黄猫先生 发表于 2021-9-18 21:31
再告诉你，那个老司机1个月工资97块钱，70年代的事！

yanw1 发表于 2021-09-18 10:15

楼主你是来搞笑的吗

yanw1 发表于 2021-09-18 10:15

楼主你是来搞笑的吗

水中的晚秋 发表于 2021-9-12 09:32
奔驰S350 S500的操控性如何？ 能把前多连杆改成双叉臂吗？

另外，质量到底如何？ 有人自己动手修过奔驰S吗？

谢谢

臭手 发表于 2021-9-17 08:38
这个、、、还是前面回复过的，可能得先分清楚军品质控的范围然后再讨论例子，有些东西虽然是军工厂出来的但也不是按军品质量控制要求的，那不能就当成例子来说，外贸出口的东西除了个名字以外跟所说的军品控制不是一回事吧？

这东西质量控制主要就是跟厂家作对，一路盯着厂家不能偷工减料省略工艺步骤什么的，直白点说就是唱黑脸的。
军品的质量控制因为是驻厂军代表为用户方全程跟踪，不说了好处放松监管这种特例，只说从制度和流程上大概可能也许是可以有效控制住质量的，就如同盖房子请第三方监理的原理一样，起码比那些自己人监督自己的企业要好很多吧。
当然也有质量控制严格的企业比军品质控还强，所以也并不是所有军品就肯定比民品强，只说正常普通情况下军品的质量控制，是不受企业管辖的军代表来盯着质量、比受企业管辖的自己人来盯着质量要好一些。

你说的这个外贸出口产品不知道是由谁来盯着质量，用户应该是几大军工外贸企业（中兵保利或者北方），它请谁来做质检？军代表不受外贸企业管辖没义务替你盯着，厂家自己盯自己那估计也只能呵呵了吧？ ...

军火 发表于 2021-9-17 06:15
我有一个中国军工外贸出口配套的刺刀，8，9年代的产品吧，刀把部分金属件真的尖锐锋利得割手，用小锉刀锉了半天打磨圆了从新发蓝握持感觉才正常一点，对比它仿照的对象俄国的AK刺刀，俄国佬的东西粗中有细，边角处理的却是很好

臭手 发表于 2021-9-14 20:50
也有可能吧，不过军需那种也不至于差到那个程度啊，相反真正的军品服装的质量用料和做工都还是很强的，比普通民用的质量要好，起码没有偷工减料的，说是轧双缝的也肯定不会是单缝糊弄。

可能还是有些概念理解不一样，军队采购的东西跟军品可不是一回事，以前回复过别人的帖子，军队也是一个巨大的集体也有各种各样办公娱乐之类的需求，也会采购很多很多的普通商品，象什么单双杠足篮排球民用车辆电脑打印机刷牙缸子洗脸盆等等等等，但是那些东西跟军品完全不是一个概念，只能说是军队采购使用的。

真正的军品是定型列装一系列程序走下来的那种，不但有设计定型还有生产定型（定型的前提就是整个测试试验能通过），加工工艺要走几道工序都有规定，从原材料采购到成品出厂都有军代表跟踪检验的那种，那才算是正经的军品。

而且也得分是啥装备，象※※装甲车那么大的家伙边角有些毛刺很有可能，要说象※※那种大小的东西带着毛刺能出厂，那就有点说不过去了。 ...

你好嘛 发表于 2021-9-16 11:33
早期大众的PQ，后期的MQB，丰田的新平台，都可以使用不同的悬挂形式

bigbrave 发表于 2021-9-16 10:28
你应该学习一下乘用车底盘的概念和范围。最起码找一个反例来。别为了辩而辩。你说一般都会考虑，那就随手举一个一般的例子让大家开开眼界。

你好嘛 发表于 2021-9-15 13:17
同底盘不等于同型车

现在的底盘设计一般都会考虑兼容不同悬挂

欢乐英雄 发表于 2021-9-15 18:01
这玩意一个人肯定干不了吧？

飞扬7511 发表于 2021-9-15 17:15
国外的军工不好说，但是我接触过一些国内的，在仓库库存但是未使用过的新56冲，或许是生产当时要求低吧，很多边角还是很锋利甚至有些毛刺，老兵说他们不喜欢新的，操练容易划伤手，有时推弹什么会有些涩，但是班长却不允许自己私自打磨，反倒是老的，操练到摸得的出包浆那些倒是很好用，不容易卡壳。

