色影无忌

仰望U8，前不久有人看到上山（越野路况）试车了，
2696 53
[1 楼] 啊色丁 [泡菜]
23-3-7 11:35
油电混合，2.8吨。80-150W。
80款会不会功率和电机数量缩水？看到有人说奔驰如果出这车，50W两驱，300W四电机全功率限量家里第四台奔驰才能买。比亚迪会不会也搞这套策略？
[54 楼] 花坛 [泡菜]
23-5-8 07:01
陈家二公子 发表于 2023-05-07 22:01
是的很急
国产仓皇进攻
日系从容撤退
棋下真大，一个车都回到出来国产，日系上来，斗争一根弦啊，国粹
[53 楼] 陈家二公子 [禁言中]
23-5-7 22:01
花坛 发表于 2023-05-07 16:40
我倒看你吆喝的挺急的，挺活跃嘛

是的很急
国产仓皇进攻
日系从容撤退
[52 楼] 花坛 [泡菜]
23-5-7 16:40
陈家二公子 发表于 2023-05-07 15:09
知道你很急，但你先别急。
因为后面会更急

我倒看你吆喝的挺急的，挺活跃嘛
[51 楼] funder [望远镜&天文版主]
23-5-7 16:40
cxy4321mail 发表于 2023-05-07 15:11
肯定比中国卖的贵，但也肯定会比其它同级别的车便宜。

汽车的出口增长受到很多方面的限制：
1. 产能，很多车型国内尚且供不应求；
2. 运能，比亚迪已经自己买汽车运输船了；
3. 客观规律， 趋势变成现实总是需要时间，经销网点、口碑、售后体系等等建立都需要一个过程；
4. 产业保护，世界任何一个主要工业国家，甚至土耳其这样的中等国家都强烈倾向于保护自己的产业，把尽可能多的工作机会和经济利益留在国内。汽车工业连带上下游是个庞大的产业，这块肥肉没人愿意丢掉，对于日韩这样的国家更是经济命脉。

综上，从主流品牌的发展※※看，汽车产业出海，最终还是会以目标市场本地建厂为主，而以整车出口为辅。这大概也是中国品牌以后的基本路线。
[50 楼] cxy4321mail [注销用户]
23-5-7 15:11
用户已注销，历史内容不予显示
[49 楼] 陈家二公子 [禁言中]
23-5-7 15:09
花坛 发表于 2023-05-07 14:55
看你又贴又蹭很嗨啊，又骄傲了是不
从业者？水军？

知道你很急，但你先别急。
因为后面会更急
陈家二公子 编辑于 2023-05-07 15:09
[48 楼] 花坛 [泡菜]
23-5-7 15:03
cxy4321mail 发表于 2023-05-07 10:37
去年中国出口是世界第二，今年大概率会成为第一。
美国这里是用安全的假理由不让进，不然销量也不会差，没有人不喜欢又好又便宜的车。我是已经等了一年了，中国车再进不来，年底准备买极星，至少是中国的公司在中国生产的。

出口过去不加价吗，
你们那里便宜车进来都豆腐成肉价了
[47 楼] 花坛 [泡菜]
23-5-7 14:55
陈家二公子 发表于 2023-05-07 13:47
知道你很急，但你先别急。

看你又贴又蹭很嗨啊，又骄傲了是不

从业者？水军？
[46 楼] xinf-60d [陈年泡菜]
23-5-7 14:46
花坛 发表于 2023-04-22 23:27
四轮电击，差速器都省了
轮毂电机，能把变速器都省了
四轮电控动力更好控制
最终解决方案是四轮球形车轮，可以单独向任何方向转动，就像我机器人电影里面的那辆奥迪。
[45 楼] 陈家二公子 [禁言中]
23-5-7 13:47
花坛 发表于 2023-05-07 09:49
又厉害了
赶紧出口挣歪元啊！
要知道陆巡低配日本国内也就30多万起人民币万区间，国内30起的产品力能搞得过它吗？
国产车国内便宜是自然，这个百万的仰望，出口以后会加到小200万人刀吧？，厉害

