中國汽車業歷史性一刻：今年出口量有望超越德國
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[1 楼] PPGI
[泡菜]
22-6-9 09:01
2022-6-7 20:45 從引進來到走出去，中國汽車工業正迎來大變革。經歷了多年的出口量徘徊不前之后，2021年起，中國整車出口突然呈現井噴之勢，去年已經超越韓國升至全球第三。而如果疫情之后仍能保持今年一季度的勢頭，今年中國整車出口量甚至有可能超越德國。 “徒弟超越師傅”，我們或許即將見證中國汽車行業的歷史性一幕。 直投加持，車企出口數據亮眼 中汽協數據顯示，中國2021年整車出口首次突破200萬輛，達到201.5萬輛，同比增長1倍，位居全球第三，僅次于日本（382萬輛）和德國（230萬輛），已大幅超過韓國（152萬輛）。其中，新能源出口量達到31萬輛，同比增長304.6%。 2021年出口高增長態勢延續至今年，據海關總署發布的數據顯示，2022年一季度我國汽車整車出口67.6萬輛，同比增長57.8%；整車出口金額為117.5億美元，同比增長87.9%。 儘管二季度中國汽車行業受疫情影響嚴重，但5月份以來，國內汽車市場產銷恢復迅速。乘聯會秘書長崔東樹告訴觀察者網，根據海關總署出口數據預估，2022年全年汽車出口量接近300萬輛，出口量超越德國只是時間的問題。 有觀點認為，如果下半年出口增速能夠重回50%以上，中國今年完全有可能超過德國，成為全球第二大汽車出口國。 事實上，中國汽車出口的井噴，來得多少有點突兀。 2021年，儘管新能源車崛起迅速，但整個中國汽車行業的增速並不亮眼。工信部一司司長王衛明早前曾表示，2021年，我國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束連續3年下降趨勢。 而過去幾年中，中國車企出口量始終維持在100萬輛左右，明顯陷入停滯期。 2021年汽車出口突然爆發，究竟怎么回事？不得不說，疫情是最大的原因。 崔東樹表示，疫情影響下，國外車企供應鏈受到衝擊，引起生產被迫中止，對部分供應鏈商品需求激增。而我國疫情防控措施較好，物流以及供應鏈得到較好保障，動態復工復產展現出較強的韌性。例如芯片方面，全球芯片危機中國影響較小，國外廠商產能出現不足，中國產能快速恢復填補全球產能缺口。 因疫情影響，2021年豐田、本田、福特等廠商被迫暫停海外整車生產，中國車企也就成了最大贏家。 但疫情的客觀背景下，中國車企能夠迅速抓住機遇，也離不開自身硬實力的提升，其關鍵在于整車廠海外工廠的版圖不斷擴張。 |
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[25 楼] nikonbeta
[泡菜]
22-6-28 16:48
flyNbee 发表于 2022-6-10 15:38 刚开始的时候，一直以为新能源车弯道超车就是一个笑话 没想到啊没想到啊没想到啊 |
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[24 楼] FAF
[老坛泡菜]
22-6-28 08:11
现在的中国汽车行业，就和中国当年的手机行业的情形一模一样。
从产品内部看也是一样：关键零部件很多还是依赖美日欧。 |
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[23 楼] 北京的秋
[泡菜]
22-6-27 21:03
xmyyc 发表于 2022-6-27 16:13 大翻译？！ 失敬。。。失敬。。。 |
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[22 楼] daenlan
[泡菜]
22-6-27 16:56
午夜半杯茶 发表于 2022-6-26 23:56 中国广丰 一丰产的都算1千万里面，在国内销售不算丰田的出口吧？ |
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[21 楼] xmyyc
[泡菜]
22-6-27 16:13
连雨不知春去 发表于 2022-6-26 21:36 |
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[20 楼] xmyyc
[泡菜]
22-6-27 16:12
午夜半杯茶 发表于 2022-6-26 23:56 |
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[19 楼] xmyyc
[泡菜]
22-6-27 16:11
醉空行 发表于 2022-6-26 22:56 |
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[18 楼] 午夜半杯茶
[泡菜]
22-6-26 23:56
醉空行 发表于 2022-06-26 22:56 这个是丰田全球的产量吧，在国外生产，在国外销售也算出口吗？ 发布自 色影无忌小程序 |
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[17 楼] 醉空行
[泡菜]
22-6-26 22:56
xmyyc 发表于 2022-6-26 20:49 是不是可以看出，你这里的所谓出口数量到底能代表多大意义了？ |
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[16 楼] duoduobear
[Canon论坛版主]
22-6-26 21:41
好消息！
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[15 楼] 连雨不知春去
[禁言中]
22-6-26 21:40
男人心似海深 发表于 2022-6-26 21:20 是我没仔细看吗？ 一张表是自主品牌3月的出口量 —— 没有合资 一张图是出口增量前八 —— 既没具体数量也不是所有品牌 |
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[14 楼] 连雨不知春去
[禁言中]
22-6-26 21:36
xmyyc 发表于 2022-6-26 21:23 海外多用繁体啊 |
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[13 楼] 连雨不知春去
[禁言中]
22-6-26 21:36
...........
