[1 楼] haiyangsea
[陈年泡菜]
22-4-27 09:24
也是借的车,开个一两天,简单说一下:
1、外形OK,一看就奔驰 2、内饰氛围OK,一看就奔驰 3、氛围灯有点简陋,晚上反光还不如没有 4、语音助手是个垃圾,干啥啥不灵,天窗都不会开,反应慢,问它星期几,它说不知道 5、悬挂很奔驰,介于软和硬之间,过铁板桥可能托底 6、加速足够用,线性不突兀,非常接近汽油车 7、似乎不太灵活,转弯半径略大 8、依然有坐在讲台上开车的感觉,有点像开个金杯车 9、下车蹭裤腿 10、后排座太直,车内空间够用但是不大 11、据媳妇反应雨刮器不平跳动 12、刹车有微小的异响,但是刹车好用,稍微过于灵敏
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[19 楼] haiyangsea
[陈年泡菜]
22-5-8 22:03
xuunique 发表于 2022-4-28 07:13  语音这么弱鸡? 我媳妇后来说试了挺好用,但是我用就不行,不知道是不是选择性针对
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[18 楼] 催化剂
[资深泡菜]
22-5-8 11:49
kevinwong55 发表于 2022-5-8 11:44  为啥要他们换,哪家的东西好买哪家就好了 当然是他们的问题,和我没关系。
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[17 楼] kevinwong55
[资深泡菜]
22-5-8 11:44
催化剂 发表于 2022-5-8 11:37  电车已经是全新的赛道了。想跟上发展,需要把传统车厂决策层的脑子换掉才行,这个比单纯从技术上搞定三电和智能驾驶更难。 为啥要他们换,哪家的东西好买哪家就好了
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[16 楼] 催化剂
[资深泡菜]
22-5-8 11:37
电车已经是全新的赛道了。想跟上发展,需要把传统车厂决策层的脑子换掉才行,这个比单纯从技术上搞定三电和智能驾驶更难。
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[15 楼] kevinwong55
[资深泡菜]
22-5-8 11:12
sun0209 发表于 2022-5-8 00:37  传统厂家可能和一部分人一样认为转型电车很容易,结果折腾了几年了还只能油改电比如奔驰EQ系列和大众ID系列,即便有纯电平台也都是硬上的,比如奥迪e-tron系列、宝马i系列和丰田纯电系列,真搞起来才发现不是那么回事,一步落后步步落后。 感觉您不怎么关注电车,大众ID还真是彻底的纯电平台,虽然后轮鼓刹很拉胯,您列的奥迪e-tron系列、宝马i系列和丰田纯电系列,还都是油改电,宝马是早年做了电车觉得成本太高现在公开承认油改电(产品力还不错),奔驰丰田是遮遮掩掩油改电,明明用油车平台改电,却宣传说纯电平台,奥迪最早的纯电平台车型是Q4etron(ID4的马甲)和Q6etron(跟纯电Macan共平台)。而前面出的e-tron(MLB平台)和e-tronGT(Taycan马甲)都是油改电平台 传统厂家不是不知道纯电平台做出来的产品力优秀,而是单独开一条(目前)销量不大的线成本太高,新势力造车靠资本输血不靠卖车回本不用考虑这些
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[14 楼] sun0209
[泡菜]
22-5-8 00:37
影像传真 发表于 2022-5-5 16:32  传统主机厂做的电车,不自觉地都着往油车的驾驶感靠,觉得那才是车
而新势力完全没有这个包袱,满脑子都是要重新定义汽车
未来哪个方向会成为市场的主流呢?
