比亚迪DMI车型预订量破100万辆

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[1 楼] 比亚迪 [禁言中] 21-2-14 08:25 虽然是一个数字，说明好奇的人相当多，最终能够真实销售30万量/年，也非常厉害了。
[68 楼] 欧阳清风 [泡菜] 21-3-6 23:17 岳耳发表于 2021-3-6 22:50 是的，主要是永磁技术进步了，电机性能大幅提升，可以直接驱动车轮，复杂的变速结构都省，简单粗暴好用。经过减速驱动，，，当然许多机械设备都是如此。。。但不需要变速箱。。电动机本身就是比发动机加变速箱要好得多多的属性。。如果这个世界有电，但没有电动机真难想象，家里用洗衣机，冰箱，空调等都要用二冲程汽油机，不停地答答答了大多时候是怠速，偶尔接上离合（自动控制）进行工作，，（最终是没有这种商品）至于社会上其他的更不用说了，。。。。最终结果是由于可行性太差，许多物品无法商业化。。
[67 楼] 欧阳清风 [泡菜] 21-3-6 23:12 岳耳发表于 2021-3-6 22:50 是的，主要是永磁技术进步了，电机性能大幅提升，可以直接驱动车轮，复杂的变速结构都省，简单粗暴好用。电机等方面一直就可以满足需求的，不过是重量，体积等。。不同的电机可以有各个不同的性能与参数，可以非常非常多，可以满足各种用途。。。。大多情况下几乎没有比电动机更好的动力了，但缺点显而易见，需要电，涉及到电线（或者蓄电池），设备的机动性比较差。。
[66 楼] 欧阳清风 [泡菜] 21-3-6 23:08 岳耳发表于 2021-3-6 22:50 是的，主要是永磁技术进步了，电机性能大幅提升，可以直接驱动车轮，复杂的变速结构都省，简单粗暴好用。？？许多一定要用电驱动就是为了代替变速箱的啊。。。就是在传动方面普通传统机械液力驱动无法满足需求才用电驱动的。。具体参见普通的列车与矿车等（特别是列车）。。如果不用电驱动那么基本只能采用液力行星驱动，此时各各方面性能比电驱动要差。。。
[65 楼] 岳耳 [禁言中] 21-3-6 22:50 goldfish11 发表于 2021-03-06 14:36 混动是本田和比亚迪这类路径没啥专利，因为无非是哪个位置放个电机之类，没有太独家的东西，这个路径的进步，根本因素是电机和电池的进步。丰... 是的，主要是永磁技术进步了，电机性能大幅提升，可以直接驱动车轮，复杂的变速结构都省，简单粗暴好用。发布自安卓客户端
[64 楼] goldfish11 [泡菜] 21-3-6 22:36 岳耳发表于 2021-3-6 22:00 混动基本上没有抄袭或者专利侵权的说法，因为最核心的机械原理简单明了大家都明白，车企只能申请一些旁支节末的专利，别家很容易绕过去。混动是本田和比亚迪这类路径没啥专利，因为无非是哪个位置放个电机之类，没有太独家的东西，这个路径的进步，根本因素是电机和电池的进步。丰田的混动是有很多专利的，因为丰田的混动，根本结构还是行星齿轮这样复杂的机械结构。丰田的混动，是电机和电池性能不足时候的无奈之举，那时候单靠电机根本带不动车子，但一旦电机和电池性能突破，丰田的混动就没有啥价值了，丰田是做了一个技术特别复杂的注定要很快淘汰的过渡产品。混动其实很好理解，就是车上带个发电机，发动机就是那个发电机，然后电机驱动车辆，早期电机太烂，那就只能发动机+电机驱动，还是发动机为主，现在电机性能好了，已经可以电机为主发动机为辅了，甚至日产的系统已经取消发动机驱动了，完全的电机驱动，发动机只发电用，不负责驱动。看纯电汽车就知道了，早期的加速性能还不如燃油车，现在动不动零百加速三秒四秒，这可都是普通量产车，不是几百万的跑车，电机的加速性能早就不知道甩燃油几条街了。电机和电池性能的进步，导致混动可以抛弃复杂的机械结构，代之以简单的电机结构。
[63 楼] 岳耳 [禁言中] 21-3-6 22:00 弄个马甲上来发表于 2021-3-6 16:31 2013年后本田发布了i-MMD混动系统，真正有意义的是这套。而楼下丰田黑说的应该是本田另一套低级的IMA混动，比48V 轻混还要差的东西。混动基本上没有抄袭或者专利侵权的说法，因为最核心的机械原理简单明了大家都明白，车企只能申请一些旁支节末的专利，别家很容易绕过去。
