色影无忌

聊聊国内旅行租过的几辆车
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[1 楼] 把鱼吃掉 [泡菜]
21-1-21 14:31
英菲尼迪QX50 2.0T 两驱 2020.07滇西
拿SUV来滇西（泸沽湖-丽江-香格里拉-德钦）跑山，实在有点勉强，不过幸好路上多丰田系LC，基本可以甩他们几个弯（偶有遇到胆子大的FJ和X7，真的比不过）。
发动机转速稍高，就有点咆哮感了，整体NVH感人，加之底盘过沟沟坎坎时表现松散，毫无豪华车形象。
乘坐空间、储物空间还算不错，2人出行，表现还算富裕，随身2机2镜切换也便捷。

本田XRV 2020.08 山西大同
原来租车公司订的是朗逸，到时“升级”成XRV。第一次上手空间感只能说挺“紧凑”的，这里应该算褒义词，毕竟小型车开出紧凑级的感觉。
再表扬下油耗，市区+高速综合油耗，居然开出百公里5升。
动力性能，GK5同款发动机，没什么好说的，出力很到位，油门也很跟脚。
隔音降噪，可以说几乎没有。再严苛一点，可以把几乎去掉。

宝沃BX7 2.0T 四驱 2020.08 吉林长春
从上述日系销量扛把子，再到国产，或者说准德系的体验，那是犹如过山车式的颠覆。
空间表现上算是比较宽裕的A级SUV了，内饰视觉体验也足够豪华。
油耗可能超13了，说可能，是因为我也无法精确计算了，对于一辆城市SUV来说，高的有些离谱了，不过不知道是不是四驱的bug。
2T动力没毛病，开起来很大众。

宝沃BX5 1.4T 2020.08 河南洛阳
动力性、底盘表现与大哥BX7具有非常一致性，只是少了些许视觉豪华感。
这次是两驱，车型略小一些，油耗9个，也能平易近人些。

丰田普拉多 3.5V6 2020.09 ※※
选定之前一直在犹豫，是3.5的分时四驱普拉多，还是2.7的全时四驱普拉多，前者动力性能好，后者全时四驱更稳当。最终选择了前者。
在国道上驾驶，我对动力要求还是比较高的，超车的时候那多出的近百匹马力能够提供减少0.X秒的超车时间，绝对是很有必要的。虽然选了3.5V6的，但不得不说，在藏地高原上这个动力，是远远不够的。往往这短短的零点几秒，可以让司机从惊艳感变成惊悚感，具体体验开过的估计都有体会。
山路过弯也得益于非承载式车身结构，晃晃悠悠犹如开船。但当下道时候，你才能感觉到这大船的好处——城市SUV此时连尾灯都追不上。由于第一次进藏，没走太糟糕的路，低速四驱基本没用上过。
也许是选的最后一批丐版3.5，内饰、舒适性配置就别想了，俨然十万级的。谁叫普拉多就是个工具车呢。从横断山脉，到念青唐古拉山脉，再到喜马拉雅山脉，总之路上没落下我们过。当然，不时地也会惦记着路上不少的LX570。

日产奇骏 2.5四驱 2020.10 北疆
十月中旬的北疆阿尔泰山脉的已经白雪皑皑了。四驱+雪地胎的组合才是此时出行的必备条件。前夜大雪过后，在去可可托海的路上，不时看到有车翻到沟里去。即使再好的机械结构，也绝不能掉以轻心。
在进禾木的路上，已经没什么积雪了，但山阴处的连绵暗冰暗藏杀机。此时轻油门、轻刹车才能让驾驶者稍许获得些许安稳。幸好奇骏车身不大，在面对小路、急弯的时候表现从容。
只有在上个小雪坡的时候才用上中锁，幸好难度不大，很快脱困，不然多片离合器的结构估计耐久性够呛。不过值得一说的是奇骏仍然是这个级别为数不多的有一定越野能力的城市SUV。

