色影无忌

请教柴油卡车 加尿素
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[1 楼] woshixiaobai [泡菜]
22-8-22 21:36
不懂柴油车，就是有点好奇。
经常听说 开柴油开车的需要加尿素，
但是网上搜搜，又有很多说不用的。
请问用尿素与不用的 哪种好，各有什么优缺点？
[21 楼] xinf-60d [陈年泡菜]
22-8-29 19:42
AXIOM 发表于 2022-8-29 15:58
我忘了说时间，大概是2012年，大巴车可能是2010年前后的。

我都不知道多少年没坐过大巴车了，最近3年是肯定没坐过。

2010年前后就是国三，比现在省油的多，司机售票员百公里吃15升油，收入还是不错的。
[20 楼] AXIOM [泡菜]
22-8-29 15:58
xinf-60d 发表于 2022-8-29 13:22
主流品牌大客车，12米用潍柴WP10-336发动机，如果平原地区综合油耗高于25，绝对是有鬼了，国三时候这种客车如果是车老板自己开，有过综合18升一下的记录。


我忘了说时间，大概是2012年，大巴车可能是2010年前后的。

我都不知道多少年没坐过大巴车了，最近3年是肯定没坐过。
[19 楼] xinf-60d [陈年泡菜]
22-8-29 13:22
AXIOM 发表于 2022-8-29 13:04
我问过长途大巴司机，40多个座位的，2个司机1个售票员（其实也替换开车）...他们说100公里大约35升柴油，尿素多少没问，品牌我忘了，宇通或者金龙。

主流品牌大客车，12米用潍柴WP10-336发动机，如果平原地区综合油耗高于25，绝对是有鬼了，国三时候这种客车如果是车老板自己开，有过综合18升一下的记录。
[18 楼] AXIOM [泡菜]
22-8-29 13:04
xinf-60d 发表于 2022-8-29 12:45
我接触的都是客车，潍柴WP10-336是最常见的发动机，尿素消耗量是柴油的7%左右，这种发动机的客车百公里油耗20左右。


我问过长途大巴司机，40多个座位的，2个司机1个售票员（其实也替换开车）...他们说100公里大约35升柴油，尿素多少没问，品牌我忘了，宇通或者金龙。
[17 楼] xinf-60d [陈年泡菜]
22-8-29 12:45
andoon 发表于 2022-8-29 12:22
现在尿素的标准，添加量，还有价格还很乱。不同发动机需要添加的量也不同，但是百公里两三升，这发动机也太好了吧，或者排量是真的小？

我接触的都是客车，潍柴WP10-336是最常见的发动机，尿素消耗量是柴油的7%左右，这种发动机的客车百公里油耗20左右。
[16 楼] andoon [禁言中]
22-8-29 12:22
xinf-60d 发表于 2022-08-23 22:33
尿素一般百公里客车两升，货车大概三升，现在一升最好的尿素四块，相对于油价还可以了，毕竟这种商用车没法用汽油机。

现在尿素的标准，添加量，还有价格还很乱。不同发动机需要添加的量也不同，但是百公里两三升，这发动机也太好了吧，或者排量是真的小？
[15 楼] andoon [禁言中]
22-8-29 12:17
臭手 发表于 2022-08-24 09:55
国内对柴油车没法友好，一桶原油能提炼出的汽油和柴油的比例是基本固定的，国内柴油大户全是农业军事运输的车船机械，就现在的汽油车柴油车比例偶尔还会有柴油荒的情况，如果巨量的私家车再烧柴油那不知道会变成啥样。
最少个人觉得限制私家柴油车的发展是国内这么多年...
1，柴油尾排作弊那都是国四时代的事情了，很多国一标准都达不到的车却拿（买）了国四的标在市场上卖，国五以后就很严了，这样之间导致了柴油加尿素问题和EGR问题。为了达到国五这两样必须有，但是现在国内尿素市场一团乱，品质乱，标准乱，价格乱，有些加油站卖油不卖尿素
2，国内柴油消耗大户基本上都是 汽车运输行业和工程农用车辆行业，柴油荒主要是冬季前更改更低温度标号的柴油时发生的，所以油荒往往在冬季发生。
3，私家车用柴油，除非在南方外，北方城市冬季都很难用，主要是国内负标柴油卖的太贵了，-20号的我记得要将近10块一升了，还只能用于温度不低于零下15度的环境。-35号的更是很少有地方能加到，即使加到了也只能在零下29度以上的环境使用，而且比正常0号要不耐烧。而汽油基本上零下40度以上都可以正常使用。

