
21-1-19 10:42
浪漫的猪头 发表于 2021-1-19 09:16
电瓶需要重新激活。方式是在室温20度左右，1/10-1/5C放电至10.8V，然后充电电流1/10C充电至14.5-14.8V，再放再冲，反复2次，。
如果还是不行，可能电瓶老化内阻增加，充电电流小容量也小。
充电电流 X 小时 X 80% 大致等于实际容量。实际容量小于50%额定容量，电瓶可以报废 了。不过我一般用到30%才报废，缺点是零下20度的时候，启动困难甚至不能启动。
那个充不太进去的电瓶是一年多前才换的，应该不是坏了吧？怎么我设定的14.5V输出，却变成了12V输出？按理充不进去也该是14.5V 0.几A输出？是否该车点烟器不支持充电或者兼容性有问题？
[74 楼] 浪漫的猪头 [泡菜]
21-1-19 09:16
超悲伤的里程碑 发表于 2021-1-18 11:25
今天测试完美：用移动电源设置14.5V 8A输出，接后排点烟器，成功充电，充电功率：14.45V 8.03A，另一辆车同样设置，实际输出充电功率只有12V-1A，不知何故。


电瓶需要重新激活。方式是在室温20度左右，1/10-1/5C放电至10.8V，然后充电电流1/10C充电至14.5-14.8V，再放再冲，反复2次，。
如果还是不行，可能电瓶老化内阻增加，充电电流小容量也小。
充电电流 X 小时 X 80% 大致等于实际容量。实际容量小于50%额定容量，电瓶可以报废 了。不过我一般用到30%才报废，缺点是零下20度的时候，启动困难甚至不能启动。
[73 楼] 777a [泡菜]
21-1-18 13:27
超悲伤的里程碑 发表于 2021-01-18 11:25
今天测试完美：用移动电源设置14.5V 8A输出，接后排点烟器，成功充电，充电功率：14.45V 8.03A，另一辆车同样设置，实际输出充电...
另一辆不怎么缺电，电压差很小，电流变小

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[72 楼] 777a [泡菜]
21-1-18 13:25
zhongtcssw 发表于 2021-01-18 11:49
这循环解释没毛病
我一周跑一两次，平均每次有五十公里上下吧，没具体算过。哎，不理了，实在不行找做汽修行业的邻居过来搭电:...

50公里足够充电了
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[71 楼] 777a [泡菜]
21-1-18 13:25
zhongtcssw 发表于 2021-01-18 11:49
这循环解释没毛病
我一周跑一两次，平均每次有五十公里上下吧，没具体算过。哎，不理了，实在不行找做汽修行业的邻居过来搭电:...

50公里足够充电了
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[70 楼] zhongtcssw [泡菜]
21-1-18 11:49
浪漫的猪头 发表于 2021-1-17 15:31
一个星期不是长期放置。不过一个星期用1-2次，电瓶是否会亏电，和每次行驶里程、转速之类的有关系。如果里程很短，还是有可能亏电的。具体多少算很短里程，我的看法是看电瓶是否亏电。
这循环解释没毛病
我一周跑一两次，平均每次有五十公里上下吧，没具体算过。哎，不理了，实在不行找做汽修行业的邻居过来搭电
[69 楼] 超悲伤的里程碑 [泡菜]
21-1-18 11:25
今天测试完美：用移动电源设置14.5V 8A输出，接后排点烟器，成功充电，充电功率：14.45V 8.03A，另一辆车同样设置，实际输出充电功率只有12V-1A，不知何故。
[68 楼] 777a [泡菜]
21-1-17 16:02
sunny123 发表于 2021-01-17 14:07
买的18v3w的。正在测试中。。。

太小
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[67 楼] 浪漫的猪头 [泡菜]
21-1-17 15:36
不能用12V的电源给电瓶充电，因为这样根本充不满。电瓶电压不是稳定的，存的电多电压高，亏电电压低。
铅酸电瓶6节12V的，充电截止电压14.8V，低于10.8v算没电了。车子点火后，电瓶电压不应低于13.5V。
如果充电至12V，估计顶多30%的电
[66 楼] 浪漫的猪头 [泡菜]
21-1-17 15:31
zhongtcssw 发表于 2021-1-16 10:55
这个长期放置大概是多长时间？我一个星期用一两次车子，属不属于长期放置啊？