日产天籁 2.0 2020.11 哈尔滨
除了名声在外的大沙发外，这代天籁的整个动力、操控的平衡性也值得一说。
刚在机场拿到车上路，我还以为是2.5的（和奇骏同款），之后下车看了才确认是2.0的（实际上高配不是那暴躁的2T么）。不得不说2.0自吸在天籁上调教地绝对够用，至少在0-80区间内动力输出绵绵不断，而且足够的平顺。
空间及储物空间若是对家用来说也是足够，底盘表现中规中矩。就一标准B级车的水准。整体表现，2.0的天籁不是一个偏科生，各项能力表现都很稳当。

斯柯达速派1.4T 2020.11 黔东南
我的第一辆车是十年前的明锐，所以当再次握起斯柯达的方向盘的时候，有种莫名的好感。
但本次短暂的2天体验确恰恰让我有多重情感的交织。3年10万公里的车，故障灯频跳，短短300多公里的路程，一会儿胎压问题，一会儿发动机故障灯闪，着实心惊胆战了300多公里。
在我印象里，斯柯达是配置简约但不简化，技术甚至领先同代大众（10年前PQ35底子+EA888发动机的技术控），价格亲民，空间有个性。现在，所剩无几了。

大众高尔夫嘉旅1.4T 2020.12 重庆
高尔夫的变形版，头部空间好点，横向空间仍然有点局促。
速度60以内整体感还比较一致，城市道路驾驶没问题。但速度越往上，底盘似乎散了架似的。120整车已经抖的厉害了，也许是个体原因。似乎不该如此。以至于高速上也就保持100了，再往上，对不住自己。

大众探岳2.0T四驱 2021.01 重庆
同为大众系，虽然车身整体大了一圈（肿了的高尔夫？），但穿梭山城仍然灵巧。底盘表现稍有韧劲，显得有些高级感。330Tsi的发动机虽说功率不高，但后续出力也能绵绵不断。至少对这个尺寸的车子来说，表现足够好了。
车内舒适性配置也足够丰富，能满足一家子出行的基本要求。

大众朗逸 2021.01 三亚
一句话，够用。
要说有什么缺憾的，在阳光海岸的陪伴下，只有敞篷与非敞篷的区别了，别的似乎不重要了。

另外，之前也有聊过国外的租车
聊聊国外旅行租过的几辆车
本帖最后由 把鱼吃掉 于 2021-1-21 14:33 编辑
[21 楼] homes [泡菜]
21-2-3 12:58
影像传真 发表于 2021-1-24 12:42
不能自驾的话，少了很多乐趣，我也跟几个包车的司机交流过，人家也是这么过来的，谁一开始就会冰雪路面驾驶啊，刚拿牌的还不是到了冬天照样开。当然，几乎所有司机都说有过冰雪路面打滑甚至碰撞的经历，但绝大多数情况下都是慢速但又无可奈何地看着撞上去。


话是没错的，总得有第一次，不过自驾游经常是赶路、找路状态，再加上冰雪，风险更大些。

如果就是在城市开，而且不是刚刚下过雪，或者下大雪中，问题确实不大，东北大城市里租车的应该很容易找到带雪胎的车。 本帖最后由 homes 于 2021-2-3 12:59 编辑
[20 楼] 把鱼吃掉 [泡菜]
21-2-3 11:10
小梅沙 发表于 2021-1-21 15:01
2016年在※※的行车总结（关于两驱版本的三菱劲畅）：

1.租的这款劲畅3.0 V6版本，两驱版本，对，你没看错，就是两驱版本，因为这个我担心了很久，其中最担心的就是没法通过康马--涅如堆乡--美玉湖--普南冰川--普马江塘乡--普莫雍措，这段路除了涅如堆乡一小段水泥路面之外，全部都是土路，还有很多巨大的水坑，但是这个劲畅实在太强大了，悬挂行程够长，挂一档稍微踩油门就轻松通过，连一丝打滑的意思都没有，令人惊喜，我带了两条拖车绳那原封不动的带回了深圳；

