crv换新汉兰达

3865 80

[1 楼] 竹下 [泡菜] 21-2-28 23:40 想下半年换辆新款的汉兰达，但crv目前开的得心应手的又有点舍不得，老坛们说下换车的动力有哪些呢？〈13款 2.4 awd 目前17w公里了〉发布自 iOS客户端
[81 楼] mulaolao [泡菜] 21-3-10 15:43 阿南发表于 2021-3-2 11:13 混动可能就是两田了，丰田还更好些，毕竟从普锐斯开始就名声在外了。新一代汉兰达采用TNGA和2.5混动应该值得期待，CRV换车若不想高调的话选汉兰达也是一个不错的提升。如果用车超过5年以后再换车就别太纠结残值的事了，到时候差不了几个钱。楼主现在的CRV也都开了7-8年了，换成HLD估计使用年限也不会短。我是国内第一批HLD车主了，进口的3.5/V6，08年初上牌的车，现在26W公里了，啥毛病没有，百公里综合油耗13.5(新车时12.7)，时速100时地板油急加速仍旧杠杠滴。说HLD车大停车难，可能吧。但在魔都各类停车场还没有遇到停不进去情况，即使我家LD倒库停车也能是一把轮，这个车很好开，油门，刹车，转向都很中庸，比较讨好女司机。要说最大的缺点就是—乏味，如同老夫老妻过日子真情相随，平淡如水。
[80 楼] mulaolao [泡菜] 21-3-10 15:40 2005款CRV 今年开始要半年年审一次了，也打算换汉兰达竹下发表于 2021-2-28 23:40 想下半年换辆新款的汉兰达，但crv目前开的得心应手的又有点舍不得，老坛们说下换车的动力有哪些呢？〈13款 2.4 awd 目前17w公里了〉
[79 楼] Boulevard [泡菜] 21-3-3 10:33 一起飞发表于 2021-3-3 00:30 片面了。我只了解我自己买过的几辆车。还有几辆上面没说，我自己的车最好开的是E60的530i短轴3.0直六自吸。E90的325i也是直六自吸动力还是差点。至于涡轮车的动力，在涡轮起正压之后是绝对碾压同排量自吸的。但是在起正压之前就是个背着包袱的自吸机器的水平。不过如果操作的好，控制转速在起正压的转速以上，基本可以保证动力的持续输出，当然，要是掉转速动力肯定受影响。不过在赛道里玩的人多数这都不是问题。当然也得看赛道，全是山路18弯那种地方想不掉转速过弯是很难的。涡轮压力直接因素是尾气流速；仅转速高没用，4000转油门松开，不喷油了，这种情况也是没有尾气压力了的，涡轮转速又立刻会下来。所以涡轮转速主要取决于前3秒以内的整体负载，转速高扭矩中高，或转速低（2000转以上），满扭矩等负载情况都能维持涡轮正压，或满压。本帖最后由 Boulevard 于 2021-3-3 10:38 编辑
[78 楼] robothead [泡菜] 21-3-3 10:23 伍的发表于 2021-3-2 15:28 我13年换了10几辆车了 jeep小切诺基——哈佛——狮跑——宝来2.0——中东迪拜版霸道——北汽绅宝D70（当时想试试萨博）——DS5——奥德赛2.4——MG7——LS430八缸——途锐——奥德赛（油混）这几天刚定了蔚来es6，正在生产ing 所以常换常新生命在于折腾。
[77 楼] 一起飞 [泡菜] 21-3-3 00:30 tmg2015 发表于 2021-3-2 20:24 不要以为涡轮就是动力强，实际上只不过是纸面数字好看，真刀真枪上赛道比赛，涡轮根本比不过混动。家用车尽量不碰涡轮，毛病多，漏油，寿命短，贬值快，万一遇到撞击起火的可能性大。片面了。我只了解我自己买过的几辆车。还有几辆上面没说，我自己的车最好开的是E60的530i短轴3.0直六自吸。E90的325i也是直六自吸动力还是差点。至于涡轮车的动力，在涡轮起正压之后是绝对碾压同排量自吸的。但是在起正压之前就是个背着包袱的自吸机器的水平。不过如果操作的好，控制转速在起正压的转速以上，基本可以保证动力的持续输出，当然，要是掉转速动力肯定受影响。不过在赛道里玩的人多数这都不是问题。当然也得看赛道，全是山路18弯那种地方想不掉转速过弯是很难的。
