先说静音棉，这玩意跟车内饰到处贴的聚酯纤维吸音棉（主要吸高中频）不一样，用的是聚氨酯海绵，据说是吸收胎腔共振声，具体多大效果没体验过，不过看起来各大主机厂（特斯拉、奥迪、窝窝等）很认可，部分车型出厂标配吸音棉轮胎再说说自补胶，看起来会增加转动惯量，而且是最外圈的位置，对加速和刹车有微小影响，但是扎了钉子直接拔太方便了，外出游玩办事不耽误工夫。曾经在马牌轮胎店问MC6静音棉版的价，店里小哥却反问为什么不买同样价格的自补胶版，说一样静音，静音棉的扎了还不好补胎，我说自补胶的扎了怎么补？他说不用补…。自补胶也有静音效果的说法，好像某些主机厂也在这么宣传，不知真假然后前段时间看到马牌出了一款eContact轮胎，是自补胶+静音棉的配置，比MC6稍贵一点，也很动心，但不知这种电车专用胎为了追求节能，会不会抓地力很差，一般说最好的轮胎最多能兼顾两个方面的性能，电车胎肯定是优先兼顾节能和静音的吧目前还在MC6静音棉/自补胶/eContact三款中纠结

jd618的时候搞了2条PY4和两条MC6静音棉分别放在两车前轮，PY4舒适度、静音和雨天抓地真是牛逼，但指向性明显变差，MC6静音棉各方面中规中矩

把局部胶清理掉再上贴片呗，蘑菇钉和胶条能不用尽量不用，扩孔的时候太伤钢丝

现在的胎是带静音棉的，扎过一次
还好扎在了静音棉旁边，补的时候也不需要抠静音棉

有个疑问啊，如果是大钉子，自修复轮胎该怎么补胎呢？
扒胎用蘑菇钉还是直接扎胶条？
贴片肯定是不行吧

静音么？

马牌自补胎用了快6年了，钉子扎了3次没补过胎。第一次不懂，把缺气报警清除了，也没补气带钉子跑了2K多KM，钉子快磨平了。拔了钉子后去补，卸下胎说是不漏气无需补。
后来就有经验了，有缺气报警就找钉子。所以用自补胎挺省心的。

现在开的电车原厂就是带胶的胎，说是5mm以内的钉子扎了直接拔就行，不过目前为止还没扎过所以效果不明
感觉今后的车子不带备胎应该是趋势了，因为随着车轮子越来越大，你就是给我整个备胎我也搬不动全尺寸的那个胎了，所以米其林那个不需要充气的轮胎赶紧量产吧，这样就能彻底解决扎胎问题了

防爆胎那是车厂鸡贼，为了造型方便不设计备胎位，美其名曰不需要备胎

自补胶不知道有哪位没有用过的现身说法一下

轮胎也去4S买，咋这么想不开

自补胶倒是看过介绍，能用，扎了小孔有修复效果，能临时解决问题，但孔径大就不行，给那种固定减速带的大螺钉扎穿了什么自补胶都不行。

还有防爆胎就是个坑，成本高价格贵，平时用着不舒服，真缺气保用时基本是一次性的，伤钱。

特斯拉的带静音棉的轮胎，导致换个轮胎的成本比不带静音棉的贵了600块左右，觉得很不划算。