4，如果尿素系统和EGR系统都正常，使用0号柴油的柴油车，理论上致癌物排放比汽油车是要少的，但是现实世界里很多柴油车(以货运司机)主为了省钱都不加尿素，为了解决EGR频繁的故障不得不拆掉了EGR再跑，导致排放的致癌物远远高于汽油车。
臭手 发表于 2022-08-24 09:55
国内对柴油车没法友好，一桶原油能提炼出的汽油和柴油的比例是基本固定的，国内柴油大户全是农业军事运输的车船机械，就现在的汽油车柴油车比例偶尔还会有柴油荒的情况，如果巨量的私家车再烧柴油那不知道会变成啥样。
最少个人觉得限制私家柴油车的发展是国内这么多年...
[14 楼] 早餐饼 [泡菜]
22-8-27 11:48
臭手 发表于 2022-08-27 10:32
没说反，大众公关柴油小轿车可不是十年二十年的事，打从90年代就在公关，那年代可没什么环保的概念，更跟作弊门没一毛钱关系。
那时候国内还在时不时的闹柴油荒，所以不发展私家柴油轿车就是从能源安全上考虑的。跟环保关系不大，可能环保也是其中一个因素但绝对不是...
反了.
柴油尾气重, 90年代※※的柴油的油品是比较差的, 管理层也心知肚明 那尾气相当酸爽.所以生产上用柴油是没办法的事, 但是乘用车绝对是严控的.
大众咋公关的你倒是说说看?  国三的时候柴油车使用体验并不好, 博世的高压共轨系统用※※柴油故障率有点高.  五十铃的车口碑相对好点.  

这些年国内柴油一直供大于求,  每年出口都超过1500万吨, 2019年突破过2000万吨.
[13 楼] 臭手 [老坛泡菜]
22-8-27 10:32
早餐饼 发表于 2022-8-27 10:02
你说反了. 近些年国内柴油产能一直都是过剩的, 不得不通过成品柴油出口来消化过剩产能.

国内限制乘用柴油车主要是环保考虑,  大众作弊门之后, 更是不可能放开了


没说反，大众公关柴油小轿车可不是十年二十年的事，打从90年代就在公关，那年代可没什么环保的概念，更跟作弊门没一毛钱关系。

那时候国内还在时不时的闹柴油荒，所以不发展私家柴油轿车就是从能源安全上考虑的。跟环保关系不大，可能环保也是其中一个因素但绝对不是主要原因。
[12 楼] 早餐饼 [泡菜]
22-8-27 10:02
臭手 发表于 2022-8-24 09:55
国内对柴油车没法友好，一桶原油能提炼出的汽油和柴油的比例是基本固定的，国内柴油大户全是农业军事运输的车船机械，就现在的汽油车柴油车比例偶尔还会有柴油荒的情况，如果巨量的私家车再烧柴油那不知道会变成啥样。

最少个人觉得限制私家柴油车的发展是国内这么多年以来比较明智的做法，据说大众公关了几十年也没让国家放开这个口子。
更不用说后来发生的柴油车尾气作弊问题、柴油尾气致癌问题。


你说反了. 近些年国内柴油产能一直都是过剩的, 不得不通过成品柴油出口来消化过剩产能.