[76 楼] tmg2015 [禁言中] 21-3-2 20:24 一起飞发表于 2021-3-2 17:33 曾经有老款CRV，2.4+5AT+AWD，挺好开的，也开了小20万公里，没什么毛病。现在开个昂科威2.0T+6AT+AWD，现在也开了11万公里了。动力别克的260匹比CRV强很多，但是变速箱不如本田这个5AT，相应没那么快。驾驶感受总结一下就是昂科威开起来是个SUV，CRV更像轿车。也有一辆老奇骏2.5+CVT+四驱，那个更像带大梁的越野车，有点忽忽悠悠的。保值率什么的没什么好聊的，日本车最近几年出的故事也不少。试驾一下，喜欢就换。不要以为涡轮就是动力强，实际上只不过是纸面数字好看，真刀真枪上赛道比赛，涡轮根本比不过混动。家用车尽量不碰涡轮，毛病多，漏油，寿命短，贬值快，万一遇到撞击起火的可能性大。
[75 楼] 光学老刘 [禁言中] 21-3-2 18:02 竹下发表于 2021-3-2 17:06 网上看介绍说美帝的是L2，21年的可能升到L2.5。纯电的有需要过几年更安全成熟了添辆市区专用。刚中期改款的凯美瑞，是TSS2.5，估计年底发布的TNGA的汉兰达也是这套系统。哦对，全液晶仪表也是个很香的配置。
[74 楼] 光学老刘 [禁言中] 21-3-2 17:59 阿南发表于 2021-3-2 15:51 国六出台后，当时国五的车卖疯了，那是最有力的促销政策。是的，国五A3上市价21万，国六实施后国五车17万落地。那些首批国五A3车主，算不算车辆贬值了
[73 楼] 一起飞 [泡菜] 21-3-2 17:33 曾经有老款CRV，2.4+5AT+AWD，挺好开的，也开了小20万公里，没什么毛病。现在开个昂科威2.0T+6AT+AWD，现在也开了11万公里了。动力别克的260匹比CRV强很多，但是变速箱不如本田这个5AT，相应没那么快。驾驶感受总结一下就是昂科威开起来是个SUV，CRV更像轿车。也有一辆老奇骏2.5+CVT+四驱，那个更像带大梁的越野车，有点忽忽悠悠的。保值率什么的没什么好聊的，日本车最近几年出的故事也不少。试驾一下，喜欢就换。
[72 楼] 竹下 [泡菜] 21-3-2 17:06 光学老刘发表于 2021-03-02 14:24 这两年是车辆自动化飞速发展的阶段，换车的动力就是体验一下逐渐普及的L2自动驾驶，例如：ACC 车道保持主动刹车。如果是换汉兰达，那就换... 网上看介绍说美帝的是L2，21年的可能升到L2.5。纯电的有需要过几年更安全成熟了添辆市区专用。发布自 iOS客户端
[71 楼] nyfzh [泡菜] 21-3-2 16:54 光学老刘发表于 2021-3-2 14:27 这话不对，国六排放实施后，国五车的保值率就直线下降，你能说这是市场行为？跟Z C无关？国六政策，尤其是二手车过户制度当然是政策了，那么消费者在选择二手车的时候，是会在国五和国六之间进行选择，这个就是市场行为，而且将来可能还会有国七，所以，所谓的贬值率是在同等条件下来做比较的，不能把国五二手车和国六二手车相比较贬值率所谓的二手车贬值保值率就是更多人选或者不选择某一车型的结果当然这个结果的前因更多的是这个或那个车型本身因素造成的：比如它的性能、耐用性、可靠性、故障率、易修程度、配件价格、维修难易度等等因素导致的，这就是市场行为，与政策无关吧？总结一下，所谓的与政策有关应该是不同排放标准下的比较
[70 楼] 阿南 [陈年泡菜] 21-3-2 15:51 光学老刘发表于 2021-03-02 14:27 这话不对，国六排放实施后，国五车的保值率就直线下降，你能说这是市场行为？跟Z C无关？国六出台后，当时国五的车卖疯了，那是最有力的促销政策。发布自色影无忌小程序
[69 楼] 没车 [泡菜] 21-3-2 15:43 伍的发表于 2021-03-02 07:28 我13年换了10几辆车了 jeep小切诺基——哈佛——狮跑——宝来2.0——中东迪拜版霸道——北汽绅宝D70（当时想试试萨博）——DS... 这些都是新车？发布自安卓客户端
[68 楼] 伍的 [陈年泡菜] 21-3-2 15:28 竹下发表于 2021-3-1 20:42 从原来雪铁龙的手动档换到CRV的AT后就是这种感觉. 我13年换了10几辆车了 jeep小切诺基——哈佛——狮跑——宝来2.0——中东迪拜版霸道——北汽绅宝D70（当时想试试萨博）——DS5——奥德赛2.4——MG7——LS430八缸——途锐——奥德赛（油混）这几天刚定了蔚来es6，正在生产ing 所以常换常新