[62 楼] 弄个马甲上来 [资深泡菜] 21-3-6 16:31 goldfish11 发表于 2021-3-6 13:50 比亚迪03年收购的秦川汽车，它的插混08年就出来了，F3DM实车都出来了，那时哪有能用的本田混动？那时候本田还在推不成器的IMA技术，如果没有F3DM，本田还在IMA的烂泥坑里折腾，它家的i-MMD是13年才发布的。比亚迪08年就能剽窃本田13年的技术，你太高看比亚迪了。 2013年后本田发布了i-MMD混动系统，真正有意义的是这套。而楼下丰田黑说的应该是本田另一套低级的IMA混动，比48V 轻混还要差的东西。
[61 楼] tmg2015 [禁言中] 21-3-6 16:03 goldfish11 发表于 2021-3-6 13:50 比亚迪03年收购的秦川汽车，它的插混08年就出来了，F3DM实车都出来了，那时哪有能用的本田混动？那时候本田还在推不成器的IMA技术，如果没有F3DM，本田还在IMA的烂泥坑里折腾，它家的i-MMD是13年才发布的。比亚迪08年就能剽窃本田13年的技术，你太高看比亚迪了。知道你要倒打一把。本田混动发售的时候，比亚迪才刚刚开始，连生产传统汽车都颤颤巍巍，哪里来混动，骗人也没有这样骗。
[60 楼] amazergling [泡菜] 21-3-6 15:34 南山樵子发表于 2021-2-14 23:53 然后遭到制裁比亚迪啥都自己干，目前不清楚有什么可以封杀比亚迪的
[59 楼] pkeenbob [泡菜] 21-3-6 14:28 新唐DM车主，今天早上在京承高速和5环开车7公里，平均时速60左右。油耗显示从504公里直接掉到481公里，因为是混动模式，电还掉了2公里里程。可以投诉比亚迪虚假油耗宣传吗？
[58 楼] goldfish11 [泡菜] 21-3-6 14:22 xhaitian 发表于 2021-3-6 14:14 你说了这些人家也不信啊，反正日本是领先的日本在固有技术上还是很强的，但是在创意创新上，真的不算什么，电信方面远远比不上华为，液晶方面先是被三星LG和台湾友达等碾压，现在京东方等几家碾压。传统汽车日本是很强，但也就那样了，我相信新能源汽车里面，日系地位会下降的。而且很奇怪的是，日本经常在重大技术方向的选择方面走了错误的道路，不知道为什么。日本就象它曾经的大和号一样，看起来各方面无比强大，但点错了科技树，拿无比巨大的巨型光学瞄准系统去对抗火控雷达，拿战列舰去对抗※※※※，也只能是被虐杀的命。本帖最后由 goldfish11 于 2021-3-6 14:43 编辑
[57 楼] xhaitian [泡菜] 21-3-6 14:14 goldfish11 发表于 2021-03-06 13:50 比亚迪03年收购的秦川汽车，它的插混08年就出来了，F3DM实车都出来了，那时哪有能用的本田混动？那时候本田还在推不成器的IMA技术，如... 你说了这些人家也不信啊，反正日本是领先的发布自色影无忌小程序
[56 楼] goldfish11 [泡菜] 21-3-6 13:50 tmg2015 发表于 2021-3-6 12:38 省省吧吧，小品牌网络宣传你也信。人家本田的混动技术比比亚迪早好几年呢。本田混动开始销售的时候，比亚迪汽车公司才刚刚成立，公司总共只有20几个人，设备都没有购买齐全，当时连传统汽油车都在摸着石头过河，哪里来混动。最公平的办法就是去查美国市场，谁销售的早。而且，比亚迪现在宣传资料资料很多内容模仿丰田的。当然，打官司，比亚迪稳赢。比亚迪03年收购的秦川汽车，它的插混08年就出来了，F3DM实车都出来了，那时哪有能用的本田混动？那时候本田还在推不成器的IMA技术，如果没有F3DM，本田还在IMA的烂泥坑里折腾，它家的i-MMD是13年才发布的。比亚迪08年就能剽窃本田13年的技术，你太高看比亚迪了。本帖最后由 goldfish11 于 2021-3-6 14:08 编辑
