低矮试9去年3有国内上市，年销923辆，活在自己世界里的DS9

10年前引进国内合资坑了长安，如今又坑谁？ 原来是国内代工（与合资是什么区别）出口欧洲，顺带国内卖一卖，有枣没枣打三竿么？法系车在国内被打得丢盔弃甲，为何？
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这几天新车扎堆上市，人们忙着吐槽国产宝马X5的定价，赶着欣赏辣味十足的大众凌渡L，等着试试奇瑞瑞虎8 PLUS的鲲鹏DHT混动……热闹非凡的汽车圈，只属于那些热销车型，存在感一向透明的法系车，很少能融入到这种氛围里，尤其是法系豪华品牌DS，在国内市场打拼了10年，非但没有混出个“车”样儿来，就连二线豪华品牌的头衔都有些不保。

上市的热闹并不相通，DS只觉得格外扎眼，在这批新车上市潮中，新款DS9的到来显得很落寞，虽然作为一款年度改款车型，没必要摆排场攀热度，但好歹也算是DS旗下的旗舰车型，如此区别对待，难免让人意难平，况且在那为数不多的捧场声中，议论最多的还是关于新车“减配涨价”的问题。
作为生产地和首发地点都是国内的DS9，自去年3月份上市以来，一年多的努力并没有让DS当下的窘境得到缓解，近一年销量仅有923辆，不及同级竞品单月的零头多，基本算是预定了凉凉的结局。其实纵观国内所有的法系品牌，目前大都处于生存摇摆的阶段，品牌小众，销量惨淡等种种原因，早已让人们在选车时养成了自动忽略法系车的习惯。

尽管在中国市场的发展起起伏伏，但在欧洲市场，DS品牌每年仍有近4万辆的销量，欧洲也是其最大的单一市场。PSA集团发布的官方数据显示，DS品牌2020年全球销量为4.4万辆，同比下滑29.5%。DS去年在欧洲市场2020年的销量为3.9万辆，同比下滑29.3%，这占其全球总销量的九成左右。相比之下，DS在非洲和中东地区、拉丁美洲、印度和亚太地区等市场的销量表现要逊色不少，均不及2000辆。2020年，DS在中国市场销量为320辆，同比下滑84.5%，也是跌幅最大的单一市场。
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可能欧洲销量好些。1.6T的确很尴尬
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这车在国外有销量吗？

好个DS，可惜了

谛艾仕，既然官方对翻译都如此轻率不慎重，我等看客就更不必斟酌了。

“屌丝”就“屌丝”，非要标新立异“低矮试”，既不幽默还显得译者低俗没文化。