不知坛子里有没有比亚迪DMI的车主，请教一个这车的电池问题
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[1 楼] 装甲车手
[泡菜]
23-1-18 09:30
总是看到说，比亚迪因为采用磷酸铁锂电池，一致性不好，隔一段时间就需要充满一次。
从网上的消息给我的感觉是，这是要去充电桩上充满，难道不能通过车内设置，直接在行驶中让汽油机给电池充满到100%吗？ 还看到说有人行驶在路上，因为保电量太低，导致行驶动力减弱，甚至还说会太低电量就会开不动了。 这让我有些不太理解。DMI不是混合动力吗？如果电池电量不足，汽油机就应该给电池充电，怎么会弄到电池电量一直下降导致动力不足甚至开不了了？ |
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[15 楼] nazgu1
[资深泡菜]
23-1-26 22:02
huhuzz 发表于 2023-01-26 11:12 居然还有这玩意，不过至少比油车霸占充电车位强 |
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[14 楼] wan
[泡菜]
23-1-26 11:56
装甲车手 发表于 2023-01-26 10:58 没有充电条件，应该买hev，phev大电池是死重，随车拖着不划算。尽管比亚迪phev也很便宜了，但是需要经常充满。 除了日系车，国产hev车型也挺多的，可以考虑一下。 发布自 安卓客户端 |
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[13 楼] 陈家二公子
[禁言中]
23-1-26 11:28
huhuzz 发表于 2023-01-26 11:12 快充充到80. 再用慢充充满 |
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[12 楼] huhuzz
[泡菜]
23-1-26 11:12
装甲车手 发表于 2023-01-26 10:58 byd 随车送转换头，可以把快充枪插在慢充口上降低功率。就是长时间霸占快充桩比较缺德。 发布自 iOS客户端 |
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[11 楼] 装甲车手
[泡菜]
23-1-26 10:58
wan 发表于 2023-01-25 14:08 真这样比亚迪我还是不碰了。 装甲车手 编辑于 2023-01-26 10:59 |
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[10 楼] 陈家二公子
[禁言中]
23-1-25 23:21
知乎上有相关的问题
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[9 楼] wan
[泡菜]
23-1-25 14:08
装甲车手 发表于 2023-01-25 11:27 这是磷酸铁锂特性，单体一致性差所以需要定期充满作校准。 如果不定期作校准，BMS检测电量准确性就会降低，可能出现电池电量跌落，车辆ev受限或者电池损坏。 发布自 安卓客户端 |
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[8 楼] huhuzz
[泡菜]
23-1-25 11:55
每次都充满会影响电池寿命，就像大疆的电池如果充满后在一定时间内没有飞，会自动放一部分电保持不满电状态。用汽油机充满电会导致油耗很难看，所以厂家一般不这么设定。用慢充充满电是为了校准电量更精确。要说必须用慢充，那可能是强迫症吧。
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[7 楼] 装甲车手
[泡菜]
23-1-25 11:27
感谢朋友们的回复。
但是，比亚迪的DMI是不是需要定期用慢充充到100%呢？据说用商业桩的快充还不行，必须用慢充，不定期充100%就会因一致性问题导致电量测量不准...... |
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[6 楼] tmg2015
[禁言中]
23-1-19 01:39
比亚迪混动貌似模仿本田，还不成熟，问题较多。
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[5 楼] wan
[泡菜]
23-1-18 10:00
车辆自己有保电策略的，hev模式不会让电池跑干没电。
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[4 楼] 臭手
[老坛泡菜]
23-1-18 09:56
装甲车手 发表于 2023-01-18 09:30 比亚迪不知道，以前看过说是丰田混动为了电池寿命不会充满，好像是在40%和80%之间，低于40%就开始充、充到80%就停，不会完全充满。 所以混动车行驶中有可能不会充到100%全满。 |
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[3 楼] taylor1984
[泡菜]
23-1-18 09:54
车内设置SOC强制保电到高位就行了
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[2 楼] FAF
[老坛泡菜]
23-1-18 09:47
混动车馈电行驶时是发动机是可以给电池充电的，但不能充到100%，也没必要，能充到70%吧
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