本帖最后由 连雨不知春去 于 2022-6-26 21:38 编辑 |
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[12 楼] xmyyc
[泡菜]
22-6-26 21:23
连雨不知春去 发表于 2022-6-10 19:10 |
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[11 楼] 男人心似海深
[资深泡菜]
22-6-26 21:20
连雨不知春去 发表于 2022-6-26 21:03 图表上不都有吗？ |
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[10 楼] 连雨不知春去
[禁言中]
22-6-26 21:03
男人心似海深 发表于 2022-6-10 19:12 就问自主品牌和合资品牌分别出口多少辆。要具体数字，不要说增幅如何。凡是只谈增幅不谈绝对数量的报道，都是刻意回避。 |
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[9 楼] xmyyc
[泡菜]
22-6-26 20:49
PPGI 发表于 2022-6-9 09:01 2000年，日本汽车出口量472万辆，中国为1.7万辆； 2010年，日本汽车出口量483万辆，中国为54万辆； 2015年，日本汽车出口量442万辆，中国为75万辆； 2021年，日本汽车出口量382万辆，中国为201万辆； 2022年前5个月，日本汽车出口127万辆，中国出口108万辆…… |
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[8 楼] 男人心似海深
[资深泡菜]
22-6-10 19:14
第一季度，中国汽车企业整体出口 58.2 万辆，同比增长 58.3%。其中，乘用车出口 45.2 万辆，同比增长 61.9%；商用车出口 13.0 万辆，同比增长 47.2%。
值得注意的是，在中汽协统计的 2022 年 3 月全国乘用车分品牌出口信息中，当月共有 39 个乘用车企业/品牌有出口销量，其中，自主品牌有 26 个，海外品牌有 13 个。其在 3 月共出口了 121049 辆汽车，但曾经的“出口大户”特斯拉上海工厂当月仅仅出口了 60 台 ModelY，环比下降幅度超过 99%，将出口销冠让位于奇瑞。 搜狐汽车整理了 3 月中国乘用车、商用车自主品牌出口销量 TOP 20 榜单。乘用车领域，受三月上海、吉林等地疫情影响，当地车企出口销量环比均有一定程度回落。3月，榜单中的乘用车车企有近半数出口销量环比下滑，预计4月出口会继续承压。相对而言，商用车车企出口销量受影响较小，一季度整体数据向好。  |
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[7 楼] 男人心似海深
[资深泡菜]
22-6-10 19:12
磐安月 发表于 2022-6-9 19:20 自主品牌奇瑞+上汽贡献较大：出口车企维度：自主品牌贡献出口增量占比75.80%，为2021年以来推动 中国汽车出口的主要力量，其中奇瑞+上汽系增量最大。对2021年1-9月 中国汽车出口量进行了车企层面的拆分，奇瑞汽车（18.8%）、上汽乘车（15.3%）、特斯拉（上海）（15.0%）、上汽通用五菱（8.9%）、自主（6.9%）、吉利汽车（6.0%）、长城汽车（5.9%）、上汽通用 （5.3%）出口增量排名前列，同时八家车企累计增量占合计增量的80% 以上。  |
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[6 楼] 连雨不知春去
[禁言中]
22-6-10 19:10
好奇，为啥是繁体字？难道是对外宣传材料？
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[5 楼] 连雨不知春去
[禁言中]
22-6-10 19:08
磐安月 发表于 2022-6-9 19:20 同样好奇，自主品牌一年出口有多少辆？ 或者这样问，合资车里都有哪些供应国外？我只知道特斯拉3，Y出口。 |
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[4 楼] flyNbee
[泡菜]
22-6-10 15:38
新能源车就是要弯道超车
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[3 楼] 磐安月
[注销用户]
22-6-9 19:20
用户已注销，历史内容不予显示
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[2 楼] 至暗时刻
[禁言中]
22-6-9 16:32
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