开了个的10年以上陈 A6L
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[1 楼] mdes74
[禁言中]
21-1-17 14:07
上周出差开了几天朋友10年以上的 A6L C6版 跑业务， 2.0T CVT 22W公里了 动力还是非常好 CVT仍旧丝一般的光滑 在市区S当还是超爽 见车超车 高速上D档就够用不用S档 油门下去动力马上来 这套动力系统还是好用耐用。 就是发动机急加速动静巨大， 在我看来只是车主因为老车打算换了没好好维护， 实际换一下机脚和排气密封垫就可以解决了。 C级车虽然10年以上了密封老化但是底子还在整体噪音不大， 高速上循迹方向保持精准 刹车良好 近距离跟车 变道穿插非常有信心 这老车和我自己的A4L激烈开法不用打太多折扣 10年陈以上了 奥迪底盘和机械性能还是保持非常好
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[25 楼] mdes74
[禁言中]
21-1-18 15:03
technician 发表于 2021-1-18 14:09 呵呵，我自己A4L 临时开一下其他车得适应一会儿特别刹车 油门。 开上这老A6完全不用调整完全一样 刹车行程力度一样 保持和原来同样的跟车距离和刹车提前量 油门同样一样前段比较缓 一点不冲 停车进出库同样的踏板行程。 稍有区别老A6的方向应该是液压助力，低速有些矿量比电动助力A４大，跑起来打方向幅度就几乎一样了 这老车不跑偏 和我A４同样的直线循迹能力 开起来轻松 不用经常修正方向 其他功能操作按键熟门熟路的 上车调整下行程电脑显示 习惯数显车速＋瞬间油耗  本帖最后由 mdes74 于 2021-1-18 15:18 编辑 |
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[24 楼] Allan_H
[泡菜]
21-1-18 14:44
我的小4现在快19万公里了
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[23 楼] 陛下
[禁言中]
21-1-18 14:41
technician 发表于 2021-1-18 14:09  四驱的非常稳，给人信心很足，不加长的标轴操控更好。奔驰除非S，其余就算了，至于“驾驶者”弼马温，就呵呵了 |
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[22 楼] 忧郁的微笑
[泡菜]
21-1-18 14:14
正常表现
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[21 楼] delano
[资深泡菜]
21-1-18 14:11
technician 发表于 2021-1-18 14:09 奥迪的操控现在是BBA三家里最好的。 |
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[20 楼] technician
[泡菜]
21-1-18 14:09
我的2代EA888的A4没坚持开到10年，8年烧机油了，其他都好，配置太低，已无法适应目前需求，已转手发挥余热，现开A6 45TFSI，奥迪一旦上手，就习惯了，很难再转开其他车牌。
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[19 楼] yanji86
[老坛泡菜]
21-1-18 14:01
好车就是耐造。
编辑于：2021-01-18 14:02:01 |
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[18 楼] technician
[泡菜]
21-1-18 13:55
水中的晚秋 发表于 2021-1-18 07:23 |
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[17 楼] zc007
[资深泡菜]
21-1-18 11:04
四驱电动车飘过
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[16 楼] mdes74
[禁言中]
21-1-18 11:02
难得开到这种老车 居然CVT 还是丝一般平顺 车没烧机油 后备箱里车主也没背机油 和外传的不太一样 也就发了这个贴
不过发动机动静起步大油门加速动静声音巨大 但性能动力没劣化 因此这种大动静只有排气漏了才会有这样 建议车主换一下机脚和排气密封垫即可。 开起来还是很爽 120 高速变道急加速穿插游刃有余 本帖最后由 mdes74 于 2021-1-18 11:02 编辑 |
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[15 楼] goodmanner
[泡菜]
21-1-18 10:43
确实很罕见
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[14 楼] mdes74
[禁言中]
21-1-18 10:41
给这里的小白 来点基础知识
