氢燃料电池车这种早被欧美日大车厂放弃的东西还吹?
5505
152
|
[1 楼] itsoeasy
[泡菜]
21-3-4 15:41
2008年大众为了给北京奥运会助威就投放过一批氢燃料电池的PASSAT。而德国人公认在燃料电池产业化上成功和领先的，30年前，德国人就开造了基于燃料电池的212型AIP※※并且出口到意大利/韩国/日本等多个发达资本主义国家！但是人家自己都觉得没有前途放弃了，现在还有人拿这个过气的东西当宝贝啊？
出处：上海大众为绿色奥运启用氢燃料电池车型  |
|
[153 楼] nullfull
[泡菜]
22-9-17 23:42
dongdong603 发表于 2022-09-17 15:36 哎，前面九个馒头白吃了的思维在无忌还大有人在。 |
|
[152 楼] 陈家二公子
[禁言中]
22-9-17 23:33
镜迷 发表于 2022-09-16 10:42 |
|
[151 楼] 裸男驾车
[泡菜]
22-9-17 16:16
dongdong603 发表于 2022-09-17 15:36 冬天续航砍一半对吗？最快的特斯拉超级冲也得一个多小时吧？前些日子四川重庆气温高自燃多少？ 发布自 安卓客户端 |
|
[150 楼] dongdong603
[陈年泡菜]
22-9-17 15:36
裸男驾车 发表于 2022-09-17 15:27 续航多长算够？ 什么叫回血慢？ 高低温状态下极不稳定？你在说什么？ 任何一项技术，都是有其边界限制的，锂电无论是从技术角度，还是从产业链角度，以及社会效应角度而言，目前都是最好的选择。 如果你们不相信中国的东西，认为中国搞锂电是错误的，那麻烦你们去看看美国※※刚刚签署的《通胀削减法案》，里面对中国动力电池也就是锂电的限制、对在美国发展锂电的补贴…，美国人如果觉得这玩意续航短、回血慢（这是个什么鬼）、高低温极度不稳定，它那么着急干啥？ |
|
[149 楼] 裸男驾车
[泡菜]
22-9-17 15:27
dongdong603 发表于 2022-09-17 13:49 所以，续航短，回血慢，高低温状态下极不稳定这些死穴基本解决不了…… 发布自 安卓客户端 |
|
[148 楼] dongdong603
[陈年泡菜]
22-9-17 13:49
裸男驾车 发表于 2022-09-17 12:43 目前来看，未来5-10年没有可以替代的技术，钠电、固态电池这些，理论上还是锂电范畴，其化学机理没变。 |
|
[147 楼] 裸男驾车
[泡菜]
22-9-17 12:43
dongdong603 发表于 2022-09-17 11:26 锂电池车还有什么方向？下一步就是被替代被淘汰的命…… 发布自 安卓客户端 |
|
[146 楼] dongdong603
[陈年泡菜]
22-9-17 11:26
裸男驾车 发表于 2022-09-17 10:08 拿个示范工程举例，就别讨论了。 我们谈的是产业化方向。 |
|
[145 楼] 裸男驾车
[泡菜]
22-9-17 10:08
dongdong603 发表于 2022-09-16 23:55 你比马斯克还厉害！冬奥会用车拉的都是货物？再看看这两天电瓶车板块这惨样子…… 发布自 安卓客户端 |
|
[144 楼] dongdong603
[陈年泡菜]
22-9-16 23:55
裸男驾车 发表于 2022-09-16 23:50 懒得翻，因为我就是这个行业的。 氢能源有市场，但不是民用车市场，在重卡或者长途集装箱这种大型运输设备上可能存在一定优势。 |
|
[143 楼] 裸男驾车
[泡菜]
22-9-16 23:50
dongdong603 发表于 2022-09-16 23:34 我觉得刚进来的能不能先翻翻楼啊…… 发布自 安卓客户端 |
|
[142 楼] dongdong603
[陈年泡菜]
22-9-16 23:34
电 - 制氢 - 给燃料电池燃烧发电 - 驱动电机开车
为啥不直接 电 - 充给锂电池 - 驱动电机开车？ 从控制学而言，第一套系统就已经输给第二套了，更不要说，氢燃料电池没劲儿，所以，基本上都要套一块锂电池，或者超级电容，系统就更复杂了。 这么复杂一个系统，如何和锂电池竞争？ 更不要说氢脆在氢气存储中的影响，贵金属催化剂Pt的中毒等等难以解决的技术问题了。 |
|
[141 楼] 镜迷
[泡菜]
22-9-16 10:42
陈家二公子 发表于 2022-08-28 15:39 |
|
[140 楼] IEC909
[泡菜]
22-9-14 15:16