国内限制乘用柴油车主要是环保考虑,  大众作弊门之后, 更是不可能放开了
[11 楼] 就是寂寞 [泡菜]
22-8-27 00:23
为了环保就是寂寞 编辑于 2022-08-27 00:24
[10 楼] walkerhou [泡菜]
22-8-24 10:40
xinf-60d 发表于 2022-08-23 22:30
国五有两种，轻型柴油机一般用EGR系统不加尿素，中重型柴油机一般用后处理都需要加尿素。

您这更专业
[9 楼] 臭手 [老坛泡菜]
22-8-24 09:55
andoon 发表于 2022-8-23 17:17
国五以后的必须要，不加的排放肯定过不了。

另外柴油的EGR问题也是 一大隐患。

大陆对柴油车使用相当不友好，尤其国五标准以后，各种隐性成本算起来已经远超汽油车了


国内对柴油车没法友好，一桶原油能提炼出的汽油和柴油的比例是基本固定的，国内柴油大户全是农业军事运输的车船机械，就现在的汽油车柴油车比例偶尔还会有柴油荒的情况，如果巨量的私家车再烧柴油那不知道会变成啥样。

最少个人觉得限制私家柴油车的发展是国内这么多年以来比较明智的做法，据说大众公关了几十年也没让国家放开这个口子。
更不用说后来发生的柴油车尾气作弊问题、柴油尾气致癌问题。
[8 楼] xinf-60d [陈年泡菜]
22-8-23 22:33
andoon 发表于 2022-8-23 17:17
国五以后的必须要，不加的排放肯定过不了。

另外柴油的EGR问题也是 一大隐患。

大陆对柴油车使用相当不友好，尤其国五标准以后，各种隐性成本算起来已经远超汽油车了

尿素一般百公里客车两升，货车大概三升，现在一升最好的尿素四块，相对于油价还可以了，毕竟这种商用车没法用汽油机。
[7 楼] xinf-60d [陈年泡菜]
22-8-23 22:30
walkerhou 发表于 2022-8-22 22:13
国六柴油车需要加尿素，和卡车还是客车无关，国五及以下不需要加尿素

国五有两种，轻型柴油机一般用EGR系统不加尿素，中重型柴油机一般用后处理都需要加尿素。
[6 楼] woshixiaobai [泡菜]
22-8-23 20:12
walkerhou 发表于 2022-08-22 22:13
国六柴油车需要加尿素，和卡车还是客车无关，国五及以下不需要加尿素
谢谢您，我说的就是卡车。四米二的箱货或者平板
[5 楼] andoon [禁言中]
22-8-23 17:17
woshixiaobai 发表于 2022-08-22 21:36
不懂柴油车，就是有点好奇。
经常听说 开柴油开车的需要加尿素，
但是网上搜搜，又有很多说不用的。
请问用尿素与不用的 哪种好，各有什么优缺点？

国五以后的必须要，不加的排放肯定过不了。

另外柴油的EGR问题也是 一大隐患。

大陆对柴油车使用相当不友好，尤其国五标准以后，各种隐性成本算起来已经远超汽油车了
[4 楼] 弄着玩儿A [老坛泡菜]
22-8-23 14:29
walkerhou 发表于 2022-08-22 22:13
国六柴油车需要加尿素，和卡车还是客车无关，国五及以下不需要加尿素
[3 楼] 早餐饼 [泡菜]
22-8-23 13:16
woshixiaobai 发表于 2022-8-22 21:36
不懂柴油车，就是有点好奇。
经常听说 开柴油开车的需要加尿素，
但是网上搜搜，又有很多说不用的。
请问用尿素与不用的 哪种好，各有什么优缺点？


能不用当然是不用, 谁都想省点事.  但是想要达到严苛的国六标准, 加尿素基本不可避免吧.
国六标准里对尾气中氮氧化物含量要求很严
加尿素可在车内生成NH3, 与尾气中的氮氧化物发生反应, 将其还原成氮气和水. 本帖最后由 早餐饼 于 2022-8-23 13:18 编辑
[2 楼] walkerhou [泡菜]
22-8-22 22:13
国六柴油车需要加尿素，和卡车还是客车无关，国五及以下不需要加尿素