2.我们是通过神州租车租的同样两台劲畅，朋友租的那辆油箱的保护铁壳后面掉了两个螺丝，他们验车的时候没发现，直到到了地里村才听到异响，然后发现整个油箱掉了半边下来，幸好没磕碰到地下的石头；然后幸运的碰到了藏族司机借了固定扳手，从我车上卸了一棵螺丝过去锁死，后面跑完全程没任何问题；

3.劲畅3.0 V6版本，马力足够的大，只有在爬超过4500以上的垭口的时候，需要手自一体的档位拨到一档，发动机4000转匀速40公里的往上爬，其余时间可以一D到底，长时间下坡可以用手自一体的手动挡来控制车速避免刹车过多，非常灵活；自然吸气排量足够，完全没有发生任何的高反现象，几个非常陡的坡轻松通过；

4.此车租来的时候已经6W公里，内饰看起来有点旧了，整车的内饰设计都是素，超级素，硬邦邦的，座椅不是很舒服（不过有电动调节），我开了一天发现腰痛，后来到康马找了一个超市买一个心形枕头垫在腰部，舒服多了！尾箱很大装4个人的登山装备外加一些公共装备完全没问题，就是尾门太重了关起来特别费劲！要是有电动尾门就好了；另外一个就是没有倒车影像，这个开起来不爽，狭窄的公路上会车，很多时候车子的轮胎几乎到了悬崖边上了，这时候要是有6向全景系统的话就安心多了；

5.劲畅跑那种土路非常适合，非承载带大梁的车天生就是用来跑烂路的，底盘悬挂不是特别硬，颠簸路面跑起来还算舒服；在帕里--岗巴--定结的土路上跑得飞快，帕里--岗巴可以跑80-100（工人养护得不错），岗巴到定结的搓板路我开60-80；不过拐弯就得非常的小心，土路的抓地力不强有沙子容易打滑，在距离弯道50米以上的地方就要手动连续将挡收油，到了弯道轻微刹车（我基本不刹车）就可以通过；另外一辆车在帕里--岗巴路段弯道刹车过激，产生了摆尾现象，差点出事；

6.劲畅的轮胎，是AT胎，这点非常重要，千万不要用城市SUV那种公路胎来跑土路，颠死你不说，并且特别容易爆胎！高原换轮胎那就是一件大事，两个人轮流着来搞，没一个小时都换不好，严重耗费你的体力；

7.关于油耗，貌似高原行车油耗都不大，加满一箱油410块，从岗巴开回※※毫无压力（开回来之后我们第二天还开着去了曲水河谷拍黄叶），第三天去机场换车的时候，才加了310块油进去；整个行程从借车（满油）到还车（满油），就加了5次油（康马--洛扎-洛扎-康马-岗巴--机场），都是93#，靠近边境的地方都没有97#油；


结合在※※用普拉多的感受，补充一下：
1、关于机械结构的可靠性：租的是1年，有8万公里的普拉多，本次行程开了2周，4500km。皮实的车，途中没半点小毛病。
2、关于动力：3.5V6，爬4500m以上海拔的路，还是很费力的，基本也要手动降档，发动机轰鸣。
3、关于丐版的配置：舒适配置一概没有不说，别说倒车影像，居然连倒车雷达也没有（40多万的车啊...）。※※市区里有些停车位是车头进方便一些，倒出来的时候就够费劲了，遇到些飞机动车根本就不让。
4、关于轮胎：租来的时候就是HT胎，有些担心。车上四条胎，有两条是全新的，就是因为上轮车主开爆了换的。
5、关于油耗：感觉在高原特别节油，一箱油80多升，能开至少700-800km吧。实际我是林芝--然乌湖--林芝（全车4人满载，后备箱满），也有700多公里了，中途没加过。
6、关于四驱：一般路况，高速四驱足够了，加吾拉山口观喜马拉雅山脉5座8000米雪山日出的※※台，抹黑高4爬上去的，没费多大劲。下来的时候，太阳出来了，感觉上来的路还是挺陡的。
[19 楼] 把鱼吃掉 [泡菜]
21-1-28 13:36
挖西发 发表于 2021-1-23 16:49
羡慕楼主到处玩


