问一个问题，现在电动车的电池盒是不是要和底盘融合啊？
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[1 楼] 800编码器
[泡菜]
23-7-16 11:25
现在有实例了吗？不了解。。。
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[11 楼] stevenkoh
[泡菜]
23-7-16 15:10
dongdong603 发表于 2023-07-16 15:03 这个只存在于同品牌甚至同型号的换电，跨品牌、跨型号的换电，用了 CTC/CTB 几无可能。 |
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[10 楼] dongdong603
[陈年泡菜]
23-7-16 15:03
stevenkoh 发表于 2023-07-16 13:12 CTC和换电不矛盾的，通过合理的卡口设计，承重没问题的。 |
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[9 楼] stevenkoh
[泡菜]
23-7-16 13:12
800编码器 发表于 2023-07-16 11:44 这些都是营销话术，通俗得说就是电池框架和车身的整合。技术上和以前俗称的承载车身、非承载车身、全铝车身、轻量化车身等等类似。就是车身框架受理承重的种类。 电动车和插混车发展有段期间有一种说法叫“油改电”，也就是国产插混没有原创，都是抄油车，或者为了节省开模费用，共用模具，降低成本。比如比亚迪在DM-i发布之前，就是这么节省模具；理想地盘直接照抄汉兰达.....。用“油改电”来污蔑增程。 那么与之对比的就是高大上的纯电“特斯拉”，人家是专门的纯电车身，并搞了一些话术。实际上CTP是电池商驱动的，而CTC/CTB是汽车制造商驱动的。而所谓的高档的CTC/CTB技术，和换电是完全是背道而驰的，导致无法通用。因为电池外壳还有承载功能。 .  |
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[8 楼] 800编码器
[泡菜]
23-7-16 12:25
wan 发表于 2023-07-16 12:05 不错，非常好的一篇文章，最近正在和一个单位搞这个复合材料电池盒，想起了这个。。 |
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[7 楼] 花坛
[泡菜]
23-7-16 12:15
800编码器 发表于 2023-07-16 11:45 那换电等于换地盘了，，干脆换电直接换车算了个人东西带走换个车，， 或者加个拖挂，三厢的换个后箱或顶箱。  |
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[6 楼] wan
[泡菜]
23-7-16 12:05
可以先看看这个：
https://www.zhihu.com/answer/2598374115 现在国产车主流是ctp，车身预留电池位，电池框架可以视为车身一部分，可以受部分力。 特斯拉还在ctm阶段。 发布自 安卓客户端 |
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[5 楼] 800编码器
[泡菜]
23-7-16 11:45
花坛 发表于 2023-07-16 11:44 对，有点这个意思 |
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[4 楼] 800编码器
[泡菜]
23-7-16 11:44
wan 发表于 2023-07-16 11:40 有介绍吗？不了解你说的这个 |
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[3 楼] 花坛
[泡菜]
23-7-16 11:44
啥是融合，是地盘就是电池外壳吗？
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[2 楼] wan
[泡菜]
23-7-16 11:40
你说的是滑板底盘吗？
发布自 安卓客户端 |
