大众CC与别克君威的麋鹿测试对比

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[1 楼] peterlee974 [泡菜] 20-12-29 10:55 刚不久发生的CC撞灯柱子事故，有CC车友群说换套避震可以解决。按照锐志论坛改装经验，日常使用可以接受程度换最宽的轮胎，更换高级版的避震和弹簧。不改车身结构和改变悬挂参数。麋鹿极限时速最多提高3公里。如果要提高成绩超过5公里就要使用非常规手段了。这个麋鹿测试就是车辆的操控性能排行榜。操控性能越高，越是可以保证你在高速状态下不容易失控。就算发生意外状况也有最大的可以拯救余地。所以不要简单下结论，不要以为家用车就不要操控性能。不开快车所以不要好的超控性能。
[25 楼] 老婆最伟大 [资深泡菜] 21-1-12 14:11 peterlee974 发表于 2021-1-3 17:08 麋鹿测试成绩是由木桶最低的一块板决定。就像这张图片，轮胎没打滑，车身够硬，VSC也没有干扰驾驶员的操作。就是滚动中心太高决定了最辆车的最高成绩。虽然，这个真的是神车，这个成绩也算好。但是如果真的开上快速道路，很容易发生以前SMART那种四脚朝天的事故。又或者正常行驶，如果有别的车从侧面轻轻一碰，这个车非常容易发生翻滚。不是黑这个车，只是论坛随便吹水，发生这个翻滚的可能性真的比较高。普通人开到这个程度就翻了。
[24 楼] umbfox2 [泡菜] 21-1-3 21:18 peterlee974 发表于 2021-1-3 10:08 一般人买车总不能每一辆都开上赛道试一遍。就算是去4S试驾试不出极限。然后销售就可以漫天吹底盘整和车门厚重之类了。不是绝对的一个榜，但是足够我们消费者参考了。也要带自己的思考去看这个表。例如将SUV和轿车分开看，相近3公里以下速度成绩的要自己要看动态。你详细了解过麋鹿测试的规则就不会这样想了。
[23 楼] windmind2006 [资深泡菜] 21-1-3 18:46 peterlee974 发表于 2021-1-3 17:08 麋鹿测试成绩是由木桶最低的一块板决定。就像这张图片，轮胎没打滑，车身够硬，VSC也没有干扰驾驶员的操作。就是滚动中心太高决定了最辆车的最高成绩。虽然，这个真的是神车，这个成绩也算好。但是如果真的开上快速道路，很容易发生以前SMART那种四脚朝天的事故。又或者正常行驶，如果有别的车从侧面轻轻一碰，这个车非常容易发生翻滚。不是黑这个车，只是论坛随便吹水，发生这个翻滚的可能性真的比较高。这车没ESP，不能和有ESP的比。ESP介入会控制车速。
[22 楼] peterlee974 [泡菜] 21-1-3 17:08 麋鹿测试成绩是由木桶最低的一块板决定。就像这张图片，轮胎没打滑，车身够硬，VSC也没有干扰驾驶员的操作。就是滚动中心太高决定了最辆车的最高成绩。虽然，这个真的是神车，这个成绩也算好。但是如果真的开上快速道路，很容易发生以前SMART那种四脚朝天的事故。又或者正常行驶，如果有别的车从侧面轻轻一碰，这个车非常容易发生翻滚。不是黑这个车，只是论坛随便吹水，发生这个翻滚的可能性真的比较高。
[21 楼] 没车 [泡菜] 21-1-3 11:44 peterlee974 发表于 2020-12-30 12:10 你想说的某车是这个吧？是不是每一辆车都可以升级VSC就可以提高4公里/小时的麋鹿成绩？升级两次就可以提高8公里/小时。再刷多几次就可以突破... 25%偏置碰撞测试完了还能拿出来卖二手？发布自安卓客户端
[20 楼] dake53 [泡菜] 21-1-3 11:37 ydljsw 发表于 2020-12-29 14:46 迈锐宝XL很伤心，还是要整容啊最新款的君威GS操控还不及XL 纵使有鲍鱼卡钳和电磁悬架
[19 楼] peterlee974 [泡菜] 21-1-3 10:08 umbfox2 发表于 2021-1-2 23:34 “这个麋鹿测试就是车辆的操控性能排行榜。”？？？自从有了ESP等电子稳定设备，麋鹿测试和操控性能已经没有很大的关联了。不信可以自己详细了解一下麋鹿测试的规则就会知道。一般人买车总不能每一辆都开上赛道试一遍。就算是去4S试驾试不出极限。然后销售就可以漫天吹底盘整和车门厚重之类了。不是绝对的一个榜，但是足够我们消费者参考了。也要带自己的思考去看这个表。例如将SUV和轿车分开看，相近3公里以下速度成绩的要自己要看动态。