奥迪底盘和电子技术含金量早就远超越同期的双B了。 奥迪含金量在4驱，这个底盘可以出前驱 和 四驱 2种驱动方式 而前驱是纵置前驱 左右驱动对称 无横置先天的扭力转向问题 操控吸能极大地提升 普通日常驾驶前驱稳定好于后驱 而需求激烈驾驶 四驱就吊打后驱了 C6 是2004-2012 已经配置电子手刹了，我开的这个还是传统钥匙启动 但已经是电子手刹了，虽然还没有autohold 功能 红灯前已经轻松很多了 掰一下电子手刹 就不用一直踩刹车了 然后踩油门 电子手刹自动释放 allroad版本与2006年推出，没有引入国内，allroad版本继续搭载奥迪著名的Quattro四驱系统并且搭配上了奥迪最新研制的自适应空气悬挂，这套空气悬挂可以允许驾驶者在60mm-185mm的离地间隙的区间内自由调节车身高度。 A6的S版本和RS版本继续保持着同级别最高性能的水准，S6搭载了一台5.2L发动机，最大功率为429马力，最大扭矩为540N.m，RS6搭载的则是一台双涡轮增压的5.2L发动机，最大功率571马力，最大扭距540N.m。 2008年，第三代奥迪A6L进行了一次中期改款，改款后的顶配车型换装了最新款的3.0TFSI发动机，并且在顶配车型上出现了LED大灯， 本帖最后由 mdes74 于 2021-1-18 10:51 编辑 |
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[13 楼] jc90454
[资深泡菜]
21-1-18 10:08
水中的晚秋 发表于 2021-1-17 22:59 发动机横置前驱，可比后驱复杂多了 |
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[12 楼] 臭手
[老坛泡菜]
21-1-18 09:30
dazhez 发表于 2021-1-18 06:40 那玩意不是一个概念吧？ 吉利算啥啊，30年前的大发、昌河面包车还都是后驱呢。 |
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[11 楼] 水中的晚秋
[泡菜]
21-1-18 08:01
易顺 发表于 2021-1-18 07:57 前边是4连杆，后边是梯形连杆。 我估计是专利不够，生凑出来的。 这个才是毛病多的关键。还有那个变速箱。 我身边几个朋友，都是说奥迪永远修不好。 我自己坐过A6 2.5的，底盘非常棒！非常棒！ 舒适而有韧性 还开过奥迪A8. 反正我觉得A8比奔驰S 奔驰E操控要好不少。。。 但是，依然远远远远不如宝马7的操控性，我一个开车超级肉的开着BMW7都想飙车。 另外，奔驰操控差的原因是前后都用了多连杆（皇冠前边是双叉臂） 有没有汽车机械大神能把奔驰多连杆改成双叉臂？ 或者用啥办法能把进口E300的操控性能提高？ 最后，进口E300的维修能有多贵？ 比BMW7还贵吗？ 本帖最后由 水中的晚秋 于 2021-1-18 08:23 编辑 |
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[10 楼] 易顺
[资深泡菜]
21-1-18 07:57
水中的晚秋 发表于 2021-1-17 22:59 A6L C6手动2.0T前任车主路过，是前4连杆（跟双叉臂相差不大）后多连杆，底盘非常柔韧，过减速带车身晃动很小，可惜隔音水平在当年BBA中属于差的了。 大小毛病是多的，光是治理烧机油养活了多少修理厂，不过铸铁缸体和涡轮这些大件还是耐造的，是个让人又爱又恨的车~ |
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[9 楼] 水中的晚秋
[泡菜]
21-1-18 07:23
dazhez 发表于 2021-1-18 06:40 奥迪A6, 不是四驱的，的确是前驱！ 所有奔驰宝马的销售： 所有豪华车都是后驱（如果不是四驱） |
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[8 楼] dazhez
[泡菜]
21-1-18 06:40
水中的晚秋 发表于 2021-01-17 22:59 吉利二十年前都能造出来后驱 奥迪现在造不出来 发布自 iOS客户端 |
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[7 楼] 水中的晚秋
[泡菜]
21-1-17 22:59
connoisseur 发表于 2021-1-17 22:43 奥迪当年倒闭过，核心技术好像不大行。 三大件的水平？？？？ 其它品牌豪华车，如果不是四驱，就是后驱。奥迪好像造不出来后驱。 另外，其它品牌都是前双叉臂，后多连杆。 奥迪是是什么5连杆，捷豹早期的车也是这样。 修车行说奥迪的毛病在根里，是怎么也修不好的。。。 不知道是不是真的？ |
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[6 楼] connoisseur
[泡菜]
21-1-17 22:43
同事十年陈的A6，刚修变速箱花了两万，去年修了个啥，也是花了五位数
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[5 楼] mdes74
[禁言中]
21-1-17 21:38
dazhez 发表于 2021-1-17 19:47 为什么不是呢？CVT 开一下就知道了 |
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[4 楼] dazhez
[泡菜]
21-1-17 19:47
确定是CVT？
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[3 楼] straus
[泡菜]
21-1-17 19:23
mdes74 发表于 2021-01-17 14:07 很正常啊，正常的合资量产车，开个20年100万公里轻轻松松。公司的好多15年以上50多万公里的车 发布自 安卓客户端 |
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[2 楼] showdo
[资深泡菜]
21-1-17 14:33
这些不都是它应该达到的最最基本的要求么！？
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