一个星期不是长期放置。不过一个星期用1-2次，电瓶是否会亏电，和每次行驶里程、转速之类的有关系。如果里程很短，还是有可能亏电的。具体多少算很短里程，我的看法是看电瓶是否亏电。
[65 楼] sunny123 [陈年泡菜]
21-1-17 14:07
777a 发表于 2021-1-16 10:43
10W的吧，可能偏小了


买的18v3w的。正在测试中。。。
[64 楼] uc78 [泡菜]
21-1-16 20:27
8a以内是绝对没问题的，因为这种充电器十年前就有成品售卖，目前容易买到就是cetk 5a充电器

注意充电电流就行，不超10a 就行，电压不用操心 ，正常合格充电器都不会超电压（注明必须拆下电瓶充电除外）
[63 楼] 臭手 [老坛泡菜]
21-1-16 11:34
超悲伤的里程碑 发表于 2021-1-16 11:01
纽曼的有12v输出，标配了DC-点烟器线吗？实测充电效率怎么样？


12V输出一般不够，给电瓶充电好像最少也要13.5V以上，手上一个220V的电瓶充电器写的输出电压是13.5~14.X的电压。
估计是初始充电会14V以上，最后再用13.5V左右涓流充一会那种。

所以这玩意一是看线路是否能通（熄火就断路那没办法充）、二是电压得够，普通12V输出的只能启动用，充电够呛。 本帖最后由 臭手 于 2021-1-16 12:00 编辑
[62 楼] 超悲伤的里程碑 [泡菜]
21-1-16 11:01
grant1986 发表于 2021-1-16 10:51
纽曼的应急电源就有这功能，但一是电流不能太大，二是充不了多少，也就应个急
纽曼的有12v输出，标配了DC-点烟器线吗？实测充电效率怎么样？
[61 楼] zhongtcssw [泡菜]
21-1-16 10:55
浪漫的猪头 发表于 2020-12-23 18:37
点烟器熔断器10A，不超过是可以通过点烟器接口给电瓶充电。
电瓶充电最高电压最好限制在14.5V。
除非长期放置，或者频繁短途，没有必要额外给电瓶充电。
这个长期放置大概是多长时间？我一个星期用一两次车子，属不属于长期放置啊？
[60 楼] grant1986 [泡菜]
21-1-16 10:51
纽曼的应急电源就有这功能，但一是电流不能太大，二是充不了多少，也就应个急
[59 楼] 777a [泡菜]
21-1-16 10:43
sunny123 发表于 2021-01-14 11:13
买了一个这个，还没收到。
10W的吧，可能偏小了

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[58 楼] sunny123 [陈年泡菜]
21-1-14 11:13
买了一个这个，还没收到。
[57 楼] mays [泡菜]
21-1-12 20:51
浪漫的猪头 发表于 2021-1-12 18:15
做一个电压比较器，14.2V断电。用lm324驱动继电器，3节6V 15w串联，用二极管保护串继电器触点、熔断器接电瓶。估计光照较好的情况下，太阳能电池板放车内可以满足车辆长期闲置，电瓶亏电问题。obd即使拔下钥匙也是带电的，接线顺着obd电源线找到粗线，接在这个位置比较好。

不过我还是建议将车托付给亲朋，1个月跑几十公里更好，车子放久了会坏的。


这个办法够呛，能放在驾驶室里面的太阳能板不可能太大，也就是充电电流不会大，一般的继电器待机电流怎么也得10毫安吧，一旦接通，怎么也得四五十毫安的电流，这个电流说不定比太阳能板还要大。
[56 楼] 浪漫的猪头 [泡菜]
21-1-12 18:15
seraphwang 发表于 2021-1-12 09:45
同过去的车不同，新车断电后点烟口不通电。太平洋汽车cx5论坛里有人用太阳能控制器配合光伏板，通过OBD接口为电瓶补电。

做一个电压比较器，14.2V断电。用lm324驱动继电器，3节6V 15w串联，用二极管保护串继电器触点、熔断器接电瓶。估计光照较好的情况下，太阳能电池板放车内可以满足车辆长期闲置，电瓶亏电问题。obd即使拔下钥匙也是带电的，接线顺着obd电源线找到粗线，接在这个位置比较好。