[18 楼] windmind2006 [资深泡菜] 21-1-3 00:45 别克的君威、迈锐宝，麋鹿测试成绩都很好。 ESP的加入，更考验车厂对ESP介入时机的把控，这种调校是技术活儿。令人大跌眼镜的是，国产车荣威RX-5的麋鹿测试成绩非常亮眼，居然超了80公里/小时，这是辆SUV，要不是那个倒霉的干式双离合（1.5T版），真是一辆好车。
[17 楼] umbfox2 [泡菜] 21-1-2 23:34 “这个麋鹿测试就是车辆的操控性能排行榜。”？？？自从有了ESP等电子稳定设备，麋鹿测试和操控性能已经没有很大的关联了。不信可以自己详细了解一下麋鹿测试的规则就会知道。本帖最后由 umbfox2 于 2021-1-2 23:47 编辑
[16 楼] peterlee974 [泡菜] 20-12-30 20:10 光学老刘发表于 2020-12-30 13:50 某车升级了VSC后麋鹿成绩就提升好多，该咋说？你想说的某车是这个吧？是不是每一辆车都可以升级VSC就可以提高4公里/小时的麋鹿成绩？升级两次就可以提高8公里/小时。再刷多几次就可以突破物理极限，吊打宝时泰911了。如果不是车身强度高作为一个基础，就算刷一百遍VSC也是枉然。
[15 楼] 光学老刘 [禁言中] 20-12-30 15:18 peterlee974 发表于 2020-12-29 23:39 麋鹿成绩好的车必定要车身扭转刚性高。这个从侧面可以推导出车身的强度会更高，也就有更好的被动安全。 peterlee974 发表于 2020-12-30 14:04 那就是vsc标定的问题啊！到底是所谓的“车身扭转刚性”，还是VSC标定？
[14 楼] peterlee974 [泡菜] 20-12-30 14:04 光学老刘发表于 2020-12-30 13:50 某车升级了VSC后麋鹿成绩就提升好多，该咋说？那就是vsc标定的问题啊！
[13 楼] 光学老刘 [禁言中] 20-12-30 13:50 peterlee974 发表于 2020-12-29 23:39 麋鹿成绩好的车必定要车身扭转刚性高。这个从侧面可以推导出车身的强度会更高，也就有更好的被动安全。某车升级了VSC后麋鹿成绩就提升好多，该咋说？
[12 楼] 皮耶罗 [资深泡菜] 20-12-30 13:34 想想心痛发表于 2020-12-29 16:17 阿特兹的麋鹿测试成绩并不怎么样麋鹿测试只是操控中的一项。
[11 楼] peterlee974 [泡菜] 20-12-29 23:39 麋鹿成绩好的车必定要车身扭转刚性高。这个从侧面可以推导出车身的强度会更高，也就有更好的被动安全。
[10 楼] 蔡心 [禁言中] 20-12-29 18:21 想想心痛发表于 2020-12-29 16:17 阿特兹的麋鹿测试成绩并不怎么样先不管麋鹿测试了实际开起来感觉我觉得并没有多少特别动力是挺没趣发布自 iOS客户端
[9 楼] 蔡心 [禁言中] 20-12-29 18:20 itsoeasy 发表于 2020-12-29 16:12 设计有缺陷，后排顶刹车灯漏水一直是个问题…… 只说操控啊实际买是另外一回事发布自 iOS客户端
[8 楼] tiepo [资深泡菜] 20-12-29 16:27 ydljsw 发表于 2020-12-29 06:46 迈锐宝XL很伤心，还是要整容啊迈锐宝比君威好开，本人君威和迈锐宝都有。君威座椅太大不舒服发布自安卓客户端
[7 楼] 想想心痛 [泡菜] 20-12-29 16:17 皮耶罗发表于 2020-12-29 15:12 马自达阿特兹顶级操控，驾驶感随心所欲，人马合一，秒所有B级前驱车，又能怎么样，还不是要停产了。阿特兹的麋鹿测试成绩并不怎么样
[6 楼] itsoeasy [泡菜] 20-12-29 16:12 蔡心发表于 2020-12-29 11:23 君威是目前开过的b级前驱车操控最好的了设计有缺陷，后排顶刹车灯漏水一直是个问题……
[5 楼] 皮耶罗 [资深泡菜] 20-12-29 15:12 马自达阿特兹顶级操控，驾驶感随心所欲，人马合一，秒所有B级前驱车，又能怎么样，还不是要停产了。本帖最后由皮耶罗于 2020-12-29 15:13 编辑
[4 楼] ydljsw [泡菜] 20-12-29 14:46 蔡心发表于 2020-12-29 11:23 君威是目前开过的b级前驱车操控最好的了迈锐宝XL很伤心，还是要整容啊发布自 iOS客户端
[3 楼] 蔡心 [禁言中] 20-12-29 11:23 天山万里刀发表于 2020-12-29 11:05 君威还是比CC牛叉君威是目前开过的b级前驱车操控最好的了发布自 iOS客户端
[2 楼] 天山万里刀 [泡菜] 20-12-29 11:05 君威还是比CC牛叉