五菱Q500校车，尺寸5.15×1.93×2.5。如果改用插混动力，自带十来度电池和外放电以及驻车空调，预留清水箱和灰水箱安装位，有没可能开启人民用车新方式？

如果出厂就有成品房车款，假设高配也就18万，有没可能成一代神车？

其实以前路上跑的那些大公交车，把座位稍微改一下做校车就最好

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我们这里的两种校车，右边的是制式校车，左边的就是普通的7座mini van，之前孩子上私立学校的时候，学校的校车就是左边这样的。现在孩子换到了公立，学校的校车就是右边这样的了。

校车有强制标准的，哪个厂子做都得达标才行。

对车厂来说，坚固很容易做，堆料就行，不像家用车那么复杂。

别的型号有没有不知道，这款肯定没有原厂房车，所谓原厂房车，都是小的改装厂，买了校车后办公告改的。专改五菱车的小改装厂挺多，改的质量也良莠不齐。

关键倒不是改装厂的事，是原来动力系统不合适，这小车动力弱油耗高油箱小，虽然个头小空间大，但城区代步出门远行都不合适，改微型房车要动的地方挺多，挺勉强的，如果换插电混动，那所有问题就都解决了。

这车尺寸只比大SUV稍大，有插电混动可以城区代步，且无论身在何处，有车就有家，这点非常好。

五菱本来就有原厂的房车啊，好像就是这一款。

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校车的安全性其实是由交通法规保证的，车子本身真没啥的。校车的停牌一打开，过往的车辆全部在5米外停车等候；校车变道有优先权，直行车碰到也必须让校车变道进来；同样的停牌，就算先到的，看到校车都会让校车先过。。。。

和大鼻子校车相比安全性很差吗？

觉得这种车如果能用插混动力，满足方便易用的简单生活需求，在很快面临的退休大军潮中能狠狠分一杯羹。干活这么多年了，退休时低成本方便省心地随时外出小转转想法的人还是挺多的。即使要给孩子带娃接送上学，这种车同样也很方便，年青夫妇也乐于接受。

现在都在炒各种高科技高颜值高品位，迎合市场无止境的追新口味。车说来说去也就这些花样了，最终还是要回归实用。这种小体格生活用多功车，能够做到低成本，一旦用上混动，动力有了空间有了电也有了还省油，城里代步也好，三五天自驾也好，都合适，应该有个挺大的市场尚未发掘。

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都怀疑合资企业有没有技术人员或者说设计人员，可能绝大部分就是按图纸生产的人员，极少数技术人员也是维护生产线的吧？

合资车隔几年推出的所谓新版本，全是在外观、大灯、进气格栅这些位置上做点文章，内部结构一点不动。

B站上还真有人用这车改的房车

自主企业。都有可能。合资企业技术人员的手脚都被绑住了。