我还是押后者
就像手机的演变,给人太多的启示了
智能化的诱惑,绝大部份人都抵抗不了,都会选择性地忘记“操控”、“安全”这些传统汽车的核心价值点 传统厂家可能和一部分人一样认为转型电车很容易,结果折腾了几年了还只能油改电比如奔驰EQ系列和大众ID系列,即便有纯电平台也都是硬上的,比如奥迪e-tron系列、宝马i系列和丰田纯电系列,真搞起来才发现不是那么回事,一步落后步步落后。
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[13 楼] sun0209
[泡菜]
22-5-8 00:29
和平哈 发表于 2022-5-3 21:38  http://auto·china·com·cn/news/20220308/716556.shtml
有召回的,不知道现在如何了。 EQS设计缺陷,电机肯定会坏。奔驰果然不坑穷人,完全没有电车技术,油改电做的还最差至今没有拿得出手的产品。
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[12 楼] IEC909
[泡菜]
22-5-6 10:19
强劲脚力 发表于 2022-5-5 19:44  智能化应该是电车给人造成的错觉,新势力们玩得很激进,把这当卖点大吹特吹,有意无意将智能化跟电车绑定了。
什么样的动力其实并不影响智能化,传统车也不缺智能化,只是用得很谨慎,讲的更少。一方面是知道当前所谓智能化有很大的局限性,容易造成不确定的后果,另一方面也可能是对各种法律规则的畏惧,能不给自己惹麻烦就尽量回避,其实一些传统大厂子在这块也深耕多年了。 汽车本质上还是一个交通工具,再怎么智能化也不会变成第二个手机,手机从一个单纯的语音通讯工具演变为个人信息终端,是有其特殊 ※※机遇的,我不认为汽车也能走同样的道路。当然传统车厂在智能化方面确实有些保守,甚至于不思进取,需要造车新势力进来冲击一下,但是最我坚持认为汽车作为一个交通工具喧嚣过后必将回归其本质属性的。
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[11 楼] 强劲脚力
[泡菜]
22-5-5 19:44
影像传真 发表于 2022-5-5 16:32  传统主机厂做的电车,不自觉地都着往油车的驾驶感靠,觉得那才是车
而新势力完全没有这个包袱,满脑子都是要重新定义汽车
未来哪个方向会成为市场的主流呢?
我还是押后者
就像手机的演变,给人太多的启示了
智能化的诱惑,绝大部份人都抵抗不了,都会选择性地忘记“操控”、“安全”这些传统汽车的核心价值点 智能化应该是电车给人造成的错觉,新势力们玩得很激进,把这当卖点大吹特吹,有意无意将智能化跟电车绑定了。 什么样的动力其实并不影响智能化,传统车也不缺智能化,只是用得很谨慎,讲的更少。一方面是知道当前所谓智能化有很大的局限性,容易造成不确定的后果,另一方面也可能是对各种法律规则的畏惧,能不给自己惹麻烦就尽量回避,其实一些传统大厂子在这块也深耕多年了。
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[10 楼] 九连山
[泡菜]
22-5-5 18:43
影像传真 发表于 2022-5-5 16:32  传统主机厂做的电车,不自觉地都着往油车的驾驶感靠,觉得那才是车
而新势力完全没有这个包袱,满脑子都是要重新定义汽车
未来哪个方向会成为市场的主流呢?
我还是押后者
就像手机的演变,给人太多的启示了
智能化的诱惑,绝大部份人都抵抗不了,都会选择性地忘记“操控”、“安全”这些传统汽车的核心价值点 “操控”、“安全”现在是电车强项
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[9 楼] 影像传真
[资深泡菜]
22-5-5 16:32
强劲脚力 发表于 2022-5-3 22:39  说句题外话,不太能理解选这种品牌纯电车的用户的动因,跟一干做纯电车的厂子比,他们家做纯电基本算新手,大概还有不少地方需要跟国内电车厂学习。就是他家的汽油车,近些年可靠性口碑也不大好。
也许对这家的电车好奇就想买台尝鲜人也不少吧。 传统主机厂做的电车,不自觉地都着往油车的驾驶感靠,觉得那才是车 而新势力完全没有这个包袱,满脑子都是要重新定义汽车 未来哪个方向会成为市场的主流呢? 我还是押后者 就像手机的演变,给人太多的启示了 智能化的诱惑,绝大部份人都抵抗不了,都会选择性地忘记“操控”、“安全”这些传统汽车的核心价值点
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[8 楼] 强劲脚力
[泡菜]
22-5-3 22:39
说句题外话,不太能理解选这种品牌纯电车的用户的动因,跟一干做纯电车的厂子比,他们家做纯电基本算新手,大概还有不少地方需要跟国内电车厂学习。就是他家的汽油车,近些年可靠性口碑也不大好。
也许对这家的电车好奇就想买台尝鲜人也不少吧。
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[7 楼] 和平哈
[泡菜]
22-5-3 21:38
天山万里刀 发表于 2022-5-3 19:27  电机是水冷的,漏水烧电机,其他厂家油冷技术 http://auto.china.com.cn/news/20220308/716556.shtml 有召回的,不知道现在如何了。
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[6 楼] 天山万里刀
[泡菜]
22-5-3 19:27
和平哈 发表于 2022-05-03 17:46说这个车电机有缺陷,1年就坏。 电机是水冷的,漏水烧电机,其他厂家油冷技术 发布自 安卓客户端
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[5 楼] 和平哈
[泡菜]
22-5-3 17:46
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[4 楼] tmg2015
[禁言中]
22-4-28 07:33
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[3 楼] xuunique
[泡菜]
22-4-28 07:13
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[2 楼] kevinwong55
[资深泡菜]
22-4-28 06:45
宝马那边的油改电32万落地,奔驰这个油改电的存在意义是什么?
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