色影无忌

蔚来ET7感受
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[1 楼] haiyangsea [陈年泡菜]
22-7-15 10:42
正好手头有一辆别人的，稍微开了一下说说感受：
1、本来想体验换电，但车主严禁换电，新电池换旧电池没人乐意，所以这个模式好不好自己判断
2、车子很大，外形很好
3、里面空间巨大，但是头部空间尤其驾驶员空间真的很小，很像跃层房，有点压抑。这也直接反应到视野上，视野上半部分有三分之一都是顶棚，看不见天，很别扭。
4、接着3说，原因是换电结构造成的空间浪费，以及传感器的位置问题，蔚来是希望把传感器做进顶棚的，但是真的做不进去，做进去要磕头的，只好妥协。后排座因为角度比较大，加上玻璃顶棚，压抑感好很多。
5、驾驶感觉说不上是什么车，既没有轿车的稳定的感觉，又不像SUV的视野，更没有MPV的敞亮感，开起来有脱节的感觉，好像是车子很愿意跑，但是电池不乐意，希望原地呆着。
6、少有的外形庞大开起来更庞大的车子，有点像开一辆动力不错的MPV或者是小卡车，由于车宽度的原因，地库停车比较费劲，即便是有辅助也费劲。
7、功能超级多，但是找不到在哪里怎么用，也没来得及学。语音助手比奔驰强，车门比极客好，电吸门挺好用。
8、后备箱真不大，也许有第二层，没注意。即便有第二层也不大。
9、方向盘挺好，虽然是方的但是不耽误用
10、人机界面有待改善，车开起来滴滴响，找半天不知道啥原因，后来发现是后排安全带没系，仪表盘右下角有个很小的图标提示，无语音和文字，我觉得要么不响，要么明确告诉我。
老实讲这是我开的第一辆蔚来的车，按说也足够强大和豪华，我的兴趣也足够浓厚，但是短暂的体验一下就还车了，没有驾驶的欲望。主要是压抑的头部空间和笨拙的操控让人挺不爽。换电池结构过于笨重和束缚，直接影响到车子的整体设计，如果能把换电结构去掉，改为一体结构或者最新的车身电池融合结构，这车应该会非常好，起码不笨重。haiyangsea 编辑于 2022-07-15 10:46
[17 楼] dual [泡菜]
22-7-20 15:21
男人心似海深 发表于 2022-07-20 00:07
慢慢就习惯了，以后带激光雷达的都这样。苹果手机大刘海再难看不也都接受了吗？

装那么高是为了看得远

为什么要看几百米

你是战斗机吗？

显然不是的

尽量看得远一点，才能更快把这些二流图商的高精地图测绘出来啊，你搞不出高精地图来，5年以后的用户用啥？

当然前提是你还活着的话
[16 楼] 男人心似海深 [资深泡菜]
22-7-20 00:07
马勒个甲 发表于 2022-07-19 16:34
换电影响地台高度，影响头部空间，这点认同。还有那个犄角雷达，丑爆了

慢慢就习惯了，以后带激光雷达的都这样。苹果手机大刘海再难看不也都接受了吗？
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[15 楼] 单行道 [老坛泡菜]
22-7-19 21:47
马勒个甲 发表于 2022-07-19 16:34
换电影响地台高度，影响头部空间，这点认同。还有那个犄角雷达，丑爆了

我倒是觉得挺好看的，现在路上经常看到了，每次看到都要多看几眼，不过我不会换轿车，等ES7实车外形如果还可以，再去试驾看看。
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[14 楼] Aliu [泡菜]
22-7-19 18:03
蔚来ES7应该可以避免这方面的问题，期待25号媒体试驾的视频。
[13 楼] 马勒个甲 [泡菜]
22-7-19 16:34
换电影响地台高度，影响头部空间，这点认同。还有那个犄角雷达，丑爆了
[12 楼] haiyangsea [陈年泡菜]
22-7-16 14:28
Cityrain 发表于 2022-07-16 07:11
好像是带着浓浓的负面情绪做的试驾。我没有碰过这车，但听到的还是正面居多。

错，我是带着很大期望开的，结果真的很失望。原本可以把车留在手边开几天的，结果当天就还了。上次开极氪还车还挺舍不得，这车没那个感觉。
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[11 楼] flyNbee [泡菜]
22-7-16 11:20
蔚来的设计前几年看挺好的，但是现在看有些那个了。
新平台也不知道进步了哪些地方，现在除了能有限免费换电，其他的优点在哪里呢。
[10 楼] 影镜 [泡菜]
22-7-16 10:33
没试驾过！ 耳闻不少关于这品牌的一些闲语。
“舍得花成本（用料+营销..），整体调教 一致性稍欠“
[9 楼] Cityrain [陈年泡菜]
22-7-16 07:11
好像是带着浓浓的负面情绪做的试驾。我没有碰过这车，但听到的还是正面居多。
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[8 楼] 视野 [资深泡菜]
22-7-16 06:52
小笨驴 发表于 2022-7-15 16:38
由于很认真的看过很多次实车和多次试驾，作为178身高的主有好几处地方的感受和楼主是相反的；