[67 楼] 光学老刘 [禁言中] 21-3-2 14:27 nyfzh 发表于 2021-3-2 13:13 咱俩说的还是两个频道，贬值率是市场行为，混动新能源车普及是政策推动不是政策鼓励的车型就是保值率高贬值率底的车型，这两个是完全两回事这话不对，国六排放实施后，国五车的保值率就直线下降，你能说这是市场行为？跟Z C无关？
[66 楼] 光学老刘 [禁言中] 21-3-2 14:24 竹下发表于 2021-2-28 23:40 想下半年换辆新款的汉兰达，但crv目前开的得心应手的又有点舍不得，老坛们说下换车的动力有哪些呢？〈13款 2.4 awd 目前17w公里了〉这两年是车辆自动化飞速发展的阶段，换车的动力就是体验一下逐渐普及的L2自动驾驶，例如：ACC+车道保持+主动刹车。如果是换汉兰达，那就换混动。汽油车到混动车也算个换车的动力。汉兰达更大，即“换个更大的车”，也是个换车的动力。但，不换车的因素也很多：比如自动化发展快了，车辆的更新就更快，很多稀罕的功能很快就普及甚至淘汰了。参考特斯拉车主。说到特斯拉，那么电动化的趋势下换个电车体验体验还是很不错的，前提是家里能够安装充电桩。但电车目前看来可能是政策产物，所以等等看，不着急换车。再有就是现在都要消费降级，未来的发展前景可能不大好，留着钱还是以备后患，没必要再花太多的钱买个车。
[65 楼] tmg2015 [禁言中] 21-3-2 13:23 nyfzh 发表于 2021-3-2 13:13 咱俩说的还是两个频道，贬值率是市场行为，混动新能源车普及是政策推动不是政策鼓励的车型就是保值率高贬值率底的车型，这两个是完全两回事我只注重实际结果，淘汰的东西比贬值更可怕。
[64 楼] nyfzh [泡菜] 21-3-2 13:13 tmg2015 发表于 2021-3-2 12:20 不是凭想象，国家新政策2.0，明明白白写着，到2035年，传统燃油车全部变成混动。大方向大趋势已经定了，你硬要和趋势作对有什么意义。目前来看，也是丰田混动保值率明显更高。咱俩说的还是两个频道，贬值率是市场行为，混动新能源车普及是政策推动不是政策鼓励的车型就是保值率高贬值率底的车型，这两个是完全两回事
[63 楼] tmg2015 [禁言中] 21-3-2 13:05 阿南发表于 2021-3-2 12:49 现在买车还有考虑用到2035年的。。。即使到了2035年也没说油车不让上路，只是不让卖了而已很可能不让上路，因为油耗有强制标准。到时候没人买，你卖给谁去。本帖最后由 tmg2015 于 2021-3-2 13:05 编辑
[62 楼] 阿南 [陈年泡菜] 21-3-2 12:49 tmg2015 发表于 2021-03-02 12:20 不是凭想象，国家新政策2.0，明明白白写着，到2035年，传统燃油车全部变成混动。大方向大趋势已经定了，你硬要和趋势作对有什么意义。目... 现在买车还有考虑用到2035年的。。。即使到了2035年也没说油车不让上路，只是不让卖了而已发布自色影无忌小程序
[61 楼] tmg2015 [禁言中] 21-3-2 12:20 nyfzh 发表于 2021-3-2 09:23 这个不是事实，是你想象的吧？起码目前看，混动贬值率惊人，至于能不能“混动将更加保值”，还要看市场尤其是二手市场的客观表现而不是你一家YY 不是凭想象，国家新政策2.0，明明白白写着，到2035年，传统燃油车全部变成混动。大方向大趋势已经定了，你硬要和趋势作对有什么意义。目前来看，也是丰田混动保值率明显更高。本帖最后由 tmg2015 于 2021-3-2 12:32 编辑
[60 楼] ccproxy [泡菜] 21-3-2 11:53 阿南发表于 2021-3-2 11:13 混动可能就是两田了，丰田还更好些，毕竟从普锐斯开始就名声在外了。新一代汉兰达采用TNGA和2.5混动应该值得期待，CRV换车若不想高调的话选汉兰达也是一个不错的提升。如果用车超过5年以后再换车就别太纠结残值的事了，到时候差不了几个钱。楼主现在的CRV也都开了7-8年了，换成HLD估计使用年限也不会短。我是国内第一批HLD车主了，进口的3.5/V6，08年初上牌的车，现在26W公里了，啥毛病没有，百公里综合油耗13.5(新车时12.7)，时速100时地板油急加速仍旧杠杠滴。说HLD车大停车难，可能吧。但在魔都各类停车场还没有遇到停不进去情况，即使我家LD倒库停车也能是一把轮，这个车很好开，油门，刹车，转向都很中庸，比较讨好女司机。要说最大的缺点就是—乏味，如同老夫老妻过日子真情相随，平淡如水。 3.5 v6大汉绝对好车！现款2.0T的8AR机头娇贵多了，丰田做带T的机头还是不在行。 2.5混动蛮期待的，广丰遮遮掩掩的不放出来，反而搞了个21款，就拿18款改了一个灯泡，无语。
