色影无忌

驾驶电动汽车 100 英里现在比驾驶内燃机更昂贵
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[1 楼] 兔子特饱 [资深泡菜]
23-2-4 05:44
？？
[27 楼] gg321 [老坛泡菜]
23-2-27 10:34
其实美国可以自家安装光伏的，郊区大house房顶铺满光伏板，随时给电车充电，如果可换电池就更方便了，
不过他们汽油太便宜，估计没啥兴趣
[26 楼] 猫小孩 [泡菜]
23-2-24 21:52
2024年全国高速服务区，充电桩全面覆盖。
[25 楼] 花坛 [泡菜]
23-2-20 11:53

社会目前资本流向，高层次人才流向，向这些智能，电动是趋势，，这些人和钱，两种高级因素，会催着市场走，群众只能选择，是被主动关系，传统车人，财投入减少
[24 楼] walkerhou [泡菜]
23-2-20 09:27
成本应该从社会综合成本看
现在是对于部分个人而言是划算的
但对全社会而言，是否真的成本低，我抱怀疑态度。
当然了，国家发展这个，肯定还有成本之外的考虑
[23 楼] liu695 [老坛泡菜]
23-2-20 09:23
强劲脚力 发表于 2023-02-19 22:03
准备再过两年换台车，也考虑过这事。如果按当前使用费用算成本，电车现在确实是比较划算的方便的，特别是行程长的，尤其家里有桩，但是从我的使用场景大概率不会选择电动车。
再两年电池也不会更加成熟成本也不会进一步降低，甚至电池成本更高了，这和油车销量上来摊薄...

确实电车目前来讲还有很多不如人意的地方。
[22 楼] liu695 [老坛泡菜]
23-2-20 09:21
爱喝百事的菜 发表于 2023-02-19 21:56
不要再听人误传了，哪里来的多的保险费？

不是误传啊，去年我的油车保险的时候我顺便问了一下保险公司的人，当然我没问多多少就是了，反正她说的是高。
[21 楼] 花坛 [泡菜]
23-2-20 06:52
强劲脚力 发表于 2023-02-19 22:03
准备再过两年换台车，也考虑过这事。如果按当前使用费用算成本，电车现在确实是比较划算的方便的，特别是行程长的，尤其家里有桩，但是从我的使用场景大概率不会选择电动车。
再两年电池也不会更加成熟成本也不会进一步降低，甚至电池成本更高了，这和油车销量上来摊薄...

国内第一代丰田卡罗拉混动，13.98万，价格当时可以了，技术也成熟，已经多少年了依旧没有成为主流，

纯电是趋势，方便，体验和油车不同，大多数人长途少，大部分里程范围都够了，特别是目前用车成本低，电池降价，电池换代，不断成熟也是趋势好比市区和大部分郊区，电驴数量远远多于摩托车，这是特色，其它国家很少有这种现象，因为其它汽车大国车便宜，同等换算为人民币的话。而国内车价高，优惠仅仅以电车试用过。

有消息，宁德时代将要以20万吨锂矿的价格和车企签约，此价格低于目前，等于预估锂矿降价，
特斯拉换代用LG 4元锂电池，电池会不断成熟。
花坛 编辑于 2023-02-20 07:15
[20 楼] 强劲脚力 [泡菜]
23-2-19 22:03
liu695 发表于 2023-02-08 15:34
你这是算了一笔帐，每年还可以节省保养费用，这两项加下来一年也省不少。但还有更多的帐，比如每年多的保险费就把你节省的保养费用交给保险公司了肯定还不够。卖车时价格低的出奇这得差出25%左右的差价。如果卖不出去那换电池的费用可不是小数。充电桩小区不让安的不...
准备再过两年换台车，也考虑过这事。如果按当前使用费用算成本，电车现在确实是比较划算的方便的，特别是行程长的，尤其家里有桩，但是从我的使用场景大概率不会选择电动车。

再两年电池也不会更加成熟成本也不会进一步降低，甚至电池成本更高了，这和油车销量上来摊薄成本完全不同。电车将来的充电成本有很大不确定因素，只要达到一点比例，一定会有税费政策调整，不可能永远不交税费还享受民用市电价补贴。

买车就是方便生活的，为并不便宜的充电还得规划出停留点预留时间，特别是不熟悉的地方，额外增加出行负担降低出行品质了。有更便宜方便的混动或者插混，有什么理由选择纯电车呢？

中大型纯电车对锂资源的使用太过奢侈了，地球上的锂经不起这么消耗，未来十年各种混动应该渐成市场主流。
[19 楼] 爱喝百事的菜 [泡菜]
23-2-19 21:56
liu695 发表于 2023-02-08 15:34
你这是算了一笔帐，每年还可以节省保养费用，这两项加下来一年也省不少。但还有更多的帐，比如每年多的保险费就把你节省的保养费用交给保险公司了肯定还不够。卖车时价格低的出奇这得差出25%左右的差价。如果卖不出去那换电池的费用可不是小数。充电桩小区不让安的不...