[55 楼] tmg2015 [禁言中] 21-3-6 12:38 goldfish11 发表于 2021-3-6 11:16 拉倒吧，这个架构最早就是比亚迪做的插混，当初还告本田侵权。但是，这种架构确实没有太多复杂专利，主要是以前电机电池的技术层次不够，现在电机电池技术进步，实现起来就很轻松了，有点象双离合，大的架构早就出来了，但随着材料控制等技术进步了，才有了实用价值，本身新的专利很少。所以，关于混动这个架构，比亚迪还告过上汽，但官司也没打赢，国内专利保护不力是一方面，这个架构确实没太多专利也是一方面。因为专利容易绕开，所以长城、上汽、吉利都在跟进，预期国内汽车会展开混动大战，合资车的油耗优势马上就没有了，现在自主品牌比日系和大众之类油耗一般还要高1甚至2升左右，马上混动对纯燃油就会逆转了。国外品牌去做这个架构价值不大，因为一般没有中国这般堵车，所以油混在大多数国家其实不太节能，但对拥堵严重的地方，节能意义很大。 ... 省省吧吧，小品牌网络宣传你也信。人家本田的混动技术比比亚迪早好几年呢。本田混动开始销售的时候，比亚迪汽车公司才刚刚成立，公司总共只有20几个人，设备都没有购买齐全，当时连传统汽油车都在摸着石头过河，哪里来混动。最公平的办法就是去查美国市场，谁销售的早。而且，比亚迪现在宣传资料资料很多内容模仿丰田的。当然，打官司，比亚迪稳赢。本帖最后由 tmg2015 于 2021-3-6 12:46 编辑
[54 楼] goldfish11 [泡菜] 21-3-6 11:16 tmg2015 发表于 2021-3-6 10:54 模仿本田的，不如直接买本田，大品牌保值，开5年还能免费换新的比亚迪。拉倒吧，这个架构最早就是比亚迪做的插混，当初还告本田侵权。但是，这种架构确实没有太多复杂专利，主要是以前电机电池的技术层次不够，现在电机电池技术进步，实现起来就很轻松了，有点象双离合，大的架构早就出来了，但随着材料控制等技术进步了，才有了实用价值，本身新的专利很少。所以，关于混动这个架构，比亚迪还告过上汽，但官司也没打赢，国内专利保护不力是一方面，这个架构确实没太多专利也是一方面。因为专利容易绕开，所以长城、上汽、吉利都在跟进，预期国内汽车会展开混动大战，合资车的油耗优势马上就没有了，现在自主品牌比日系和大众之类油耗一般还要高1甚至2升左右，马上混动对纯燃油就会逆转了。国外品牌去做这个架构价值不大，因为一般没有中国这般堵车，所以油混在大多数国家其实不太节能，但对拥堵严重的地方，节能意义很大。本帖最后由 goldfish11 于 2021-3-6 11:25 编辑
[53 楼] tmg2015 [禁言中] 21-3-6 10:54 装甲车手发表于 2021-2-23 15:34 国产车比较担心的是品控，过个两三年，看看这个比亚迪DMI的品控如何吧早就打算下一辆车要混动的，本来是想再两田里面选，现在多一个选项，如果品控过关，就比亚迪了模仿本田的，不如直接买本田，大品牌保值，开5年还能免费换新的比亚迪。
[52 楼] tmg2015 [禁言中] 21-3-6 10:45 比亚迪电池衰减标准挺独特的。衰减30%以上竟然不让换。本帖最后由 tmg2015 于 2021-3-6 10:47 编辑
[51 楼] xjlgzcc [禁言中] 21-3-6 05:42 09马甲发表于 2021-02-16 02:18 看用户到手后的实测如何，和质量稳定性一起等着看风景快了就几天时间啦发布自安卓客户端
[50 楼] 欧阳清风 [泡菜] 21-3-6 01:20 goldfish11 发表于 2021-3-5 19:28 本田的i-MMD和比亚迪的插混，技术架构是基本一样的；比亚迪08年出的F3DM混动系统，本田的i-MMD有侵权，后来本田在2012年通过谈判与比亚迪签订了专利豁免协议；丰田的技术架构更复杂，成本高，专利多，绕不过去，本田和比亚迪的这个架构简单，专利少，容易绕过去，所以长城和上汽也在做；丰田的混动专利已经过期，但这个路线别家跟进的价值不大，太贵；本田和比亚迪的这个路线应该会是混动主流，大多数厂家都会跟进。归根到底，本田和比亚迪的这个路线就是尽可能取消复杂的机械结构，尽可能多地使用电机结构。丰田的这个我没仔细看。。应该是通过控制发电机的阻力来实现吧（发电机的阻力大概就类似于发电量多少）。。发动机--发电机（阻力可调）；车轮发动机运转时将动力同时供应给发电机与车轮，两者的供应比值由发电机的阻力决定。。当然有些工况是发动机停机的。本帖最后由欧阳清风于 2021-3-6 01:20 编辑
