我一直把无忌当作一个风向标，从车坛话题比例来看，感觉2020年可能是中国汽车行业的“新能源元年”，这个“元年”不是指刚刚出现，而是指质变的出现。但没有数据支持。 本帖最后由 jeffyc 于 2021-1-17 18:27 编辑

实事求是吗，不好意思了。

你这恢复闹得帖子审核好几个小时看不了
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无论新能源还是传统油车，2020年都被疫情压制了。
油车在大城市的销售受到限购政策的严重阻碍。拜这种这种拉偏架一边倒的政策，新能源车有增长很正常。
去年大部分企业效益也被疫情影响，应有所下滑，不过如果2、3月出了个惊人的数字也别奇怪，我们擅长创造“奇迹”。
今年可能比去年稍好些，但疫情现在又开始反弹，仍不能对此过分乐观。抗疫新常态虽然不像去年全面封城那样对企业影响那么大，但企业受影响基本是板上钉钉。
新能源要想达到10%的目标，仍需付出巨大努力。具有讽刺意味的是，洋和尚马斯克把电动车在中国搞的风生水起，这也是电动车我只看好特斯拉不看好国内车企的原因。后面的道理不细说了。

非蠢即坏

0不至于，
毕竟还是有人经不起忽悠的
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要是没有限牌限号政策，去掉税费优惠和补贴，估计接近0了。

从市场总量看，2020新能源乘用车总上险数为113万，同比增长25%。

就企业排名看，2020年特斯拉以14.8万辆的成绩， 夺得中国新能源市场冠军。这一成绩比第二名比亚迪多了3800多辆，可谓险胜。

比亚迪的官方宣传数是179,054辆，上险数是144,128辆。相当于批发数比上险数多了3.5 万辆，这在传统车企里比较常见。

但在新势力的冲击下，媒体与公众开始习惯以上险数作为统一比较标准，因为上险数基本等同于交付数，更能反映终端销量情况。

从这个角度讲，比亚迪不再是新能源汽车的领导者。

如果动态的看，比亚迪的新能源销量在2020年还出现了21%的下滑。加之它身后的五菱靠一款神车宏光MINI EV爆红，2021年它很可能滑至第三的位置。

顺便看一下同比增长，除了比亚迪下跌，还有上汽荣威、北汽新能源、宝马、长安、吉利也都负增长，都是大型的传统主机厂。

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远离北汽，国内传统车厂的纯电车，靠谱的也就比亚迪上汽广汽，吉利奇瑞一般般，窝窝也不行。
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12月份北汽新能源销量1037辆 销量下滑91.17%

近日，北汽蓝谷发布2020年12月份产销快报，12月份销量为1037辆，同比去年同期36613辆暴跌91.17%，环比11月份1754辆下滑40.88%。整体看全年，2月份疫情期间销售处于歇业状态时，北汽新能源下滑才65.05%，12月份的销售旺季北汽新能源却是如此市场表现，实在有点惋惜。

再来看北汽新能源2020年全年累计销量25914辆，同比2019年的150601辆下滑了82.79%。如果平均一下，北汽新能源汽车月销量仅为2160辆。作为中国老牌新能源汽车，加上北京产地得天独厚的优势，过去很多年风光无限，2020年销量月月暴跌，12月份更是开创暴跌纪录。

资料显示，北汽新能源2017年北汽新能源汽车销量10.3万辆，2018年销量15.8万辆，2019年销量15.06万辆，基本保持月销超万辆的平均水平，但到了2020年就全部出现悲剧，自年初开始，北汽新能源销量出现断层式下滑，销量跌跌不休。

为扭转销量暴跌局面，北汽新能源重启ARCFOX极狐品牌，推出ARCFOX αT新车，售价24.19万元-31.99万元，但销量却毫无起色，2020年10月份销量仅为336辆，11月份为94辆，显然，ARCFOX αT并没有足够的亮点来吸引消费者，北汽新能源面临：低端品牌面临无路可走，高端品牌消费者不认可的被动局面。

2020年北汽集团整合自主品牌资源，北汽新能源和燃油车整合到了一起，换标“BEIJING”汽车，终端经销商已经在2021年初基本换上了新门头和内部装修。但消费者对这一变化并不太认可，旗下BEIJING X7作为第一款“救主”车型，但销量并不太乐观，7月份销量3103辆，8月份4697辆，9月份4680辆，10月份3791辆，11月份2731辆，五个月销量不超2万辆。BEIJING汽车新能源和燃油车销量目前全部是困局，高端ARCFOX极狐品牌冲高又无望，BEIJING汽车该何去何从？

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2020年底，特斯拉上海工厂实际产能已经达到每周8000辆，年产量可以到40万，而原计划是25万辆。

2021年底的原计划是达到55万辆的年产能，估计实际至少能到80万。

再加上国产品牌不断的上产能，2021确实可以称为电车爆发之年，个人客观估计销量能超200万
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明日复明日
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因为电动车就是不行呗
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晚一两年而已
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5.75%比原计划10%可是差了不是一星半点儿啊😯

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因为麻豆三还没降到20万以下，而且产能不足。

因为麻豆歪还没上市。

因为宏光EV，8月才推出。

因为，Marvel R，大众ID4，零跑C11，领克zero都还没上市。

预计2021年新能源销量能到180万，份额可到9%
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电动车费了这么大劲怎么市场份额才刚过5%呢
编辑于：2021-01-17 20:04:46

乘联会首次发布的数据，后面可能会有微调。

全年乘用车销量1928.8万，同比下降-6.8%。

全年新能源车销量110.9万，同比增加9.8%。

新能源份额5.75%。
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据乘联会最新零售数据统计显示，12月狭义乘用车零售销量达228.8万辆，同比增长6.6%，环比增长9.9%。2020年全年累计销量达1928.8万辆，同比下降6.8%。

12月份轿车销量106.7万辆，同比增长4.7%，环比增长6.1%；全年累计销量925.0万辆，同比下降8.8%。

12月份MPV销量13.8万辆，同比增长3.8%，环比增长23.2%；全年累计销量109.0万辆，同比下降20.8%。

12月份SUV销量108.4万辆，同比增长9.0%，环比增长12.5%；全年累计销量894.8万辆，同比下降2.4%。

12月份新能源狭义乘用车销量20.6万辆，同比增长58.1%，环比增长20.8%；全年累计销量110.9万辆，同比增长9.8%。

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