汽车出口的瓶颈，是造船

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[1 楼] 毅之帆 [注销用户] 23-2-19 08:59 用户已注销，历史内容不予显示
[34 楼] 往东偏南 [泡菜] 23-3-3 09:49 hakukin 发表于 2023-02-20 13:15 说得好像有了船就能卖出去一样也不去想想上汽为啥出口第一，你其他牌子能随便一个车就挂MG标当欧洲本土车往外面卖么？此一时的彼一时。当年上汽当年买英国这个过气品牌时也许没想到会给现在的出口返销带来如此好的优势。
[33 楼] 催化剂 [资深泡菜] 23-2-27 16:32 别人又不傻，等着你倾销。
[32 楼] 磐安月 [注销用户] 23-2-27 15:35 用户已注销，历史内容不予显示
[31 楼] flute60564 [泡菜] 23-2-27 13:53 突然想到虾仁猪心的解法：既然日本和韩国车企未来用不到那么多船了，就打个1折把运输船卖了吧，及时止损。
[30 楼] 花坛 [泡菜] 23-2-26 11:26 uptoyou88 发表于 2023-02-25 17:49 现在这种国际环境，兔子的产业在哪都是如履薄冰，看不顺眼说关停就关停，说收走就收走。谁敢去建厂。跟当地zf企业合资啊，，自己那套现成的推广一下不就完了，不是讲究对等吗？
[29 楼] uptoyou88 [泡菜] 23-2-25 17:49 花坛发表于 2023-02-25 12:30 去国外建厂啊现在这种国际环境，兔子的产业在哪都是如履薄冰，看不顺眼说关停就关停，说收走就收走。谁敢去建厂。
[28 楼] 毅之帆 [注销用户] 23-2-25 17:33 用户已注销，历史内容不予显示
[27 楼] 花坛 [泡菜] 23-2-25 12:30 去国外建厂啊
[26 楼] 爱喝百事的菜 [泡菜] 23-2-25 07:37 又不是不能解决的问题
[25 楼] DiegoMaradona [泡菜] 23-2-21 15:45 毅之帆发表于 2023-02-20 21:04 所谓天时、地利、人和。现在内需这么差，而开拓海外市场又刚有起色。这时造滚装船，不失为一个好时机。是啊，澳大利亚2500万人，汽车年销量100万，同比例放大到中国14亿人，汽车年销量要5600万才对。英国7000万人，汽车销量200万，放大到14亿也要4000万辆。
[24 楼] 连雨不知春去 [禁言中] 23-2-21 14:54 毅之帆发表于 2023-02-20 21:01 目前国内汽车行业内卷太厉害，在产品性能、质量都和合资差距不大的情况下，高性价比的国产汽车品牌，走出去才是唯一的出路。放眼全球，日系韩系在东南亚、台湾等二三流资本主义国家的价格并不便宜，质量也没有想象中的那么好。最明显的例子，经过多年的市场博弈，奇瑞在... 你看得到的问题，人家出口量大的车企高管会不知道？你当他们是吃干白饭？如果他们鼠目寸光能在内卷中做大做强？所以我们局外人才是业余的，专业的肯定选择了当下最适合的方式，并对未来有长远规划。
[23 楼] xinf-60d [陈年泡菜] 23-2-20 22:51 毅之帆发表于 2023-02-20 21:01 目前国内汽车行业内卷太厉害，在产品性能、质量都和合资差距不大的情况下，高性价比的国产汽车品牌，走出去才是唯一的出路。放眼全球，日系韩系在东南亚、台湾等二三流资本主义国家的价格并不便宜，质量也没有想象中的那么好。最明显的例子，经过多年的市场博弈，奇瑞在... 大家都是在着眼家用车，商用车在世界上我们中国已经是第一流的地位了。
[22 楼] 毅之帆 [注销用户] 23-2-20 21:04 用户已注销，历史内容不予显示
[21 楼] 毅之帆 [注销用户] 23-2-20 21:01 用户已注销，历史内容不予显示
[20 楼] 去留无意WJ [泡菜] 23-2-20 20:59 去年起就有多批次运输船订单了，要是三年前就想着造大批运输船，那是妖。