[49 楼] goldfish11 [泡菜] 21-3-5 19:28 玩就玩发表于 2021-2-15 10:21 这次比亚迪的DMI确实牛逼，如果宣传的性能是真的。它的牛逼不是这车有多先进，其实本质就是山寨本田的混动系统。它的牛逼是价格，用一半的价格能做出本田95%的性能，那就是下一个华为。但愿不是虚假宣传。我是丰田铁粉，任何时候都无脑拥护丰田。但如果这次比亚迪没骗人，我一定转投比亚迪。本田的i-MMD和比亚迪的插混，技术架构是基本一样的；比亚迪08年出的F3DM混动系统，本田的i-MMD有侵权，后来本田在2012年通过谈判与比亚迪签订了专利豁免协议；丰田的技术架构更复杂，成本高，专利多，绕不过去，本田和比亚迪的这个架构简单，专利少，容易绕过去，所以长城和上汽也在做；丰田的混动专利已经过期，但这个路线别家跟进的价值不大，太贵；本田和比亚迪的这个路线应该会是混动主流，大多数厂家都会跟进。归根到底，本田和比亚迪的这个路线就是尽可能取消复杂的机械结构，尽可能多地使用电机结构。本帖最后由 goldfish11 于 2021-3-5 19:30 编辑
[48 楼] haiyangsea [禁言中] 21-2-24 10:38 tgsky 发表于 2021-2-24 10:34 官方从来就没发布过这种海报，这玩意是自媒体弄出来的，上次也是弄个几十万辆，现在更夸张100万这说明官方的公关水平不高，管不住合作伙伴，任由胡来。
[47 楼] tgsky [泡菜] 21-2-24 10:34 haiyangsea 发表于 2021-2-24 10:29 公关公司水平越来越不济。 100万张嘴就来，也不审核稿子。官方从来就没发布过这种海报，这玩意是自媒体弄出来的，上次也是弄个几十万辆，现在更夸张100万本帖最后由 tgsky 于 2021-2-24 10:37 编辑
[46 楼] haiyangsea [禁言中] 21-2-24 10:29 公关公司水平越来越不济。 100万张嘴就来，也不审核稿子。
[45 楼] xuhua1997 [泡菜] 21-2-24 09:41 cantona70 发表于 2021-2-15 16:07 这车迫使上海迅速修改了混动的政策。上海奴才在设置各种政策玻璃门，比如油箱门等等，唯独给美国车企业超国民VIP待遇，说好了解放后不能再有。※※与不得入内的丧权辱国的政策了。
[44 楼] liky520 [泡菜] 21-2-23 19:27 young999 发表于 2021-2-14 11:15 省油应该是可靠的，现在关心的是质量可靠性了追求质量可靠性不会选择这种新技术车型，涡轮；双离合都用了十多年的时间，质量才稳定下来。
[43 楼] 装甲车手 [泡菜] 21-2-23 15:34 国产车比较担心的是品控，过个两三年，看看这个比亚迪DMI的品控如何吧早就打算下一辆车要混动的，本来是想再两田里面选，现在多一个选项，如果品控过关，就比亚迪了
[42 楼] 大灰狼二号 [泡菜] 21-2-17 10:27 玩就玩发表于 2021-2-15 18:25 对于电驱动来说，加速几秒根本不是问题，换个大电机大电池就行了。技术原理没有区别。只能说日本人成本控制不行，舍不得用大电机大电池。比亚迪如果能用上更大电机、更大电池，价格还更便宜，那本田真没法混了。看看吧，但愿比亚迪没忽悠百姓。呵呵，总有人认为比双田的工程师聪明大电池的体积重量摆着呢，安全问题也是坑，充电又难完全改变使用习惯的产品，哪个成熟车企会采用？
[41 楼] young999 [资深泡菜] 21-2-16 12:03 tmg2015 发表于 2021-2-15 20:45 丰田威兰达插电混动四驱版，加速6.6秒。高性能版，估计致少比CRV贵出四万以上去
[40 楼] lgtiger [泡菜] 21-2-16 10:42 cantona70 发表于 2021-2-15 16:07 这车迫使上海迅速修改了混动的政策。这上海还当是解放前呀，只有上海这地方才消费得起小车吗？全国那么大的市场，只要比亚迪这车质量稳定，油耗能达到宣传的水准，那就让上海人都去开特斯拉吧。