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仅售出100辆的计划反映了日本汽车制造商的谨慎态度

本田的Legend将以1100万日元（合10.2万美元）的价格发售。（照片由口口敬二）
EGI SUGIURA，《日经》特约撰稿人
2021年3月4日17:29 JST2021年3月4日，日本标准时间18:16更新
东京-本田汽车（Honda Motor）将于周五推出一款配备全球首个获得认证的3级自动驾驶技术的新车，为汽车工业加紧努力使这种乘用车的自动化实现商业化铺平道路。

行业专家正在谨慎地观察传奇级豪华轿车是否在一定条件下在没有驾驶员监督的情况下运行，但要求驾驶员在收到警报后几秒钟内控制车辆，是否可以捕获足够的需求，为其他制造商提供前进的道路。

本田在周四的在线新闻发布会上揭开了传奇的面纱。

本田研发部门负责驾驶员辅助技术的杉本洋一（Yoichi Sugimoto）对记者说：“大多数事故都涉及人为失误，如果我们能够减轻驾驶员的疲劳和压力，驾驶将会更加令人兴奋。”

他补充说：“我们旨在减轻驾驶负担。我们正在进入本田传感的新阶段。”

新车型的交通堵塞试验系统已于11月获得日本国土交通省的批准。当每小时行驶速度低于50公里时，它可以使驾驶员免于在拥挤的高速公路上行驶。

该系统使用高清地图和外部传感器的数据，在监视车辆周围环境的同时自动加速，制动和转向。

同时，驾驶员可以使用导航屏幕欣赏车辆的信息娱乐，但在交通拥堵缓解后车辆加速时，必须响应系统的切换请求。

Sugimoto说：“驾驶员和系统将分担驾驶任务。” “交通拥堵飞行员”是“迈出的第一步，我们想评估一下自动驾驶在日本市场上的受欢迎程度”。

本田采取谨慎的态度来介绍这一先进功能。仅将生产100个单位，仅可用于租赁销售。该模型售价为1100万日元（合10.2万美元）。

经营本田日本业务的吉米吉寺（Kimiyoshi Teratani）表示，运行受限的另一个原因是需要“清楚地解释这项新技术”，并补充说租赁将允许进行定期和彻底的维护。

本田汽车表示，它模拟了大约1000万种可能的情况，并在高速公路上进行了约130万公里的试驾，以开发汽车。

它还将速度限制设置为远低于法规所允许的60 kph。

Sugimoto说，三级技术“肯定是将来需要的。” 他说，它将最终“希望在十年或两年内”分发给本田最畅销的车型之一。

该汽车还提供各种“ 2级”驾驶辅助功能，例如在车道内前方或变道内跟随汽车时的自动驾驶。该模型还配备了紧急停止系统，如果驾驶员对接管请求保持不响应，该系统将使汽车减速并停在安全的地方。

所谓的4级出行服务已经由包括Google母公司Alphabet的Waymo和中国的百度在内的玩家提供或经过了广泛的测试。从理论上讲，此类服务甚至不需要驱动程序。

随着德国梅赛德斯-奔驰也将在今年晚些时候推出具有3级自动驾驶功能的车型，自动驾驶个人车辆市场可能会升温。

市场研究公司Fuji Chimera Research Institute预计，到2030年左右，这种3级技术将得到更广泛的应用，到2045年，全球将有4300万辆汽车采用这种技术。

日本※※对自动驾驶的发展持乐观态度。它于2020年4月引入了修订后的法律框架，以由汽车代替驾驶员来负责驾驶。

世界车辆法规协调论坛也采用了交通拥堵驾驶员技术作为全球标准。

Tokai Tokyo Institute的高级分析师Seiji Sugiura说，新的Legend标志着本田的技术远见。

他说：“第2级和第3级之间存在巨大差异，涉及到谁将在事故中负责的问题：系统还是驾驶员。” Sugiura补充说，尽管他承认判断其他公司是否会效仿还为时过早，但“本田相信成为领先者的重要性。”

中西研究所首席执行官中西隆树（Takaki Nakanishi）表示，尽管本田启动个人汽车自动驾驶的新市场意义重大，但汽车上的传感器却要花费数百万日元。

中西说：“如果驾驶员帮助监督驾驶（如二级技术），则可以以便宜得多的价格提供驾驶辅助功能。” “如果将第三级“减号”的局限性与我们今天拥有的第二级“加号”相比较，可能不值得花费。”

这翻译，不知所以

我在另外一条新闻上看到的是只能速度低于30时，完全接管车辆安全行驶；