给电动车主建议：把暖宝宝贴在电池上。。。。。

我只是转发，别扑过来咬我..........

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-20°C电动车变“电动爹”：特斯拉关不上门，比亚迪直接趴窝
2021-01-08 08:28

「核心提示」
启动加速度快、能耗成本低、售价便宜，电动车的“真香”理由，在寒冬里统统不堪一击。续航里程直线往下掉，一不小心就在半路趴窝，这谁抗得住？
作者｜宋美璐 潘涛 李卓

编辑｜张洋

一入冬，电动车的续航里程就成了玄学，你永远不知道实际能开多远。

寒潮来袭，北京气温降至零下20度，创造1966年以来的最冷记录。

电动车面临残酷的考验，有人的特斯拉车窗车门冻住关不上门，只能一手握方向盘，一手拉着车门，风呼呼地打在脸上。有人的小鹏P7，停在露天停车场，一晚上掉了15km续航里程。有人的比亚迪电量从9%爆降至0，直接在路上趴窝，不得不找同事把车拖回公司。

电动车主听不了朋友们突然的问候，因为十之※※是来嘲笑买电动车的。

即使新能源汽车销量大涨，造车新势力们市值暴增，但一到冬天，电动车就被打回原形。

纠其原因，还是在电池上。目前主流的电池无外乎磷酸铁锂电池、镍钴锰三元电池、镍钴铝三元锂电池三种，低温都会导致电池放电效率变差，甚至对电池造成不可逆的伤害，导致续航里程严重缩水。

纯电动车的电池不仅要供应动力，还得负责空调取暖，一电两用耗电更快，跑到半路就趴窝也就不那么稀奇了。

一小时充5度电

李友卿|比亚迪|私家车车主

我开电动车三年了，是第一次遇到这种极端天气。

上周六晚上，我们一家三口从房山的长阳出发，家在北京西城区长安商场附近。我看了看还有60公里的电量，按照往常冬天的经验，60公里的电量能跑30公里，觉得应该没问题就上路了。

上路之后，电量掉得比我想象中要快得多。开出13公里时，电量已经显示只有18公里的电量了，照这个走法，肯定是到不了。于是就搜索附近的充电桩，找到中国人民※※※※纪念雕塑园公共充电站，这里没有下车取暖的地方，只能在车里等着。

电车充电的时候不能开空调。温度特别低的情况下，充电效率也很低。在秋天，90分钟就能充满，但是那天晚上充了十多分钟都没有到1%。这种天气，手机掉电也快，我手机本来就没电了，老公的手机得留着结束充电的时候扫个码，也不敢用。

我们仨就在车里干等着，按理说应该是一家子交流的好机会，但天气冷到我们都不想张嘴。

时间过得如此之慢，慢到让人崩溃。大概过了半小时，我想起车里还有暖宝贴，就翻了出来，有10个。我给儿子贴了四个，肚子1个，后腰1个，脚上踩2个。

暖宝贴是白色长方形的，贴在儿子的身上，像米其林轮胎的吉祥物。我老公贴了两个，我贴了四个。暖宝贴是慢热的，前五分钟都不怎么热，我的腿和脚都冻到不行。

车里的毯子和其他一切取暖设备都给了儿子，他才八岁，怕他冻感冒了。

一家子就这么坐了1个小时，才充了5.31度电。我老公说可以走17公里，我算了一下不是这个数，两个人还起了争执。最后我们达成一致，如果走到一半还到不了，那我和儿子打车回家，他继续找充电桩。

不过很诡异的是，等车到了市区后，掉电没那么快了，电量还恢复了一些，这才顺利到家。

经过这次经历后，我们再也不敢一周充一次电了，隔一天就要充一次。

130公里的电跑了5公里

刘潇|广汽埃安V|私家车车主

这两天北京气温骤降，我的车才买了5个月，这是第一次过冬。

电动车就是用来上下班通勤，家到公司也就8公里，那天我的车显示电量还有130公里，按以前来看，开一个来回肯定不成问题。

这次开了5公里，还没到公司，就下降到只剩一半了，越到后面降得越快，尤其最后几十公里。后来我空调也不敢开了，那天还是北京最冷的一天，冻得我背都疼，感觉还不如骑二轮电动车暖和。