呵呵，喜欢摄影、喜欢车、喜欢旅游。
[18 楼] 把鱼吃掉 [泡菜]
21-1-28 13:31
影像传真 发表于 2021-1-23 13:19
作为南方的冰雪爱好者，雪季旅行都是连人带车的包，想着当地司机应付复杂路面和天气情况会好得多（当然价钱也好得多）

现在很想知道如果雪地驾驶经验为零的话，租驾自驾靠谱吗？

作为一个南方司机来说，小心敬慎是必要的，老司机也会翻车。经验总是从无到有的。
[17 楼] 影像传真 [资深泡菜]
21-1-24 12:42
nokia6600 发表于 2021-1-23 13:34
如果没有过雪地驾驶的经验，最好别自驾。

完全不是普通路况正常应对的方式。侧滑，刹车距离估算，特别是路面那种凸起冰凌导致的失控，本地司机都得特别的小心。


不能自驾的话，少了很多乐趣，我也跟几个包车的司机交流过，人家也是这么过来的，谁一开始就会冰雪路面驾驶啊，刚拿牌的还不是到了冬天照样开。当然，几乎所有司机都说有过冰雪路面打滑甚至碰撞的经历，但绝大多数情况下都是慢速但又无可奈何地看着撞上去。
[16 楼] canon350i [资深泡菜]
21-1-23 18:06
影像传真 发表于 2021-1-23 13:19
作为南方的冰雪爱好者，雪季旅行都是连人带车的包，想着当地司机应付复杂路面和天气情况会好得多（当然价钱也好得多）

现在很想知道如果雪地驾驶经验为零的话，租驾自驾靠谱吗？
那，撞车风险极高啊。
[15 楼] 挖西发 [资深泡菜]
21-1-23 16:49
羡慕楼主到处玩
[14 楼] nokia6600 [泡菜]
21-1-23 13:34
影像传真 发表于 2021-1-23 13:19
作为南方的冰雪爱好者，雪季旅行都是连人带车的包，想着当地司机应付复杂路面和天气情况会好得多（当然价钱也好得多）

现在很想知道如果雪地驾驶经验为零的话，租驾自驾靠谱吗？


如果没有过雪地驾驶的经验，最好别自驾。

完全不是普通路况正常应对的方式。侧滑，刹车距离估算，特别是路面那种凸起冰凌导致的失控，本地司机都得特别的小心。
[13 楼] 影像传真 [资深泡菜]
21-1-23 13:19
把鱼吃掉 发表于 2021-1-21 14:31
英菲尼迪QX50 2.0T 两驱 2020.07滇西
拿SUV来滇西（泸沽湖-丽江-香格里拉-德钦）跑山，实在有点勉强，不过幸好路上多丰田系LC，基本可以甩他们几个弯（偶有遇到胆子大的FJ和X7，真的比不过）。
发动机转速稍高，就有点咆哮感了，整体NVH感人，加之底盘过沟沟坎坎时表现松散，毫无豪华车形象。
乘坐空间、储物空间还算不错，2人出行，表现还算富裕，随身2机2镜切换也便捷。

本田XRV 2020.08 山西大同
原来租车公司订的是朗逸，到时“升级”成XRV。第一次上手空间感只能说挺“紧凑”的，这里应该算褒义词，毕竟小型车开出紧凑级的感觉。
再表扬下油耗，市区+高速综合油耗，居然开出百公里5升。
动力性能，GK5同款发动机，没什么好说的，出力很到位，油门也很跟脚。
隔音降噪，可以说几乎没有。再严苛一点，可以把几乎去掉。

宝沃BX7 2.0T 四驱 2020.08 吉林长春
从上述日系销量扛把子，再到国产，或者说准德系的体验，那是犹如过山车式的颠覆。
空间表现上算是比较宽裕的A级SUV了，内饰视觉体验也足够豪华。
油耗可能超13了，说可能，是因为我也无法精确计算了，对于一辆城市SUV来说，高的有些离谱了，不过不知道是不是四驱的bug。
2T动力没毛病，开起来很大众。

宝沃BX5 1.4 ...


