隔壁有个帖子在讨论单踏板模式的缺点，讨论的基础大概是因为最近一年多有很多特斯拉的意外加速失控造成事故，但这真的是因为单踏板模式的缺点造成的吗？我认为基础出发点不对

单踏板模式的新能源车国内保有量已经有近500万辆，国内发生意外加速造成事故的特斯拉据报道有5-6起，但是国内特斯拉的保有量是十几万辆。如果单踏板模式是意外加速事故的元凶，那么我们能看到的意外加速事故数量应该是480/15*6=192起，如果事故原因源自同样的缺陷，那么我们应该看到近200起同样的事故才对，但事实上我们只看到5-6起意外加速事故，只在一个品牌的车上发生。

为什么大家认为特斯拉可能的缺陷就是所有新能源车理所应当该有的缺陷呢？虽然事实上其它新能源车完全没有这种事故发生

近5年新能源汽车及纯电动汽车保有量情况
年份 新能源汽车保有量（万辆） 纯电动车保有量（万辆）
2016   91.28                                  72.56
2017 153.40                                  125.47
2018 260.78                                  211.37
2019 380.87                                  309.25
2020 492.02                                  400.13

比如用了很多年的丰田普锐斯混动，所有这类日系混动，插混车型都是同样单踏板模式，他们的保有量大，使用时间长，没有听说过混动车有油门单踏板模式上的安全缺陷

还是对车子不熟练。油车可以很远抬油门放刹车上，滑行过去。电车就距离近一些再抬油门放刹车上。这个距离把控就是对车子的熟悉度了。
这样要急刹也是踩刹车上。

驾驶者其实也是一个问题，买国产高端电动车的一般对电动车有足够的了解，就会有心理预案。
买国外网红品牌的很多就是追热门，有的汽车基本驾驶技能都不懂。
比如某个刹车过程中踩出abs就松开，20米距离内踩了三次刹车最后没刹住的女司机。
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首先，某品牌车事故曝光率高不等于真的事故率高，因为某品牌车都是有钱人，不容易被厂家抿嘴，出了事情更希望有个说法，另外媒体关注大，上头也乐见某品牌的不良信息扩散开来。

其次，送来踏板减速越快越容易出现误认踏板情况踩下踏板加速越快精神越容易紧张，某品牌车这两个都占了，事故率就算高些也是正常的。认为所有车事故率都是一样的这个假设本身就不靠谱。

顺便说下，某一个国产性能车曾经也有很多司机说刹车失灵的，据说后来公交车安装了踏板位置的摄像头。
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有人需要为自己开车漫不经心找到借口而已，就好像酒驾的人因为没出过车祸，就大呼测酒驾没有考虑个体身体素质一样

单踏板的逻辑是抬油门会刹车。普通车只会滑行
编辑于：2021-01-25 17:44:28

汽油车松油门也减速的，只是没有电车的能量回收减得那么多。

最近的热点不是后车追尾电车，是电车司机把油门踏板错踩为刹车踏板。

关掉切换成传统模式不就行了
另外这个模式
蔚来 小鹏也都有

不是有没有刹车的问题，是如果抬油门，没刹车灯，后车容易撞到。
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竟然还有人为单踏板模式歌功颂德！！！

当人然不是根本原因  否则也不上允许上市   但是是个次要原因
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也不知道是哪家先搞出来的单踏板模式，这种模式天生就有着明显的缺陷，没有任何的容错机制。

单踏板不是只有一个踏板，刹车也有。

区别是由于能量回收，在你收油的时候（脚还在油门上），汽车已经有制动的效果。如果这时候要紧刹，而驾驶员脑子短路了，有可能感觉是踏在刹车上，因为车的确是在制动过程中。有可能不换踏板直接踩了。这时候踩下去的是油门，不是刹车。

单踏板是如何判断我要慢一点还是刹车？

是不是只要是抬踏板，刹车灯就会亮？
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