不过我还是建议将车托付给亲朋，1个月跑几十公里更好，车子放久了会坏的。
[55 楼] 别动队 [泡菜]
21-1-12 12:12
浪漫的猪头 发表于 2021-1-12 09:23
这个很难说，要看电池自放电和电池实际容量，还要看汽车拔掉钥匙后的电流。这些和车型、季节（环境温度和湿度）、电瓶老旧程度有关系，铅酸电池（水电池）和铅钙电池（免维护电池）等有关系。
1、铅酸电池充电截止电压14.8V，是指涓流充电至14.8V，继续充电电瓶液会水解，损害电池寿命（过冲）。铅酸电池放电截止电压10.8V，低于此电压电瓶寿命受损，需要尽快充电（过放）。铅酸电池在过冲和过放状态下，对寿命损害较大，铅酸电池一般在50%以上至13.5V之间比较好。但是这个电压还要受到环境温度等影响，几乎不具备可操作性。
2、小型乘用车，电瓶的容量多数在35ah-60ah之间，电瓶满电50%一下，电瓶应该报废。实际上我们常常在远低于50%的时候还在继续使用，例如我的车现在打不着火了，拆下拿家里充电也冲不进去了，我才想起来应该换新。
3、如果按照能完成启动就行，那么车辆闲置时间肯定明显大于电瓶电量50%。能完成启动和机油、环境温度、起动机状态有很大关系。
4、车辆闲置状态（拔下钥匙）电流大概20-80ma。如果按照60ah计算，3000h-750h（125天-31.5天），对于多数车辆，夏季启动车况电瓶良好，满电闲置1个月可以启动。但如果冬季+电瓶老化+机油车况都不佳，可能半个月就启动不了了。极端情况， ...

多谢指点，
[54 楼] seraphwang [资深泡菜]
21-1-12 09:45
同过去的车不同，新车断电后点烟口不通电。太平洋汽车cx5论坛里有人用太阳能控制器配合光伏板，通过OBD接口为电瓶补电。
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[53 楼] 浪漫的猪头 [泡菜]
21-1-12 09:23
别动队 发表于 2021-1-12 00:35
车辆闲置状态，电池充满电能放多长时间？

这个很难说，要看电池自放电和电池实际容量，还要看汽车拔掉钥匙后的电流。这些和车型、季节（环境温度和湿度）、电瓶老旧程度有关系，铅酸电池（水电池）和铅钙电池（免维护电池）等有关系。
1、铅酸电池充电截止电压14.8V，是指涓流充电至14.8V，继续充电电瓶液会水解，损害电池寿命（过冲）。铅酸电池放电截止电压10.8V，低于此电压电瓶寿命受损，需要尽快充电（过放）。铅酸电池在过冲和过放状态下，对寿命损害较大，铅酸电池一般在50%以上至13.5V之间比较好。但是这个电压还要受到环境温度等影响，几乎不具备可操作性。
2、小型乘用车，电瓶的容量多数在35ah-60ah之间，电瓶满电50%一下，电瓶应该报废。实际上我们常常在远低于50%的时候还在继续使用，例如我的车现在打不着火了，拆下拿家里充电也冲不进去了，我才想起来应该换新。
3、如果按照能完成启动就行，那么车辆闲置时间肯定明显大于电瓶电量50%。能完成启动和机油、环境温度、起动机状态有很大关系。
4、车辆闲置状态（拔下钥匙）电流大概20-80ma。如果按照60ah计算，3000h-750h（125天-31.5天），对于多数车辆，夏季启动车况电瓶良好，满电闲置1个月可以启动。但如果冬季+电瓶老化+机油车况都不佳，可能半个月就启动不了了。极端情况，我的车闲置2天就启动不了了。新电池自放电的电流肯定明显小于20ma，电池老化后自放电电流增加。

5、车辆闲置时间不宜过长，否则气缸等机油会失去润滑。工厂新车第一次启动之前，气缸等部位是涂油的，且出厂使用的机油，一般考虑到长期闲置问题，而后续保养换的机油一般不考虑长期闲置。气缸如果失去润滑，启动一次的磨损可能多于上万公里的磨损。
一般建议1个星期就要短跑，最长不要超过一个月。

以上具体数据，仅供参考。
[52 楼] chensiv [注销用户]
21-1-12 08:25
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