作为南方的冰雪爱好者，雪季旅行都是连人带车的包，想着当地司机应付复杂路面和天气情况会好得多（当然价钱也好得多）

现在很想知道如果雪地驾驶经验为零的话，租驾自驾靠谱吗？
[12 楼] xbxmn [泡菜]
21-1-23 13:07
以前旅游租的朗逸最多，确实省油，但是马力太小了。记得有次租的车10万公里了，地盘有点松松垮垮的在甘南干到5千转，哈哈
[11 楼] 把鱼吃掉 [泡菜]
21-1-23 11:44
DiegoMaradona 发表于 2021-1-22 10:57
佩服楼主，感受丰富。

我是一嗨的钻石用户，租他家车跑了三四万公里应该有，车型也至少是二十多种，没这么多感想。


我好像也是不小心开车钻石会员了，一嗨车型选择比较多，对我来说带来体验的新鲜感，也是旅途的一部分。
[10 楼] 把鱼吃掉 [泡菜]
21-1-23 11:41
dgmg696 发表于 2021-1-22 10:47
楼主你咋没租个法系4008，都说这车好


2019年在河西走廊，订的是3008，可惜当时没车，换成了T-ROC。
[9 楼] 把鱼吃掉 [泡菜]
21-1-23 11:40
小梅沙 发表于 2021-1-21 14:51
2018在※※租车：科帕奇7座版4驱版

1. 这款车是2.4L的发动机，在高原来说，这么大的车只用了2.4L的发动机，动力严重不足，从吉隆县城爬坡上孔拉姆垭口，从聂拉木上唐拉山垭口，都出现了动力严重不足的现象，特别是从吉隆镇上扎村的时候，发卡弯回头弯，动力哗啦啦的下降，只能非常保守的手自一体切换到手动一档，哄着油门吭哧吭哧的爬坡； 哪怕就是翻越羊湖那座山也明显的动力不足，超车绝无信心，油门下去到4500你感受不到车子在提速，只听见发动机哄哄的响着；

2.变速箱的逻辑不是一般的差，即使深踩油门，降档也是很慢，等到你不需要降档的时候，突然来那么一下，哐吃，车子一串，很莫民奇妙的感觉，下坡即使你手自一体切换了低速，发动机还是拖不住车辆，估摸着自重太重了，变速箱就自动的升档，你得踩住刹车否则车速会越来越快；

3.刹车，一塌糊涂，谈不上任何的线性刹车，初段没反应，你得用力踩！跟车就麻烦了，你要超车首先就是贴近跟车，对方一刹车你就得用力踩，要不然就会追尾！刚开始几天开得特么真的痛苦，后来习惯了就好了，开一天下来你的右脚酸痛无比；开了14天换了三个司机没人对这车的刹车有信心的；

4.底盘正如森林酒吧大师说的，油底壳太低了，其他地方都高就油底壳低，握草！ ...


