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数码相机兴起之时，已是蒸汽机车退出※※舞台之际，只是在特定的环境下有一瞬间的交集。 幸运的是，我的第一台数码相机记录了家乡最后的蒸汽机车。
. 本帖最后由 yokelist 于 2021-7-18 20:08 编辑

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重复了，不知道这个贴还要审核。

发一个早期铁路桥的通讯线杆吧，那时候，一个电话通话需要占据一条线路。数数电杆上的绝缘子，就知道同时最多有几路电话可以同时使用。
. 本帖最后由 yokelist 于 2021-7-18 20:32 编辑

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停在哈尔滨市的“※※※”号机车，这个应该是“建设”型机车。
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现在呢，想看蒸汽机车只能去博物馆啦。 那个冒黑烟喘粗气的庞然大物彻底成为了※※，我的数码相机也更新换了好几代。
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现在呢，想看蒸汽机车只能去博物馆啦。 那个冒黑烟喘粗气的庞然大物彻底成为了※※，我的数码相机也更新换了好几代。
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现在呢，想看蒸汽机车只能去博物馆啦。 那个冒黑烟喘粗气的庞然大物彻底成为了※※，我的数码相机也更新换了好几代。
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顺便科普一下，小时候听老一辈讲，“解放”型蒸汽机车是解放前的机车，解放后国产的蒸汽机车是“胜利”型。 实际上，新中国成立后发展了“胜利”、“建设”、“前进”、“上游”、“跃进”等多种机型。 下图就是“上游”型机车。
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这张照片，是最后的蒸汽机车与※※早期的内燃机车的合影。 画面中间的应该是东风5型内燃机车。
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就是这个，工矿电力机车。 记忆中是日本东芝制造的，应该是日本人侵略东三省遗留下来的，名副其实的老古董啦。
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我家乡的铁路早在上世纪初就已经实现电气化了。 在这张图片里蒸汽机车旁边还有辆电力机车。
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