知道你很急，但你先别急。
[44 楼] cxy4321mail [注销用户]
23-5-7 10:37
用户已注销，历史内容不予显示
[43 楼] funder [望远镜&天文版主]
23-5-7 10:25
花坛 发表于 2023-05-07 09:49
又厉害了
赶紧出口挣歪元啊！
要知道陆巡低配日本国内也就30多万起人民币万区间，国内30起的产品力能搞得过它吗？
国产车国内便宜是自然，这个百万的仰望，出口以后会加到小200万人刀吧？，厉害
世界第一大汽车出口国就是中国啊

30多万的陆巡是钙中钙的配置了，即便突然降价到三四十万，等销量稳定以后，八成还卖不过同价位的理想。现在早就不是几年前那个竞品寥寥的时代了
[42 楼] 花坛 [泡菜]
23-5-7 09:49
又厉害了
赶紧出口挣歪元啊！

要知道陆巡低配日本国内也就30多万起人民币万区间，国内30起的产品力能搞得过它吗？

国产车国内便宜是自然，这个百万的仰望，出口以后会加到小200万人刀吧？，厉害
[41 楼] 乌鸦 [陈年泡菜]
23-5-7 09:18
国产车不断进步让一些人心酸
发布自 安卓客户端
[40 楼] 我是你最爱的女人 [泡菜]
23-4-23 09:33
haiyangsea 发表于 2023-04-18 08:54
轮边电机是很成熟的，大型矿车十分常见，可靠性和越野性不用怀疑。
这个技术本身不难，比亚迪原来的电动大巴用的就是它，只是现在做小了，能装在SUV上用。
软件嘛，其实就靠时间和经验去磨，这个就看比亚迪是不是真正投入精力去做了。
像轮边电机这样的东西都是古...

山东这边县城杂牌老头乐早些年就做到了，就是电驴电机，现在见不到了。技术上可行。只不过老头乐那玩意儿实在是仅仅能跑而已。
早几年电动汽车就讨论过这个问题，可能轮子太重，减震不好搞，成本也高，得不偿失。
[39 楼] 彩云山丘 [泡菜]
23-4-23 08:56
ss10 发表于 2023-04-22 13:49
油车有差速器。我第一次买车第一年还调换过车轮。后来，除非扎胎，否则都是原位。一点问题都没有
仰望不知道怎么设计的。极端情况相当于三把锁。传统车铺装路面硬锁轮胎磨损事小，翻车事大。这也是我关心的地方，交车后应该有测试吧。

我觉得机械结构简单耐用但是不能处理复杂的路况。反而是四轮独立电控，应对复杂路况和特殊地形，无论是控制精度和控制范围要比传统的机械锁强得多。

所以不应该担心电控系统会导致轮胎磨损不均匀，如果四轮独立电控都控制不住的情况，换机械结构表现只会更糟糕。

唯一需要担心的是电控系统的可靠性吧。
[38 楼] 花坛 [泡菜]
23-4-22 23:27
四轮电击，差速器都省了
轮毂电机，能把变速器都省了

四轮电控动力更好控制
[37 楼] 陈家二公子 [禁言中]
23-4-22 22:35
ljj 发表于 2023-04-22 22:04
扭矩 是 机械车辆的叫法，电动车应该是控制四轮电机的电流，是并联还是串联？如何做到无级自适应？

找一辆两轮的电动车体验一下不难吧
[36 楼] funder [望远镜&天文版主]
23-4-22 22:22
ljj 发表于 2023-04-22 22:04
扭矩 是 机械车辆的叫法，电动车应该是控制四轮电机的电流，是并联还是串联？如何做到无级自适应？

调电流从输出效果看，不同大小的电流得到的就是不同大小的扭矩。四轮是独立控制的，不存在串联也不存在并联。所有的驱控模式都由软件定义并在※※控制器控制下协调工作。模式有非常多种并可以通过远程升级。
U8的这套四轮独立驱动系统叫做e4方（e的四次方，打不出来），同时配合悬挂系统叫做云辇，目前来看，都是市面上没有的存在。
[35 楼] cxy4321mail [注销用户]
23-4-22 22:18
用户已注销，历史内容不予显示
[34 楼] ljj [泡菜]
23-4-22 22:04
funder 发表于 2023-04-22 21:49
不需要精确知道，因为驱动车辆运行正常所需的扭矩要远低于突破摩擦极限，所以“弱驱”是个非常大的范围。比如，正常行驶按照前后4:6分配扭矩即可。如果发现打滑，则有另一套机制检测到并进行介入。