没在高原驾驶过科帕奇，记得大概是在11年左右，当时感觉这车的好处是在不大的尺寸下能装下7人运载，能解决短途的运载能力。驾驶性上就感觉比较晃，也许是载满的原因，跑高速也没太大毛病。变速箱逻辑是比较差，不过我对通用的印象一直不好。
[8 楼] asoca [泡菜]
21-1-22 14:49
去年在新疆也租了科帕奇七座2.4的，动力真是不堪，满载的情况下80以上加速就很困难了
[7 楼] DiegoMaradona [泡菜]
21-1-22 10:57
把鱼吃掉 发表于 2021-01-21 06:31
英菲尼迪QX50 2.0T 两驱 2020.07滇西
拿SUV来滇西（泸沽湖-丽江-香格里拉-德钦）跑山，实在有点勉强，不过幸好路上多丰田...
佩服楼主，感受丰富。

我是一嗨的钻石用户，租他家车跑了三四万公里应该有，车型也至少是二十多种，没这么多感想。
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[6 楼] dgmg696 [资深泡菜]
21-1-22 10:47
楼主你咋没租个法系4008，都说这车好
[5 楼] hu7235 [泡菜]
21-1-22 08:23
guoyidd 发表于 2021-1-21 15:16
出门旅行，租过三次车，都是大众的朗逸，原因无非两点，租金便宜，内部空间大。
开过才知道，德系车居然有这么省油的，云南跑了近1000公里，油耗接近6个不到。
动力是真的很弱，80公里以下很好开，超过再加速就费劲了。每次超车，都是带着全开节气门咆哮般的声音，缓缓的超过，在云南的山路上，得提前判断好方向道有无车过来。

你租的是自动档吧
[4 楼] guoyidd [老坛泡菜]
21-1-21 15:16
出门旅行，租过三次车，都是大众的朗逸，原因无非两点，租金便宜，内部空间大。
开过才知道，德系车居然有这么省油的，云南跑了近1000公里，油耗接近6个不到。
动力是真的很弱，80公里以下很好开，超过再加速就费劲了。每次超车，都是带着全开节气门咆哮般的声音，缓缓的超过，在云南的山路上，得提前判断好方向道有无车过来。
[3 楼] 小梅沙 [资深泡菜]
21-1-21 15:01
2016年在※※的行车总结（关于两驱版本的三菱劲畅）：

1.租的这款劲畅3.0 V6版本，两驱版本，对，你没看错，就是两驱版本，因为这个我担心了很久，其中最担心的就是没法通过康马--涅如堆乡--美玉湖--普南冰川--普马江塘乡--普莫雍措，这段路除了涅如堆乡一小段水泥路面之外，全部都是土路，还有很多巨大的水坑，但是这个劲畅实在太强大了，悬挂行程够长，挂一档稍微踩油门就轻松通过，连一丝打滑的意思都没有，令人惊喜，我带了两条拖车绳那原封不动的带回了深圳；

2.我们是通过神州租车租的同样两台劲畅，朋友租的那辆油箱的保护铁壳后面掉了两个螺丝，他们验车的时候没发现，直到到了地里村才听到异响，然后发现整个油箱掉了半边下来，幸好没磕碰到地下的石头；然后幸运的碰到了藏族司机借了固定扳手，从我车上卸了一棵螺丝过去锁死，后面跑完全程没任何问题；

3.劲畅3.0 V6版本，马力足够的大，只有在爬超过4500以上的垭口的时候，需要手自一体的档位拨到一档，发动机4000转匀速40公里的往上爬，其余时间可以一D到底，长时间下坡可以用手自一体的手动挡来控制车速避免刹车过多，非常灵活；自然吸气排量足够，完全没有发生任何的高反现象，几个非常陡的坡轻松通过；

4.此车租来的时候已经6W公里，内饰看起来有点旧了，整车的内饰设计都是素，超级素，硬邦邦的，座椅不是很舒服（不过有电动调节），我开了一天发现腰痛，后来到康马找了一个超市买一个心形枕头垫在腰部，舒服多了！尾箱很大装4个人的登山装备外加一些公共装备完全没问题，就是尾门太重了关起来特别费劲！要是有电动尾门就好了；另外一个就是没有倒车影像，这个开起来不爽，狭窄的公路上会车，很多时候车子的轮胎几乎到了悬崖边上了，这时候要是有6向全景系统的话就安心多了；

