如题，现在主要卖入门级别的Model 3和Y。

不赚钱，卖一辆赔一辆，高端电动车本来就是赔钱货，之前成本下不来只能硬挺，现在有走量又赚钱的3和Y，谁要这两个家伙？
企业的唯一目的就是永续经营，赔钱的买卖看起来再高大上，也是不能支撑的。

高端Model S和X只是大旗，flag，给老马秀肌肉上光环用的，真正用来打天下的还是3+y甚至以后的2。

其实不难理解，S和X作为轿车和SUV的高端车型，它跟低端车型的3和Y拉不开太大差距。

电车跟油车不一样的是，电车由于没有内燃机、油箱、变速箱等元件，它的内部空间利用率是远大于油车的。
举个例子，model 3的长度也就跟卡罗拉差不多，但轴距却比凯美瑞还长。

而油车区分高低端的一个手段，就是靠尺寸和空间，简单的说其实就是轴距；而这个在电车中就比较难以区分，毕竟model 3的内部空间也不小（虽然看着车不大）。

说完空间，再说动力；油车的动力更是区分高低端的一个重要手段，体现在加速性能上（极速先不讨论）；而这个在电车中更难以区分，因为model 3的高性能版本的百公里加速都三四秒去了，即使高端的model s能2秒，可好像一般人也不会为此买单吧。

所以特斯拉主推3和Y还是很好理解的，而且他们在努力收割市场，往后出更低端的特斯拉也不是不可能。

挺好看的
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