五代THS来势汹汹，加速媲美同级插混

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[1 楼] 脑袋大脖子粗 [泡菜] 23-3-25 09:04 这算不算最大亮点？
[66 楼] kevinwong55 [资深泡菜] 23-4-2 22:24 wulei56 发表于 2023-03-26 16:21 插电混动是不是还是上一代卡罗拉底盘？日本人还是手里有好牌不舍得打。丰田塞纳拿进来你看卖得多好，加上兄弟车格瑞维亚，销量在MPV里头排名第一了吧。当年本田粉们期待了n年的pilot就是不拿来产，美版奥德赛也是不拿来产。现在有理想和塞纳了，本田已经错失... 人家领导是要考虑kpi的，牙膏不需要挤的时候一下子做个爆款，后面没增长了，是不好看的
[65 楼] motofox2 [泡菜] 23-4-1 17:16 wulei56 发表于 2023-03-31 17:27 哦，原来如此，我以为现在这一代已经能放下大电池了呢。。现在在卖的上一代卡罗拉插电混动不也能号称纯电续航55了么那个占用后备箱，并且重心靠后行驶品质影响更大。
[64 楼] 花坛 [泡菜] 23-3-31 18:14 motofox2 发表于 2023-03-30 19:55 插电混动卡罗拉和雷凌本来就是权宜之计，主打的是rav4 phev，毕竟车子高一些，底下方便塞电池。卡罗拉和雷凌除非底盘大换代，否则塞不下电池。就算勉强塞下去离地间隙也会完蛋。难怪国内插混多是SUV车型，能塞电池
[63 楼] khidiyyw [泡菜] 23-3-31 17:29 森林酒吧发表于 2023-03-31 14:46 CH-R，是丰田菜车中驾驶感受最好的…… 我也喜欢这车，可惜市场表现不理想。
[62 楼] wulei56 [资深泡菜] 23-3-31 17:27 motofox2 发表于 2023-03-30 19:55 插电混动卡罗拉和雷凌本来就是权宜之计，主打的是rav4 phev，毕竟车子高一些，底下方便塞电池。卡罗拉和雷凌除非底盘大换代，否则塞不下电池。就算勉强塞下去离地间隙也会完蛋。哦，原来如此，我以为现在这一代已经能放下大电池了呢。。现在在卖的上一代卡罗拉插电混动不也能号称纯电续航55了么
[61 楼] godtohell [泡菜] 23-3-31 16:12 棒棒鸡发表于 2023-03-29 19:53 加一个nv200 在我看来，NV200就是面包车，和本田FREED、丰田Sienta、马自达5不是一种类型
[60 楼] hakukin [资深泡菜] 23-3-31 14:55 棒棒鸡发表于 2023-03-29 19:53 加一个nv200 货车麻烦不要乱入
[59 楼] 森林酒吧 [资深泡菜] 23-3-31 14:44 为何说是5代THS？为何现在的混动汉兰达说是 THS II？
[58 楼] 森林酒吧 [资深泡菜] 23-3-31 14:46 khidiyyw 发表于 2023-03-31 11:14 前几天好像看到CH-R要停产的消息，国内会不会停产还不知道。 CH-R，是丰田菜车中驾驶感受最好的……
[57 楼] khidiyyw [泡菜] 23-3-31 11:14 森林酒吧发表于 2023-03-31 11:03 等CH-R换装这一代混动，我考虑买一辆，专门用来跑川藏。前几天好像看到CH-R要停产的消息，国内会不会停产还不知道。
[56 楼] 森林酒吧 [资深泡菜] 23-3-31 11:03 等CH-R换装这一代混动，我考虑买一辆，专门用来跑川藏。
[55 楼] fulcrum0599 [资深泡菜] 23-3-31 10:36 motofox2 发表于 2023-03-30 20:03 新的crv phev 油箱加到46.5L了，上一代的是权宜之计，车型设计之初没有考虑插混硬加，虽然小点但是比原来的强多了还是像上一代那样没备胎吧？
[54 楼] taylor1984 [泡菜] 23-3-30 20:03 fulcrum0599 发表于 2023-03-28 10:01 本田混动是比较奇怪，按说immd系统已经挺成熟了，但车身设计上面一直到最新那一代混动crv据说都还是电池占用了备胎空间，所谓的空间大师都把空间优化在看得到的地方了，丰田插混好歹油箱容积没变，就是车身高了一点而已。建议看看全新雅阁混动的PHEV版的后备箱，真的是太搞了