5.劲畅跑那种土路非常适合，非承载带大梁的车天生就是用来跑烂路的，底盘悬挂不是特别硬，颠簸路面跑起来还算舒服；在帕里--岗巴--定结的土路上跑得飞快，帕里--岗巴可以跑80-100（工人养护得不错），岗巴到定结的搓板路我开60-80；不过拐弯就得非常的小心，土路的抓地力不强有沙子容易打滑，在距离弯道50米以上的地方就要手动连续将挡收油，到了弯道轻微刹车（我基本不刹车）就可以通过；另外一辆车在帕里--岗巴路段弯道刹车过激，产生了摆尾现象，差点出事；

6.劲畅的轮胎，是AT胎，这点非常重要，千万不要用城市SUV那种公路胎来跑土路，颠死你不说，并且特别容易爆胎！高原换轮胎那就是一件大事，两个人轮流着来搞，没一个小时都换不好，严重耗费你的体力；

7.关于油耗，貌似高原行车油耗都不大，加满一箱油410块，从岗巴开回※※毫无压力（开回来之后我们第二天还开着去了曲水河谷拍黄叶），第三天去机场换车的时候，才加了310块油进去；整个行程从借车（满油）到还车（满油），就加了5次油（康马--洛扎-洛扎-康马-岗巴--机场），都是93#，靠近边境的地方都没有97#油；
[2 楼] 小梅沙 [资深泡菜]
21-1-21 14:51
2018在※※租车：科帕奇7座版4驱版

1. 这款车是2.4L的发动机，在高原来说，这么大的车只用了2.4L的发动机，动力严重不足，从吉隆县城爬坡上孔拉姆垭口，从聂拉木上唐拉山垭口，都出现了动力严重不足的现象，特别是从吉隆镇上扎村的时候，发卡弯回头弯，动力哗啦啦的下降，只能非常保守的手自一体切换到手动一档，哄着油门吭哧吭哧的爬坡； 哪怕就是翻越羊湖那座山也明显的动力不足，超车绝无信心，油门下去到4500你感受不到车子在提速，只听见发动机哄哄的响着；

2.变速箱的逻辑不是一般的差，即使深踩油门，降档也是很慢，等到你不需要降档的时候，突然来那么一下，哐吃，车子一串，很莫民奇妙的感觉，下坡即使你手自一体切换了低速，发动机还是拖不住车辆，估摸着自重太重了，变速箱就自动的升档，你得踩住刹车否则车速会越来越快；

3.刹车，一塌糊涂，谈不上任何的线性刹车，初段没反应，你得用力踩！跟车就麻烦了，你要超车首先就是贴近跟车，对方一刹车你就得用力踩，要不然就会追尾！刚开始几天开得特么真的痛苦，后来习惯了就好了，开一天下来你的右脚酸痛无比；开了14天换了三个司机没人对这车的刹车有信心的；

4.底盘正如森林酒吧大师说的，油底壳太低了，其他地方都高就油底壳低，握草！磕碰无数啊，油箱的护板在乃村的路上都磕卷曲了，修了几次没修好，擦碰到了四驱的传动轴，一加速就哧溜哧溜，本次行动被这个油底壳给彻底毁了，稍微一点烂路就不敢走，我得下来慢慢的看，生怕磕碰到油箱，那就死定了！所以只能放弃一切探险的路段！

5.油耗，这个不用我说了，除了纳智捷大7，这车可以排第二，够狠吧？※※现在的油价92都是8.79元/升，这车的油耗比起上次的3.0L的两驱版劲畅还多得多；

6.最后，也是最不满意的，就是这车的空调！这才4万公里的新车，特么的那空调形同虚设，开到最大的风，你拿手贴近出风口基本上就是微微的风吹来，鼓风机的响声很大，出风口基本没风，两台车都是一样，所以基本就别想空调的事情了；早上晚上还好，中午热的时候本来身上穿得就多，热死我了！

总结一下：这车浑身上下，除了空间尚可以以外，所有都是差评！如果非要百分制打个分的话，35分吧，就这样！