3、里面空间巨大，但是头部空间尤其驾驶员空间真的很小，很像跃层房，有点压抑。
     驾驶员空间很大，相对5系7系级别以上的前排空间，和你的感受相反

4、接着3说，原因是换电结构造成的空间浪费，以及传感器的位置问题，蔚来是希望把传感器做进顶棚的，但是真的做不进去，做进去要磕头的，只好妥协。后排座因为角度比较大，加上玻璃顶棚，压抑感好很多。
      后排坐直后头顶压抑感比前排大很多，头顶离玻璃顶棚近，和你的感受相反

5、驾驶感觉说不上是什么车，既没有轿车的稳定的感觉，又不像SUV的视野，更没有MPV的敞亮感，开起来有脱节的感觉，好像是车子很愿意跑，但是电池不乐意，希望原地呆着。
      以我的感受来说，驾驶感比5系稳，接近7系。这种尺寸的大轿车开起来还是偏四平八稳的感觉为多，动力想凶猛就凶猛，想慵懒就慵懒，自己去驾驶模式里设定挑选就行

6、少有的外形庞大开起来更庞大的车子，有点像开一辆动力不错的MPV或者是小卡车，由于车宽度的原因，地库停车比较费劲，即便是有辅助也费劲。
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就试驾过一次10分钟左右，大部分感受跟你差不多。这车开起来随快但驾驶感觉没有那种指哪打哪的运动感，可能跟地盘的舒适性调教有关，但也不至于开起来像船。倒是最近开过的福特电马有点开船的感觉，有点类似早期的GL8，我开的是低配版，据说高配版减震不一样。
说回ET7，为适配原来装在SUV上的巨大电池包确实牺牲巨大，虽然后排纵向空间堪称奢侈，但高底盘大大降低了舒适性。同时为了保障头部空间，巨大的固定天窗虽然第一眼惊艳，但长期使用头顶着玻璃的感觉也不舒服。如果车高增加5公分应该能大大改善这些问题。
[7 楼] 小笨驴 [泡菜]
22-7-15 16:38
由于很认真的看过很多次实车和多次试驾，作为178身高的主有好几处地方的感受和楼主是相反的；

3、里面空间巨大，但是头部空间尤其驾驶员空间真的很小，很像跃层房，有点压抑。
     驾驶员空间很大，相对5系7系级别以上的前排空间，和你的感受相反

4、接着3说，原因是换电结构造成的空间浪费，以及传感器的位置问题，蔚来是希望把传感器做进顶棚的，但是真的做不进去，做进去要磕头的，只好妥协。后排座因为角度比较大，加上玻璃顶棚，压抑感好很多。
      后排坐直后头顶压抑感比前排大很多，头顶离玻璃顶棚近，和你的感受相反

5、驾驶感觉说不上是什么车，既没有轿车的稳定的感觉，又不像SUV的视野，更没有MPV的敞亮感，开起来有脱节的感觉，好像是车子很愿意跑，但是电池不乐意，希望原地呆着。
      以我的感受来说，驾驶感比5系稳，接近7系。这种尺寸的大轿车开起来还是偏四平八稳的感觉为多，动力想凶猛就凶猛，想慵懒就慵懒，自己去驾驶模式里设定挑选就行

6、少有的外形庞大开起来更庞大的车子，有点像开一辆动力不错的MPV或者是小卡车，由于车宽度的原因，地库停车比较费劲，即便是有辅助也费劲。
     习惯问题，楼主可能之前大车开的少

8、后备箱真不大，也许有第二层，没注意。即便有第二层也不大。
     后备箱真不大！

其它的点都是每个人不同的主观感受，不做评价
[6 楼] lice911 [泡菜]
22-7-15 15:36
现在很多电动车 车主都可以锁动力的，比如特斯拉可以设置个洗车模式，最高时速就只能开20，我们这里特斯拉的试驾车最高时速就限制在了100km/h
不知道楼主说的这个动力感受是不是被车主限制了只能开到多少...
[5 楼] dual [泡菜]
22-7-15 15:23
这车给我的唯一感觉是蔚来没钱了，而且是肉眼可见的抠搜
[4 楼] haiyangsea [陈年泡菜]
22-7-15 11:28
男人心似海深 发表于 2022-07-15 10:54
不知道lz体验的时候选的什么模式，et7有5种驾驶模式。 不同驾驶模式下车速自动调整悬架软硬和高度，体验感差别巨大。 有没有都试试。
功能太多了，我想应该是默认模式。
啥模式能消除笨拙感呢？
另外，压抑的视野不是模式能解决的，换电池这个套路用在SUV上影响不大，轿车就不行了。如果坚持这一模式，要么换个新规格的薄型电池，要么干脆就不出轿车。
[3 楼] 男人心似海深 [资深泡菜]
22-7-15 10:54
不知道lz体验的时候选的什么模式，et7有5种驾驶模式。
不同驾驶模式下车速自动调整悬架软硬和高度，体验感差别巨大。
有没有都试试。
[2 楼] 天被地床 [资深泡菜]
22-7-15 10:49
总结一下就是50万买什么不好要买蔚来