扭矩 是 机械车辆的叫法，电动车应该是控制四轮电机的电流，是并联还是串联？如何做到无级自适应？
[33 楼] funder [望远镜&天文版主]
23-4-22 21:49
ljj 发表于 2023-04-22 21:20
你所说的后一种情况‘弱驱’，怎样确定地面摩擦极限，怎样确定每个轮所需动力，另四轮地面每个时刻摩擦力都不同，如何平衡？

不需要精确知道，因为驱动车辆运行正常所需的扭矩要远低于突破摩擦极限，所以“弱驱”是个非常大的范围。比如，正常行驶按照前后4:6分配扭矩即可。如果发现打滑，则有另一套机制检测到并进行介入。
[32 楼] ljj [泡菜]
23-4-22 21:20
funder 发表于 2023-04-22 16:21
可以通过※※控制器，在转弯率等输入下精确主动控制，但更简单直接的方法是直接自适应。这和传统车辆的差速器一样，以被动形式进行，差速器不会告诉轮子左右差速多少，而是地面告诉轮子左右各自该滚多少圈，差速器只是允许左右差速，并被动接受了差多少圈这个结果。同样...

你所说的后一种情况‘弱驱’，怎样确定地面摩擦极限，怎样确定每个轮所需动力，另四轮地面每个时刻摩擦力都不同，如何平衡？
[31 楼] funder [望远镜&天文版主]
23-4-22 16:21
ljj 发表于 2023-04-22 00:02
比如转弯得到时候，左右的动力怎么给，前后的动力怎么给？
给不好，四个轮子各自为政，弯拐不好，还要加速内耗和轮胎磨损。

可以通过※※控制器，在转弯率等输入下精确主动控制，但更简单直接的方法是直接自适应。这和传统车辆的差速器一样，以被动形式进行，差速器不会告诉轮子左右差速多少，而是地面告诉轮子左右各自该滚多少圈，差速器只是允许左右差速，并被动接受了差多少圈这个结果。同样的东西也可以用在四轮电驱上，四轮电驱可以强驱（不管阻力如何反馈，让你转多少圈就转多少圈，反正我力气比阻力大），亦可以不驱，后者即变成从动轮。在这两者之间，有一个巨大的区域可以认为是“弱驱”，给你动力，但扭矩不突破与地面摩擦极限，在这种情况下，左右差速，前后差速就可以随着地面反馈自适应进行，实际运行轨迹长度算成多少圈就是多少圈。
[30 楼] ss10 [老坛泡菜]
23-4-22 13:49
彩云山丘 发表于 2023-04-21 08:58
就算是传统油车，也有这个问题，解决方法很简单，轮胎调换一下即可，这事正规的4S会定期帮你完成。
油车有差速器。我第一次买车第一年还调换过车轮。后来，除非扎胎，否则都是原位。一点问题都没有
仰望不知道怎么设计的。极端情况相当于三把锁。传统车铺装路面硬锁轮胎磨损事小，翻车事大。这也是我关心的地方，交车后应该有测试吧。
[29 楼] ljj [泡菜]
23-4-22 00:02
彩云山丘 发表于 2023-04-21 08:58
就算是传统油车，也有这个问题，解决方法很简单，轮胎调换一下即可，这事正规的4S会定期帮你完成。

比如转弯得到时候，左右的动力怎么给，前后的动力怎么给？

给不好，四个轮子各自为政，弯拐不好，还要加速内耗和轮胎磨损。
[28 楼] cxy4321mail [注销用户]
23-4-21 22:51
用户已注销，历史内容不予显示
[27 楼] 盛sir [泡菜]
23-4-21 19:52
国产车价也这样了仰望仰望
[26 楼] 富康转世成发神 [禁言中]
23-4-21 16:13
这种车，仰望一下就可以了。
韭菜满地长，割一茬是一茬。