最后就剩不多的时候，我预估这下班肯定是回不去，必须得找充电桩了。充电桩不是特别好找，又是坏的又是没车位的，最后好不容易找到一个。不知道是信号不好还是怎么，微信支付宝扫码扫不出来，我就重启保证信号网络是好的。北京零下十几度，我就站在风里鼓捣了10几分钟，手都要冻掉了。

在市里还好点，有次我们回老家，大概200多公里吧。我提前晚上充好电，我们的续航是500公里的，想着怎么也没问题，结果快下高速的时候就没剩多少了。

家里县城充电又慢也不一定有位置，最后只能临时在高速上找了个充电的地方，充了两个小时。我们就在高速服务区等了两个小时，这幸好我们有时间不急着办什么事，这要是没时间就麻烦了。

我也找销售问过这个问题，他们就说是冬天太冷还有开空调的原因，让我送去4S店检测。我觉得检测的意义不大，因为满电的时候耗电是准的，越往后掉电越快，超过10%的时候，就会打很大的折扣。

目前，只有满电的时候敢开空调，我手套都买好了，就怕耗电太快。

说实话有点悔买电车了。

其实，我们家油车、电动车都摇到号了，当时想着电车已经到了一个稳定期，相对油车来说是个上行的、主流的方向，以后政策什么的可能会比较好，所以选了新能源汽车。

显示里程跟实际差3倍

张山|比亚迪|私家车车主

我是2020年4月份买的这辆车，当时没有油车的指标，只能买新能源的。

最近天气转冷，续航出现很大问题。从公司到我家是25公里，显示消耗75公里，前几天显示里程和实际里程还是1.6倍的差距，现在都到了3倍。

有次去公司表上显示还剩51公里，实际上走了17公里的时候，表上显示只剩6公里了。当时离公司还有8公里，肯定不够，就在附近找了一个公共充电桩充了15分钟，才顺利开到公司。

我小区的充电桩都坏了，所以一般都是在公司充电，原来一周充一次，现在2、3天就要充一次。出门要计算一下，提前做好规划的话，一般不会半路熄火。北京基本两三公里就有个充电桩，还是比较好找的，我这个车续航是421公里，基本上还剩130公里的时候就得去找充电桩。

现在这个天气，130公里相当于40公里。用车费用也高了，像我最近一个月充电已经花了300多了，之前也就200元左右。

除了续航也没啥大毛病，我喜欢电动车的一点就是提速快，因为我平时开车比较猛，来回并线比较有优势。尤其北京这么堵，慢的话挤都挤不过去。

当然，以后有机会，家里人能有燃油车的指标的话，肯定还是希望能再买一个燃油车的。

穿大衣带皮帽子开出租车

孙大海|北汽新能源|出租车司机

电动车太坑人了！

就拿现在的天气吧，它给的是NEDC300的数据，实际才跑多少啊？一百四十公里都不到！平均下来，一百个数据就能跑四十多公里。

空调我都不敢大开，一开最低得掉三度电。有客人才开，客人走了，得把空调又关上了，为了节省续航。

早先没开过电车，我说这开电车怎么都戴上皮帽子，穿着大衣开车。后来好奇跟他聊，他说，嗨哎别提了，它的续航是NEDC200公里，如果开空调连50公里都跑不了，你要是省着点电呢，怎么着还能跑到80、90。

跑几趟，还剩一百个电的时候，就得赶紧找换电站，我今天凌晨四点半就出来了。为啥起得早呢？因为早来换电站就有充满的，来晚了就没了。

我今天找了四五个换电站，全是没电或者要排队的。排了一个多小时，到我这儿换到的电池还只有40%的电，只好去找充电桩。因为天气冷，社会车辆、出租车全部都要充电，转了有四五个充电桩，车都是排满的。

从10：40左右，一直到1：30，充电的问题才解决完。

我上一个报废的油车，加满一箱油能跑849公里。像这个新能源呢，我们出租车实际要求也不高，最起码你的续航能力能达到260、270吧。正常跑的话，一般情况一天差不多跑230、240，但像这样的天气，跑100公里就要开始找电。