[53 楼] motofox2 [泡菜] 23-3-30 20:03 fulcrum0599 发表于 2023-03-28 10:01 本田混动是比较奇怪，按说immd系统已经挺成熟了，但车身设计上面一直到最新那一代混动crv据说都还是电池占用了备胎空间，所谓的空间大师都把空间优化在看得到的地方了，丰田插混好歹油箱容积没变，就是车身高了一点而已。新的crv phev 油箱加到46.5L了，上一代的是权宜之计，车型设计之初没有考虑插混硬加，虽然小点但是比原来的强多了 motofox2 编辑于 2023-03-30 20:06
[52 楼] motofox2 [泡菜] 23-3-30 19:55 wulei56 发表于 2023-03-26 16:21 插电混动是不是还是上一代卡罗拉底盘？日本人还是手里有好牌不舍得打。丰田塞纳拿进来你看卖得多好，加上兄弟车格瑞维亚，销量在MPV里头排名第一了吧。当年本田粉们期待了n年的pilot就是不拿来产，美版奥德赛也是不拿来产。现在有理想和塞纳了，本田已经错失... 插电混动卡罗拉和雷凌本来就是权宜之计，主打的是rav4 phev，毕竟车子高一些，底下方便塞电池。卡罗拉和雷凌除非底盘大换代，否则塞不下电池。就算勉强塞下去离地间隙也会完蛋。
[51 楼] 棒棒鸡 [资深泡菜] 23-3-29 19:53 ss10 发表于 2023-03-28 22:00 杰德、俊逸、逸致EZ发来唁电。进口马自达5、起亚佳乐笑而不语。... 加一个nv200 发布自安卓客户端
[50 楼] ss10 [老坛泡菜] 23-3-28 22:00 godtohell 发表于 2023-03-28 16:25 喜欢丰田本田的小MPV，可惜本田FREED、丰田Sienta都不可能引进到大陆市场杰德、俊逸、逸致EZ发来唁电。进口马自达5、起亚佳乐笑而不语。
[49 楼] godtohell [泡菜] 23-3-28 16:25 wulei56 发表于 2023-03-26 16:21 插电混动是不是还是上一代卡罗拉底盘？日本人还是手里有好牌不舍得打。丰田塞纳拿进来你看卖得多好，加上兄弟车格瑞维亚，销量在MPV里头排名第一了吧。当年本田粉们期待了n年的pilot就是不拿来产，美版奥德赛也是不拿来产。现在有理想和塞纳了，本田已经错失... 喜欢丰田本田的小MPV，可惜本田FREED、丰田Sienta都不可能引进到大陆市场
[48 楼] 易顺 [资深泡菜] 23-3-28 15:14 ss10 发表于 2023-03-28 09:43 估计还是船大难调头，舍不得断腕。本田也是一样的。奥德赛加了混动后，电池放到原先备胎的位置，没有了备胎。皓影为了变成phev，油箱改成26升。估计平台架构还是老的，混动系统加上去就得牺牲别的空间，得设计新的平台才能做到兼顾~
[47 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 23-3-28 12:20 花坛发表于 2023-03-28 11:36 THS，和镍氢，国内科力远都拿到了但是价格这个很复杂，合资控股方愿不愿意降价，到底哪一方没这个意愿，或者乱七八糟成本限制也说不清是的，价格的事情非常复杂，外人说不清楚
[46 楼] 花坛 [泡菜] 23-3-28 11:36 haiyangsea 发表于 2023-03-28 10:15 混动系统的核心本来就应该是内燃机，只是国内电池价格持续走低，国内厂商当然是利用自身优势，整体效率高不高其实已经不重要了。如果真打价格战，估计国内这些增程式和DMI是打过不丰田的，THS光电池就省不少。另外DMI这种很明显是卖的便宜了，比亚迪并没有真... THS，和镍氢，国内科力远都拿到了但是价格这个很复杂，合资控股方愿不愿意降价，到底哪一方没这个意愿，或者乱七八糟成本限制也说不清