不要再听人误传了，哪里来的多的保险费？
[18 楼] 结构加固技师 [禁言中]
23-2-19 14:36
liu695 发表于 2023-02-19 13:33
充电也不要太频繁可能对电池不好，偶尔出远门在外面充一次电也不是什么大事儿。

家里二十块块搞定，外面要大几十，难免纠结
[17 楼] liu695 [老坛泡菜]
23-2-19 13:33
结构加固技师 发表于 2023-02-19 09:18
我在珠三角，基本上没有里程焦虑，这里基本上遍地充电桩，偏僻乡村都不是问题。我现在最大的焦虑是晚上回家续航还有250公里的时候要不要充电，充吧感觉多此一举，这个续航南沙佛山东莞都够了。不充吧明天万一临时要去深圳，又要在当地充电，外面充电太贵了。
   ...

充电也不要太频繁可能对电池不好，偶尔出远门在外面充一次电也不是什么大事儿。
[16 楼] 结构加固技师 [禁言中]
23-2-19 12:59
Tery 发表于 2023-02-19 10:50
有啥可焦虑的，我是一低于250公里就充满，可以设定一个让自己不焦虑的数值，低于这个焦虑数值就立马充满。
我喜欢开到100左右在充电，两百多充电“不完美”
[15 楼] Tery [资深泡菜]
23-2-19 10:50
结构加固技师 发表于 2023-02-19 09:18
我在珠三角，基本上没有里程焦虑，这里基本上遍地充电桩，偏僻乡村都不是问题。我现在最大的焦虑是晚上回家续航还有250公里的时候要不要充电，充吧感觉多此一举，这个续航南沙佛山东莞都够了。不充吧明天万一临时要去深圳，又要在当地充电，外面充电太贵了。
   ...

有啥可焦虑的，我是一低于250公里就充满，可以设定一个让自己不焦虑的数值，低于这个焦虑数值就立马充满。
[14 楼] 花坛 [泡菜]
23-2-19 09:30
结构加固技师 发表于 2023-02-19 09:18
我在珠三角，基本上没有里程焦虑，这里基本上遍地充电桩，偏僻乡村都不是问题。我现在最大的焦虑是晚上回家续航还有250公里的时候要不...

电车高速本身就费电一些吧，20度电百公里吧，市区工况省电，回收能量多
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[13 楼] 结构加固技师 [禁言中]
23-2-19 09:18
liu695 发表于 2023-02-19 06:24
你说的基本是对的，家里有充电桩是方便多了。另外我说的长途焦虑包括几个方面，一个是你说的找充电桩的问题，那条道你熟悉但你不会永远走这一条道啊，有时候出动玩儿也得找充电桩。二是等充电时间的焦虑，等上半小时都觉得是漫长的。三是堵车的时候焦虑，有时候算计的挺...
       我在珠三角，基本上没有里程焦虑，这里基本上遍地充电桩，偏僻乡村都不是问题。我现在最大的焦虑是晚上回家续航还有250公里的时候要不要充电，充吧感觉多此一举，这个续航南沙佛山东莞都够了。不充吧明天万一临时要去深圳，又要在当地充电，外面充电太贵了。
       堵车的时候焦虑是肯定的，我今年过年回湖南路上堵车，差点到不了郴州的超充，那就要在服务区排队充电了。辛亏最后剩下20公里到达超充，45分钟充满电，刚好带小朋友吃个麦当劳继续上路。
      这就要说的特斯拉的续航了，高速堵车加上3~5度的低温，实际续航到不了500，只能400公里左右，这还是三元锂电池。所以北方朋友要慎重，低温很影响续航。
[12 楼] 花坛 [泡菜]
23-2-19 07:53
电车，新能源更适合商用车，有相对固定的线路，布局充电桩，加氢站，污染主要来自于商用车，家用的污染并不大
[11 楼] liu695 [老坛泡菜]
23-2-19 06:24
结构加固技师 发表于 2023-02-18 20:20
电车这玩意首先得有地方安装家充，自己有充电桩就方便很多，回家就插上比加油方便多了，关键是便宜才5分一公里，至于保险和油车差了一两千吧。家里要是没有充电桩，每天还得在充电桩等充满了再回家？那就太浪费时间了。
      当然还得看个人使用强度，我一年开...

