现在有些自主新能源真的不便宜，好几十万，那这些消费者是不是从德系豪车那边转过来的？是不是德系豪华现在的号召力下降了？

这张表最令人惊讶的是X5，这可是60万起步的豪车，能卖到一个月8000多辆。

虎嗅汽车的作者张博文还在柏林发布会现场与蔚来高管以及欧洲的媒体们进行了交流。出乎很多人意料的是，对于蔚来基于第二代平台的量产车型发布，我们的欧洲同行们给出了相当积极的评价。“对于中国车，我大受震撼”小标题的这句话，出自我们在现场遇见的一位德国媒体人。这位有过在宝马集团工作经历的媒体人，表示“非常喜欢蔚来”。他认为，EL7、ET7和ET5外观设计“极其高级”，以至于改变了他过往对于中国汽车品牌产品的固有印象。“我知道比亚迪卖的很好，但它的车看起来‘没有那么好’。而蔚来看起来让我感觉很好，好到让人惊讶”。事实上，他对于蔚来的三款车的评价完全不吝溢美之词，以至于拿来和老东家的产品做了对比。“我非常理解为何中国消费者越来越不喜欢德国豪华车，因为宝马造车的最终呈现太‘cheap’了，不够高级。而蔚来看上去就非常豪华。”这里，他用了“luxury”而不是“premium”来形容。

除了外观和内饰设计外，他还表示蔚来最吸引他的是发布会上对于产品可靠性和服务体系的介绍。作为一个菲亚特车主，他直言“意大利车小毛病太多，总是需要修理。”而在德国这样的发达国家，修车不仅贵，而且耗时过长。在现场，两位来自瑞典的媒体同样对蔚来的设计给予了积极评价。他们表示，这三款车，尤其是ET5和ET7看起来非常酷，产品参数也达到了性能车的评价。不过他们也对蔚来的商业模式和外观细节进行了吐槽。首先，他们坦言，欧洲用户更喜欢买车而不是租车。蔚来目前只有订阅模式，这点还不够。另外，蔚来第二代车型顶部突出的雷达和摄像头“有些太多，看起来干扰视线”。“如果这些传感器藏在车身内部就好了。当然，如今这个状态我也不抗拒。”同时，这些外国媒体对于车内的语音助手NOMI和大屏幕也给予了积极评价。尤其是对于与大众、宝马等欧洲本土车型来说，他们认为用户已经能够接受蔚来的大尺寸中控屏，因为“用户的习惯也在改变”。可以推测，这三款车对于笔者欧洲同行们的震撼程度，已经超过了2017年笔者对于第一届NIO Day的感受。而如今，中国汽车品牌，正在以全新的面貌登录欧洲，尤其是欧洲乃至全球汽车产业的心脏——德国。

特斯拉销冠了，在德国，全部汽车类型。

XC60可以啊

无忌最懂车

BBA的吸引力渐行渐远

德系豪华100W+这个档次，你定制一辆红旗H9plus出去多有面子。不过现在流行电车了，一半的价格买辆EHS9挺不错。

豪华品牌里面，宝马最虚，就靠操控和动力撑着，驾乘舒适性差的一批。电动化之后，动力成了白菜不值钱了，我看宝马还靠什么溢价。
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在电车面前，所谓豪车它还是个油车，同等排量的宝马和吉利差别很大吗？吉利该有的毛病宝马也跑不了，还不如一步到位换电车

我所在的途锐群，一共35人

现在换了3辆理想（其中人卖了，另一人加购一辆理想l8），一辆蔚来es6，一辆汉，一辆零跑c11，一辆model  y

当然还有更高调的，两个人换了gls，一个人买了大g。

没人买除奔驰以外的任何豪华品牌的油车

Tan 300看起来挺帅气的，我在4S店里上车试坐了下，车子很高，比我的现代ix35离地间隙高很多。
如果可以，我想选Tank 300的橙色，感觉贼帅气

市场大了，有人会追求个性化消费。
另外别忘了新能源是强制推广，其实变相的就是鼓励国产货排挤国外品牌。

额，打算换个tan k300玩玩，，，，，国产汽油越野车~~~

也许是消费降级，从56E往78S上nu力不从心。
面子可以降级，品质不能降，那还有啥选择呢？
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国产汽油车有什么好选择？

BBA的口碑一天不如一天，卖面子的那个时代也渐渐远离了，回归理性是个好事。

已经卖掉奔驰换了电车，，，，，
计划卖掉奥迪换国产汽油车，，，
之前手里BBA各一台，之后就是电车+国产油车了，留个宝马老人家开开~~

德系豪华100W+还是有吸引力，3-40万这个价位已经都看淡了吧，，，反正面子也不多，，，， 本帖最后由 my8259 于 2022-10-9 11:31 编辑