[19 楼] xinf-60d [陈年泡菜] 23-2-20 20:28 asdfmm 发表于 2023-02-20 20:23 “不少”并不是一个绝对量词…… 几百、几千、几万、几十万……都可以用“不少” 对于一个产值千亿单位的公司，假如主要业务在出口，每年花几十亿养船队还可以吧？没养就是不需要，中国企业不是没这个意识，样板就是我之前说的振华。
[18 楼] funder [望远镜&天文版主] 23-2-20 20:26 xinf-60d 发表于 2023-02-20 20:23 其实不会了，现在没谁和钱过不去，真的有瓶颈，对于那些主流汽车厂，买些滚装船都是小钱，就像振华港机。所以车厂开始买船了嘛
[17 楼] asdfmm [禁言中] 23-2-20 20:23 xinf-60d 发表于 2023-02-20 20:16 其实我刚才的意思，现在国际车辆运输力量还行，我也是车辆行业，公司每年不少出口，基本上没有什么运力问题。 “不少”并不是一个绝对量词…… 几百、几千、几万、几十万……都可以用“不少”
[16 楼] xinf-60d [陈年泡菜] 23-2-20 20:23 funder 发表于 2023-02-20 20:21 按照原帖视频主的说法，别人的公司，有运力不给你好好服务，总之用起来不自由，不舒服。其实不会了，现在没谁和钱过不去，真的有瓶颈，对于那些主流汽车厂，买些滚装船都是小钱，就像振华港机。
[15 楼] funder [望远镜&天文版主] 23-2-20 20:21 xinf-60d 发表于 2023-02-20 20:16 其实我刚才的意思，现在国际车辆运输力量还行，我也是车辆行业，公司每年不少出口，基本上没有什么运力问题。按照原帖视频主的说法，别人的公司，有运力不给你好好服务，总之用起来不自由，不舒服。
[14 楼] xinf-60d [陈年泡菜] 23-2-20 20:17 funder 发表于 2023-02-20 20:06 观鸟镜一般不行我还以为可以用双目镜
[13 楼] xinf-60d [陈年泡菜] 23-2-20 20:16 funder 发表于 2023-02-20 20:05 很多品牌的汽车出口爆发增长是刚刚发生的事件，与之配套的运输装备产业还没有发展起来。其实我刚才的意思，现在国际车辆运输力量还行，我也是车辆行业，公司每年不少出口，基本上没有什么运力问题。
[12 楼] funder [望远镜&天文版主] 23-2-20 20:14 世界造船业2021年订单量分布东亚三国常年占据95%左右，中韩又远高于日本。剩下的国家基本可以忽略不计的。当然，这里面只涉及民用船舶，如果是军船的话，美国也比较强，仅次于中国。
[11 楼] funder [望远镜&天文版主] 23-2-20 20:06 xinf-60d 发表于 2023-02-20 19:37 F版，请教一下，星特朗100观鸟镜能用双目镜吗？是不是需要单配两个目镜啊？单筒用起来真的不适应。观鸟镜一般不行
[10 楼] funder [望远镜&天文版主] 23-2-20 20:05 xinf-60d 发表于 2023-02-20 19:33 那咋成了瓶颈了？很多品牌的汽车出口爆发增长是刚刚发生的事件，与之配套的运输装备产业还没有发展起来。
[9 楼] 陈家二公子 [禁言中] 23-2-20 19:49 xinf-60d 发表于 2023-02-20 19:33 那咋成了瓶颈了？之前自主品牌出口的量小，找航运公司，老是被人卡现在量上来了，就自己造船组船队呗
[8 楼] xinf-60d [陈年泡菜] 23-2-20 19:37 funder 发表于 2023-02-20 19:08 东亚三国（中日韩）占了世界份额的百分之九十几 F版，请教一下，星特朗100观鸟镜能用双目镜吗？是不是需要单配两个目镜啊？单筒用起来真的不适应。 xinf-60d 编辑于 2023-02-20 19:38
[7 楼] xinf-60d [陈年泡菜] 23-2-20 19:33 funder 发表于 2023-02-20 19:08 东亚三国（中日韩）占了世界份额的百分之九十几那咋成了瓶颈了？
[6 楼] funder [望远镜&天文版主] 23-2-20 19:08 xinf-60d 发表于 2023-02-20 18:32 中国船舶制造工业很差吗？东亚三国（中日韩）占了世界份额的百分之九十几