家里有辆8年的骐达，后减震感觉弹力不怎么样了，前段时间脑子一热自己上网买了四根kyb的黑桶减震器，自己找了我们单位车辆定点的修理厂自行更换。
除了四根减震器，还买了后减震四个橡胶垫片，前减震的橡胶护套。但是顶胶和平衡轴承未换。
结果更换完毕后，整个车变颠了。。。。这让我很困惑，为什么换完后反而越来越有问题了呢？
各位帮我分析一下，这问题出在哪里？

换减震不能四轮悬空换..没这条件的话，上完减震要让车子落地，再拧紧减震，俗称衬套复位。
尽量原厂。
OEM厂号称完全原厂标准，其实原厂参数不可能完全实现。比如，有个同型号不同配置的车，根据VIN码，原厂有5个不同的产品和细分型号的对应，OEM的只有一个，你说能和一样吗？只是外形一样而已。
修理厂配零件，首先就是对VIN码，也就是车辆唯一识别码，配置、年份就很讲究。不是外形长得一样，孔位一致就行的

我的雪铁龙世嘉更换黑桶后，底盘质感和韧性变得更好了！

悬挂系统除了弹簧避震还有各种橡胶衬套。这么多年使用下来，各种衬套肯定变形和旧避震达到那种松散的平衡。你如果只是更换避震筒，就会放大了原来橡胶衬套的缺点，感觉更加颠。橡胶衬托变形或者变硬失去弹性外观是基本看不出来的。
还有一个可能就是更换完避震之后，是四轮悬空的状态下上紧螺母的。已经变形的橡胶衬套不能复位。要松开动过的螺母，在四轮着地的状态下按照原厂扭矩规定重新上紧螺母。

kyb黑桶宣传语就是原厂减震的改善型，至于是改善舒适性还改善操控感觉，没有细说，但绝对、也可以当成原厂代替。我也用KYB黑桶，弹簧和顶胶没有更换，原来的减震有坐船感，容易到底。换上黑桶后，压缩回弹有一点点干脆感，路面平整时感觉好，相反就有些跳。弹簧除非换原厂的，不然使用感觉肯定改变。
无力前行 编辑于 2023-01-07 16:36

不是专业的，强答一个：
减震器（避震器）不承担车身重量，弹簧才承重。
过减速带弹簧压缩到底说明弹簧过软，扛不住车身重量叠加瞬间冲击，不是避震器硬或软的问题。
避震器的作用是抑制弹簧的反复运动，过减速带弹簧压缩一下，复位时被避震器拉扯不再多次压缩、拉伸，车就不会想船一样上下摇。
避震器过硬，弹簧没有发挥空间，车子铁板一块；避震器过软，弹簧放飞自我，车子能把脑子颠成豆腐渣。

KYB黑桶一定比原厂硬，你要换KYB红桶，还要硬。

我的车子换了一根减震器后，师傅建议我去作了一下四轮定位。作四轮定位的师傅对出现问题，会调整一下。

橡胶垫片和护套是什么东西？如果是加装的，会有影响
发布自 色影无忌小程序

新的减震是要硬一点，特别是KYB黑桶，但是过弯就体现出优势了。我是逍客，后2个先后全漏油，这是该款车的通病，他们不是KYB代工的。我后来都换了kyb黑桶。骐达这款车原来过减速带感觉屁股到底，就是减震太软，现在你有意再去试试。
清风雅鼠 编辑于 2023-01-01 10:36

是不是维修工顺手帮你把轮胎的气打足了？

把弹簧和顶胶同样都要换掉。我就是这么干的，先换的减震器，发现不行，然后又换了弹簧和顶胶，就好了。因为，弹簧时间久了，也不行了，顶胶更不用说，肯定早就坏了。

没有原厂的减振好！

但是….日产的减震就是kyb代工的，黑桶可以说就是原厂产品，不会有这么大的调校差距
发布自 色影无忌小程序

减震硬了当然颠了

自己尝试调教底盘是个技术活，也是个经验活，哪有那么容易啊。老车换原车同型号减震最省心，都是厂家试好了的，想提升品质，折腾当然少不了，可别当厂家工程技术人员是混饭的。

弹力不够换减震，变得更硬不是符合预期么？
发布自 iOS客户端