[59 楼] 竹下 [泡菜] 21-3-2 11:49 阿南发表于 2021-03-02 11:13 混动可能就是两田了，丰田还更好些，毕竟从普锐斯开始就名声在外了。新一代汉兰达采用TNGA和2.5混动应该值得期待，CRV换车若不想高调的... 谢谢你的见解！发布自 iOS客户端
[58 楼] huace [陈年泡菜] 21-3-2 11:29 阿南发表于 2021-3-2 11:13 混动可能就是两田了，丰田还更好些，毕竟从普锐斯开始就名声在外了。新一代汉兰达采用TNGA和2.5混动应该值得期待，CRV换车若不想高调的话选汉兰达也是一个不错的提升。如果用车超过5年以后再换车就别太纠结残值的事了，到时候差不了几个钱。楼主现在的CRV也都开了7-8年了，换成HLD估计使用年限也不会短。我是国内第一批HLD车主了，进口的3.5/V6，08年初上牌的车，现在26W公里了，啥毛病没有，百公里综合油耗13.5(新车时12.7)，时速100时地板油急加速仍旧杠杠滴。说HLD车大停车难，可能吧。但在魔都各类停车场还没有遇到停不进去情况，即使我家LD倒库停车也能是一把轮，这个车很好开，油门，刹车，转向都很中庸，比较讨好女司机。要说最大的缺点就是—乏味，如同老夫老妻过日子真情相随，平淡如水。从技术来讲本田比丰田强，动力省油都比丰田强，而且油电切换的平顺性远好于丰田，丰田那种刹车的怪异感本田完全没有丰田现在唯一优势就是所谓可靠性，而这个随着immd大规模普及，也越来越式微
[57 楼] 阿南 [陈年泡菜] 21-3-2 11:13 竹下发表于 2021-03-02 09:57 接受混动的人们多了，保值率自然会提升。不知道丰田这套镍氢电池?耐用度怎么样？混动可能就是两田了，丰田还更好些，毕竟从普锐斯开始就名声在外了。新一代汉兰达采用TNGA和2.5混动应该值得期待，CRV换车若不想高调的话选汉兰达也是一个不错的提升。如果用车超过5年以后再换车就别太纠结残值的事了，到时候差不了几个钱。楼主现在的CRV也都开了7-8年了，换成HLD估计使用年限也不会短。我是国内第一批HLD车主了，进口的3.5/V6，08年初上牌的车，现在26W公里了，啥毛病没有，百公里综合油耗13.5(新车时12.7)，时速100时地板油急加速仍旧杠杠滴。说HLD车大停车难，可能吧。但在魔都各类停车场还没有遇到停不进去情况，即使我家LD倒库停车也能是一把轮，这个车很好开，油门，刹车，转向都很中庸，比较讨好女司机。要说最大的缺点就是—乏味，如同老夫老妻过日子真情相随，平淡如水。发布自色影无忌小程序
[56 楼] 竹下 [泡菜] 21-3-2 09:57 接受混动的人们多了，保值率自然会提升。不知道丰田这套镍氢电池?耐用度怎么样？发布自 iOS客户端
[55 楼] 破破烂棉花 [泡菜] 21-3-2 09:52 地平线AA 发表于 2021-3-1 15:08 汉兰达的行驶品质和豪华感肯定比crv强，但是停车不方便也是一个问题。汉兰达不是美式妈妈车吗，不是不以豪华取胜的嘛
[54 楼] nyfzh [泡菜] 21-3-2 09:23 tmg2015 发表于 2021-3-1 23:44 时代不一样了，混动将更加保值，中国新能源2.0规划，到2035年，50%将是混动。老式汽油车大势已去，面临直接淘汰。这个不是事实，是你想象的吧？起码目前看，混动贬值率惊人，至于能不能“混动将更加保值”，还要看市场尤其是二手市场的客观表现而不是你一家YY
[53 楼] tmg2015 [禁言中] 21-3-1 23:44 nyfzh 发表于 2021-3-1 20:08 油车汉兰达的贬值率不高，这是事实，但混动汉兰达的贬值率高不高还不知道，现在几乎所有混动车二手价都是白菜价吧，汉兰达能跳出这个魔咒吗？时代不一样了，混动将更加保值，中国新能源2.0规划，到2035年，50%将是混动。老式汽油车大势已去，面临直接淘汰。