黄山佛飞鸿 发表于 2021-3-16 12:53
换车顶绒布可能是耗费时间最长的一个工程了。

飞扬7511 发表于 2021-9-15 17:15
国外的军工不好说，但是我接触过一些国内的，在仓库库存但是未使用过的新56冲，或许是生产当时要求低吧，很多边角还是很锋利甚至有些毛刺，老兵说他们不喜欢新的，操练容易划伤手，有时推弹什么会有些涩，但是班长却不允许自己私自打磨，反倒是老的，操练到摸得的出包浆那些倒是很好用，不容易卡壳。

臭手 发表于 2021-9-14 20:50
也有可能吧，不过军需那种也不至于差到那个程度啊，相反真正的军品服装的质量用料和做工都还是很强的，比普通民用的质量要好，起码没有偷工减料的，说是轧双缝的也肯定不会是单缝糊弄。

可能还是有些概念理解不一样，军队采购的东西跟军品可不是一回事，以前回复过别人的帖子，军队也是一个巨大的集体也有各种各样办公娱乐之类的需求，也会采购很多很多的普通商品，象什么单双杠足篮排球民用车辆电脑打印机刷牙缸子洗脸盆等等等等，但是那些东西跟军品完全不是一个概念，只能说是军队采购使用的。

真正的军品是定型列装一系列程序走下来的那种，不但有设计定型还有生产定型（定型的前提就是整个测试试验能通过），加工工艺要走几道工序都有规定，从原材料采购到成品出厂都有军代表跟踪检验的那种，那才算是正经的军品。

而且也得分是啥装备，象※※装甲车那么大的家伙边角有些毛刺很有可能，要说象※※那种大小的东西带着毛刺能出厂，那就有点说不过去了。 ...

bigbrave 发表于 2021-9-15 13:06
乘用车系没见过也没听说过谁家同样的车型同期安不同悬挂的，无他，太贵了，太费事（也是花钱太多太贵的意思）没必要。

当然，某系神车断轴那个不算，那是安全问题。

但是商用车，特别是箱式商用车，确实有，不过那也是后轮。前轮也没听说过谁家搞两套不同的悬挂的。

你好嘛 发表于 2021-9-15 12:07
如果同型底盘上有不同悬挂，倒也可以改。自己单独搞个悬挂，可能性不大

多连杆也不比双横臂差什么，悬挂这东西家设计和匹配能力是一个重要因素

bigbrave 发表于 2021-9-15 11:09
多连杆改成双叉可不是一个简单的活儿，悬挂连接点很多要改，还不知道对应的车身连接点强度够不够等等。如果没有现成的参考，改之后的数据怎么定也是个很技术的活儿。我们的研发告诉我这种改动必须要跑实验的。。。。。万一不行还得调整。。。。

bigbrave 发表于 2021-9-14 13:02
刹车灯啥的，还好。大灯不能，不然的话手上的油粘在灯泡上，点亮高温容易爆裂

水中的晚秋 发表于 2021-3-15 08:08
有没有喜欢自己修汽车的？

现在有辆2014款奔驰E300L (本来是银色的，贴了很漂亮的绿膜）8万公里
还有辆2009款英菲尼迪G37  18万公里

以上的车，如果买回来自己开，顺便学习修车，有没有可能？

另外，以上的两辆车，维修保养贵吗？配件好找吗？　奔驰的操控不好，有没有人把奔驰的前悬挂多连杆改成双叉臂的？　
奔驰的3.0发动机地盘变速箱有啥大毛病吗？
谢谢

你好嘛 发表于 2021-9-15 11:01
拆仪表台算不上什么体力活， 只要敢下手，有时间，倒也费不了多少事。具体车型不了解， 一般按4S或者操作手册上的方法是最直接最不容易出错的

减震，轴承这些悬挂上的东西真不少费力气

bigbrave 发表于 2021-9-15 09:54
还真不基本是体力活儿。我换的那个副驾气囊控制器，按照ssss的换法，得拆仪表台。这才是个体力活儿。

你好嘛 发表于 2021-9-14 15:40
早年间倒真是自己下手换过一些东西，没发现有什么技术含量，基本就是个体力活

可乐的下巴 发表于 2021-9-14 17:04
德国佬的动手能力就是大众培养出来的，可是他们没有某宝

老婆最伟大 发表于 2021-9-14 17:51
他说的应该是※※军需那种，鞋帽吧，我接触的军工可真没有说带着毛刺就行的。