我有一哥们儿更逗，留的是挺多的，一瞅还有30，但没到换电桩就停了，后来这出租车司机哥们叫了几个人给推上去的。我现在开车的话，都是留一百公里左右，反正最低的也得保持在五十。

天气暖和，我没感觉到找充电桩那么费劲，但是天一冷，就不行了。现在一天脑瓜子活儿都不想了，净为这电着急，原来都想着上哪拉活去，现在第一任务是找电。

哪怕是有一个破车、破油车，我都要换掉。返回搜狐，查看更多

我要同情买车给残疾人用的人关你啥事？

你买残疾车关我啥事？

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看看不说话，怕咬。

你就别同情别人了
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就如同你买了给残疾人开，

不是每个人家里都有残疾人，

表示同情你。
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说得对，残疾人是有病，有的是生理，有的是心理，

要同情他们。
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熄火的内燃机还在排放尾气吗？

尾气？燃油车尾气？是坏东西吧？

居然有人在另外帖子里把尾气说得好像不是坏东西，

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应该把在帝都强推电动车的人推上断台头，因为他糟蹋了太多的民脂民膏。

其实零下x度的时候，连5折都够不到。
杭州-5度这几天我开着续航60km的phev，市区开20公里基本用光
如果是春秋不用空调的日子，可以开到50km左右

见人说人话
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是，你是挺会说鬼话的

打折的基本大部分，就是有人不想承认自己的痛处而已。

这位哥们，也哭了。
http://weibointl.api.weibo.com/share/194933615.html?weibo_id=4573738315818350

晚上正常人都歇了，鬼👻出来比较多，所以不会人在地库吸尾气
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一般晚上去，基本没活的车

人在地库吸尾气舒服点吗。

要是能搞定车位，我就添一辆电动的。
一个代步工具而已，好不好用，取决于自己怎么用。

残疾车适合残疾人开
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他是残疾的，开啥车都是残疾车

低温零下十度会损失10-15%的容量，现在出的车充电都可以开暖风，冷气。

我零下十度混了一个月了，我不知道咋回事。我一周充电一次，为了人和车舒服点，去地下车库的充电站，一次一个小时多点充满，照样开暖风行车。

普及一下，电池有很多种类

12V电池基本都是铅酸蓄电池，纯电动高速汽车的动力电池基本都是磷酸铁锂电池和三元锂电池，

是完全不同类别。疫情期间机动车禁行，我的纯电动高速汽车也有日子没动，一切完全正常，

动力电池还能给12V电池补电，那点电量对动力电池而言，九牛一毛，

到是真看到不少油车叫维修电带12V铅酸电池去发动车子。

冬季真的是个问题，

新能源车的电瓶对我来说还得多考虑一个问题，

就是车经常停放很久（小半年）才开一次，

也就是疫情这段时间在国内呆的时间长和躲避人群不坐公共交通才每周会开一次车，

第一次感觉长期停放车辆不开超过6个多月会造成电瓶严重损伤而被迫更换电瓶，

后来是出行前先把电瓶单独充好电后断开再锁车，

电瓶最怕长期不使用，

家来的电器中的充电电池也会因为长期不使用而报废掉，

所以数月前更换新车时候慎重选择了继续更新为油车。

吃不着葡萄说葡萄酸，

靠YY支持着的倔强。

不会的，天冷不出门，
没看这些天一直在这键盘么
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他该不会是冷得直打哆嗦飘过吧............

不好意思，纯电动高速汽车不是我定义的，

我的纯电动高速汽车车型在国家发改委机动车目录中有，能到交管部门上机动车号牌，能买保险，能进入高速公路行驶。

你买任何车给残疾人开都没问题，你买任何车砸着玩都行。

你定义的纯电动高速汽车我买来就是给残疾人开的
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这不，车黑显形了！

好吧，你有电动残疾车，我有纯电动高速汽车。

自己开个电动残疾车就飘成这样了，以为别人没有？
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