有没有介乎于承载式车身和非承载式车身中间形态的车身？

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[1 楼] 西风摄魂 [泡菜] 22-4-25 23:35 非承载式车身的大梁过于粗重，如果把这个大梁做得轻细一点，多余的负荷由车身框架来承担——这样的中间形态的车身有没有呢？
[12 楼] Belial1N7 [泡菜] 22-7-4 15:38 新款卫士
[11 楼] 西风摄魂 [泡菜] 22-4-27 17:26 haiyangsea 发表于 2022-4-27 09:30 有半承载式车身，主要用于大客车，好像部分火车的客车也采用这种结构。还有强化式承载车身，好像本田出过，反应一般。好的，谢谢。现在我觉得我没必要了解这些了。因为我想到的，设计车子的工程师早就想过数百千遍了。
[10 楼] haiyangsea [禁言中] 22-4-27 09:30 西风摄魂发表于 2022-4-25 23:35 非承载式车身的大梁过于粗重，如果把这个大梁做得轻细一点，多余的负荷由车身框架来承担——这样的中间形态的车身有没有呢？有半承载式车身，主要用于大客车，好像部分火车的客车也采用这种结构。还有强化式承载车身，好像本田出过，反应一般。
[9 楼] 西风摄魂 [泡菜] 22-4-27 07:41 andoon 发表于 2022-4-26 18:18 三菱尝试过了，这条路走不通，不信可以自己搜帕杰罗A柱开裂帕杰罗框架开裂从V7x系列到V9x系列非承载式车身没有被淘汰是有其道理的，这么多年有很多厂家尝试过各种结构探索，不过你说的这种，厂家中不乏三菱与铃木这样的资深越野车制造厂家，但最终还是适合承载式是承载式车身，适合非承载式是非承载车身。恶劣的路况，较大的负载(载重)，较重的拖挂能力等用途依旧是需要有粗大的车身大梁结构来承载这些受力，而不能用车厢结构来承载，除非车厢结构足够厚像※※和或轮式装甲车那样厚才行。我什么也不懂，我也就是了解一下。知道结果就行了。谢谢您，谢谢大家的解答！
[8 楼] yuanfei0049 [泡菜] 22-4-26 20:25 切诺基（小切）----北京吉普2500---北汽骑士
[7 楼] andoon [禁言中] 22-4-26 18:18 西风摄魂发表于 2022-4-25 23:35 非承载式车身的大梁过于粗重，如果把这个大梁做得轻细一点，多余的负荷由车身框架来承担——这样的中间形态的车身有没有呢？三菱尝试过了，这条路走不通，不信可以自己搜帕杰罗A柱开裂帕杰罗框架开裂从V7x系列到V9x系列非承载式车身没有被淘汰是有其道理的，这么多年有很多厂家尝试过各种结构探索，不过你说的这种，厂家中不乏三菱与铃木这样的资深越野车制造厂家，但最终还是适合承载式是承载式车身，适合非承载式是非承载车身。恶劣的路况，较大的负载(载重)，较重的拖挂能力等用途依旧是需要有粗大的车身大梁结构来承载这些受力，而不能用车厢结构来承载，除非车厢结构足够厚像※※和或轮式装甲车那样厚才行。
[6 楼] 小蚂蚁大力士 [泡菜] 22-4-26 10:19 前后都带副车架的承载式车身算不算，大多数都有副车架吧，因为副车架也属于非承载式向承载式过渡的一种方式。
[5 楼] 等待毕业 [资深泡菜] 22-4-26 08:58 超维貌似也是加强的底盘说这些都没用，国内都没有
[4 楼] CAGIVA [泡菜] 22-4-26 07:53 内嵌的多了，楼主应该是指还能拆分的，这种不知道了。
[3 楼] yxwd85 [注销用户] 22-4-26 00:06 用户已注销，历史内容不予显示
[2 楼] hhddhms [泡菜] 22-4-25 23:44 有，三菱搞过所谓内嵌大梁的，那个越野面包车就是。发布自 iOS客户端