你说的基本是对的，家里有充电桩是方便多了。另外我说的长途焦虑包括几个方面，一个是你说的找充电桩的问题，那条道你熟悉但你不会永远走这一条道啊，有时候出动玩儿也得找充电桩。二是等充电时间的焦虑，等上半小时都觉得是漫长的。三是堵车的时候焦虑，有时候算计的挺好遇到事故地段的堵车（在高速上尤为突出）也是一种焦虑。四是安全问题，新能源车的安全现在还有些不成熟的地方。
不过新能源车确实好开，驾驶感不错，虽然它有不少不足但过几年会逐步成熟，所以稍等两年再买估计更好一些，再说了过几年电池的价格也会降下来，这样就更合算了，因为现在新能源的价格和同级别燃油车相比贵了好几万（中级左右的车）一年跑的路程不多的用户真不一定省钱。
[10 楼] 结构加固技师 [禁言中]
23-2-18 20:20
liu695 发表于 2023-02-08 15:34
你这是算了一笔帐，每年还可以节省保养费用，这两项加下来一年也省不少。但还有更多的帐，比如每年多的保险费就把你节省的保养费用交给保险公司了肯定还不够。卖车时价格低的出奇这得差出25%左右的差价。如果卖不出去那换电池的费用可不是小数。充电桩小区不让安的不...
      电车这玩意首先得有地方安装家充，自己有充电桩就方便很多，回家就插上比加油方便多了，关键是便宜才5分一公里，至于保险和油车差了一两千吧。家里要是没有充电桩，每天还得在充电桩等充满了再回家？那就太浪费时间了。
      当然还得看个人使用强度，我一年开4万多公里，油钱就省了3万块了。要是一年开1万公里以内，那确实有点不划算。
      至于长途焦虑，准确的说应该是陌生区域焦虑，如果你去熟悉的地方，哪怕我从广州到湖南也很轻松，因为我知道路上哪里有充电桩。整个珠三角都无所谓，在家充到90%也能跑450公里够珠三角兜一圈了，即使充电在这边也很方便。但是要去到陌生地方，例如跑新疆※※，沿途满世界找充电桩就不好玩了。
结构加固技师 编辑于 2023-02-18 20:21
[9 楼] liu695 [老坛泡菜]
23-2-8 15:34
xinf-60d 发表于 2023-02-08 08:23
国内电车跑一百公里大概只要十块钱电费，一升半油，如果家里可以晚上充电，哪怕是慢充，只是室内通勤的话还要啥油车啊？

你这是算了一笔帐，每年还可以节省保养费用，这两项加下来一年也省不少。但还有更多的帐，比如每年多的保险费就把你节省的保养费用交给保险公司了肯定还不够。卖车时价格低的出奇这得差出25%左右的差价。如果卖不出去那换电池的费用可不是小数。充电桩小区不让安的不少我们也不计较这个。但实实在在的长途焦虑症和不可控的安全因素又值多少钱？
昨天我去试驾了国产的一款电动车确实很好开，但就是我说的那些因素让我还不敢下手。我看的这款车4.6米多一点儿的车身，按理说应该是A+或B-级的车，18.98万而且明说了不优惠并且还不是最顶配的，同级别的车也就是12-15万这还是再低一些的不包括在内，这样就差了4-5万。
现在电车在降价，看看能降到什么程度吧。
[8 楼] 花坛 [泡菜]
23-2-8 08:39
xinf-60d 发表于 2023-02-08 08:23
国内电车跑一百公里大概只要十块钱电费，一升半油，如果家里可以晚上充电，哪怕是慢充，只是室内通勤的话还要啥油车啊？

目前夜间波谷个人桩充电才0.35一度电，，各种省，APP上定时冲，市内优势很大，绿牌不限行，辐射县区范围都无里程焦虑。

关键是还有一些插电混动，竟然在不插电情况下也省油，像魏牌摩卡那种，2.2吨重，4%电量下百公里加速6.6秒，bi站有人测，感觉很神奇。
[7 楼] xinf-60d [陈年泡菜]
23-2-8 08:23
国内电车跑一百公里大概只要十块钱电费，一升半油，如果家里可以晚上充电，哪怕是慢充，只是室内通勤的话还要啥油车啊？
[6 楼] fiedel [泡菜]
23-2-7 00:25
美国最推崇电车的是那些可以在公司免费充电的，比如加州大厂员工。
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[5 楼] 摄客徐 [泡菜]
23-2-6 19:06
电池难道是免费送的？？？
[4 楼] 花坛 [泡菜]
23-2-6 16:58
把油价提高就解决了
[3 楼] gg321 [老坛泡菜]
23-2-6 14:46
美国汽油便宜，电贵。

这对美国※※是个头疼的事情，美国国内需求不大，会严重挫伤美车厂发展新能源车的热情，最终落伍，只能在株守其国内，彻底丢掉海外市场。
[2 楼] hai4227 [泡菜]
23-2-6 12:45
洋人和我们用车环境社会环境都不一样；他们贵不贵和我们中国老百姓没一毛钱关系