richthofen 发表于 2022-6-28 10:40
最近开始频繁开手动挡的车，跟自动档确实区别很大，自动档轻踩或者不踩油门，运行也很平稳平顺

手动档就不行了，低档位时，即便离合全松开，轻踩油门控制不好也一窜一窜，加减档如果不控制好，也有明显闯动或者拖曳感

另外我这个车第5档容易在行驶中掉到空挡，所以我一般都是4档直接升6档

斜阳系缆 发表于 2022-6-27 01:10
不会都是s4吧。

应该是A档是几档，转到S上也是对应的挡位。像俺这迈腾手挡显示是M（还有一种适合暴走的挡位设置叫S档，车和车叫法不同），。原来仪表盘显示是A3时，当你移到手自一体的手时，仪表盘显示M3。

液力变矩器的自动挡车俺开过几辆，也试过手动方式。似乎与自动方式时没啥大变化，基本上还是滞后的感觉。

但是，DSG的车像俺的迈腾还是很不同的，换挡很快！比手动挡车换挡快多了，也没有滞后感。毕竟科技还是进步了。

但是，不管液力变矩的还是DSG的，正常在自动挡情况下行驶时，为了省油基本都使用尽可能低的挡位。

所以，你从自动挡位换到手动挡位时，为了加速抢位之类的应该主动的减一档。原来是A5，换到M5，然后在再推前或拉后一下档把。

(车和车不一样)总之换到M4甚至M3再给油，车子就暴走了。这和手动车减一档或跳档减两档一个道理。 ...

duoduobear 发表于 2022-6-26 21:48
自动挡车有液力变矩器，让发动机和变速器之间是柔性连接。

asdfmm 发表于 2022-6-26 15:25
我开到不同的车，一般都会先体验一下各种功能。
遇到自动挡的话，有M档都会试一下。疑问来了：
1-为啥普通家用的5个档位的自动挡车，在A切换到M的时候都是S4？不管是原地怠速、起步、爬坡……
2-踩着油门不放，切换S1、S2还有明显区别，S3、S4、S5就几乎没区别了？
3-下陡坡，不踩刹车，仅用M档牵引发动机来实现降速，S1很明显，能降到20；S2意义不大，能飙到50以上；S3、S4、S5就体验不出降速效果。
感觉自动挡的档位动力特性，不是线性的，跟发动机转速有关的，转速不高到一定程度直接就是“内部打滑”；
手动挡的话只要放完离合，油到动力就到，不存在需要深踩油门一段时间才有推背感的现象。