[45 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 23-3-28 10:15 fulcrum0599 发表于 2023-03-28 09:58 因为丰田混动的理念还是继续燃油发动机为核心，电池电机只是用来维持发动机最佳功效区间的手段，国内这几年发展起来的插混的核心理念是优先电驱，燃油发动机只是用来弥补长途以及充电条件不足的状况。类似于对于数据中心等级在电力保障上的评价，国外标准更注重发电机... 混动系统的核心本来就应该是内燃机，只是国内电池价格持续走低，国内厂商当然是利用自身优势，整体效率高不高其实已经不重要了。如果真打价格战，估计国内这些增程式和DMI是打过不丰田的，THS光电池就省不少。另外DMI这种很明显是卖的便宜了，比亚迪并没有真正想赚钱，丰田琢磨琢磨还是先不打价格战了。
[44 楼] dual [泡菜] 23-3-28 10:10 楼主只是发了个笑话让大家乐呵乐呵没想到居然有人在认真分析，这真是笑上加笑
[43 楼] fulcrum0599 [资深泡菜] 23-3-28 10:01 ss10 发表于 2023-03-28 09:43 估计还是船大难调头，舍不得断腕。本田也是一样的。奥德赛加了混动后，电池放到原先备胎的位置，没有了备胎。皓影为了变成phev，油箱改成26升。本田混动是比较奇怪，按说immd系统已经挺成熟了，但车身设计上面一直到最新那一代混动crv据说都还是电池占用了备胎空间，所谓的空间大师都把空间优化在看得到的地方了，丰田插混好歹油箱容积没变，就是车身高了一点而已。
[42 楼] fulcrum0599 [资深泡菜] 23-3-28 09:58 haiyangsea 发表于 2023-03-27 16:59 这是肯定的，但是放眼市场各种增程式、DMI已经不少了，纯粹考虑自身的最佳效率已经不容易打动消费者了。另外，从价格上来看，尽管成本占优势，但是售价并未形成碾压性的优势，丰田的玩法和特斯拉相比还是很保守的，当然也不能说人家错。因为丰田混动的理念还是继续燃油发动机为核心，电池电机只是用来维持发动机最佳功效区间的手段，国内这几年发展起来的插混的核心理念是优先电驱，燃油发动机只是用来弥补长途以及充电条件不足的状况。类似于对于数据中心等级在电力保障上的评价，国外标准更注重发电机的配置，国内标准则是市电，其中差异也是因为国内外电网条件不同导致的～
[41 楼] ss10 [老坛泡菜] 23-3-28 09:43 易顺发表于 2023-03-27 09:27 2012年CT200h用户路过，前面一直是主力车，后来主要城市通勤用，9年左右的时候感觉电池衰减有点明显了，去年15W公里左右开始跳混动系统故障，消除故障码后能再开三四个月，撑到今年故障码跳得越来越频繁，终于在16.6W公里的时候换掉了~ 雷克萨斯后... 估计还是船大难调头，舍不得断腕。本田也是一样的。奥德赛加了混动后，电池放到原先备胎的位置，没有了备胎。皓影为了变成phev，油箱改成26升。
[40 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 23-3-28 08:52 sxf025 发表于 2023-03-27 17:53 只能跑一公里，可不是只能是才几百块，就算五百块的话，一百公里的就要5万元了。所以不能把电池做的太大，一般来说城市堵车的环境下，一个能纯电跑10到20公里的电池就足够用了。如果拼价格战，小电池也比大电池要便宜的多。
[39 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 23-3-28 08:51 黄山佛飞鸿发表于 2023-03-27 17:16 今天去试了同事的汉dmi，他现在每天中午就在车里睡觉，开着空调，没电了也懒得充，上班路上就用油把电冲了，就这样油耗才4.8，如果他想充电就更省了，我想这就是大电池插混应用比小电池广泛的地方主要是电池不像过去那么贵了，THS要有个大电池，油耗还能下降一大块。
[38 楼] sxf025 [资深泡菜] 23-3-27 17:53 haiyangsea 发表于 2023-03-27 10:12 混动故障一般来说就是电池衰减，但是电池更换很便宜，一个模组才几百块，哪块不行换哪块，这个维修不叫事。丰田在混动系统上的研发太迟缓，没有应用最新的电池技术，增程式的电池已经能够做到纯电跑七八十公里，THS的小电池也就能跑1公里，虽然说效率最高，但是面... 只能跑一公里，可不是只能是才几百块，就算五百块的话，一百公里的就要5万元了。