luckcat 发表于 2022-09-14 12:37 虽然已建成的储能电站采用锂电池方案的最多，但是锂电池却不是储能电站的发展方向，主要是安全问题还有资源问题解决不了。对储能电站来说电池储能密度不是首要问题，成本低安全性高资源丰富才是最重要的。 发布自 安卓客户端 |
|
[139 楼] 雨过天晴彩虹现
[泡菜]
22-9-14 13:29
市场决定一切，国情决定一切！
敌人的武器再先进，杀你全家的时候，你还要跪舔感慨：这才是最先进的武器！ |
|
[138 楼] 陈家二公子
[禁言中]
22-9-14 12:59
ljj 发表于 2022-09-14 10:39 怎么存储是个问题 陈家二公子 编辑于 2022-09-14 13:00 |
|
[137 楼] luckcat
[资深泡菜]
22-9-14 12:37
IEC909 发表于 2022-09-14 10:07 但是不能否认的一点是，过去十多年，储能电池得益于电动车的快速增长，成本大幅度下降。 从2010年1200美元/kWh，下降到2021年137美元/kWh，去年因为锂矿的涨价，成本上升至227美元/kWh。 这样即便是采购全新的电池，也不会给储能电站带来太大的成本负担，毕竟相对十年前已经降了8成了。 |
|
[136 楼] ljj
[泡菜]
22-9-14 10:39
氢，工业生产的副产品，不用白不用，数量有限。
其他‘新能源’，都是货币蓄水池，代替房地产的。 |
|
[135 楼] IEC909
[泡菜]
22-9-14 10:07
淘汰的动力电池给储能电站用?这大饼已经没人要了，现在新建的储能电站都不会采用旧电池了，主要是旧电池的安全隐患太大了，谁愿担责任?
编辑于：2022-09-14 10:12:01 |
|
[134 楼] 帝都花花
[泡菜]
22-9-13 19:37
ttmars 发表于 2022-08-30 10:30 哈哈，看来都是大排量的。  |
|
[133 楼] luckcat
[资深泡菜]
22-9-12 11:19
目赤不动 发表于 2022-09-05 21:07 电动车淘汰几轮以后，动力电池可以转为储能电池，发电站配套储能的问题就可以解决了。等光电、风电包括水电、核电都有了电池储能配套，就不存在垃圾电了。 光电、风电不稳定，我们都知道，国家决策层面不可能不知道。其实现在的布局，已经非常明确了。 1、西部大力发展清洁能源。 2、全国范围内大力发展电动车，电动车的动力电池淘汰下来，可以转为储能电池。 3、特高压输变电技术，实现西电东输。 |
|
[132 楼] crossa
[资深泡菜]
22-9-12 09:32
欧洲才多大的面积，多大的人口基数？
欧洲验证过的东西，到了※※来，几乎在应用层面都要重新验证一次 |
|
[131 楼] 目赤不动
[泡菜]
22-9-10 08:27
九连山 发表于 2022-09-06 08:21 哈哈哈……了不起。 |
|
[130 楼] 裸男驾车
[泡菜]
22-9-7 14:21
新华社……
发布自 安卓客户端  |
|
[129 楼] tmg2015
[禁言中]
22-9-7 12:38
gelin_ss 发表于 2022-9-3 19:48 科技树对丰田毫无意义。 因为，丰田就是种树人，引领全世界的汽车潮流。 混动，插电，氢动力，固态电池，都是丰田唱主角的。 所以，丰田销量年年世界第一，消费者眼睛雪亮。 |
|
[128 楼] 裸男驾车
[泡菜]
22-9-6 13:09
gelin_ss 发表于 2022-09-03 19:48 马斯克前几年也是这么说的…… 发布自 安卓客户端 |
|
[127 楼] IEC909
[泡菜]
22-9-6 10:14
强劲脚力 发表于 2022-09-06 07:06 两者没有本质区别，氢气获取的终极方式就是电解水制氢，电可以来源于核能和风光水等清洁能源，矿物燃料制氢固然成本低，但直接使用矿物燃料岂不更好，何必多此一举? 氢气和电池都是为了解决电能储存，氢在存储密度上有很大的优势，而电池的优势在于方便使用，那个更有前途主要看科技在哪方面能更快的取得突破。 发布自 安卓客户端 |
|
[126 楼] windmind2006
[资深泡菜]
22-9-6 09:02
MSK已经宣布进军氢能源车。一大把投资会跟进的。
|
|
[125 楼] 九连山
[泡菜]
22-9-6 08:21
目赤不动 发表于 2022-09-01 11:17 电车在自己车位充电，一般是谷电，相当于储能设备 |
峰谷电价，你家用车倒腾起来以后，就不必存在了，按照你们的说法。 而且光伏装机是个极大的负影响， 而风电又极端不稳定。