电车成本的大头是锂电，近两年成本再下降20%不是问题吧。

参考油价，升价容易降价难，除非不被控制，或者有其他材料代替。
发布自 安卓客户端

呵呵

后半句同意 前半句不对 不去偏远山区 一般的地方都可以补能

国庆节开纯电车去亚青寺玩了一圈4天，来回1500公里，毫无压力。不要固守错误观念了。

大概齐的意思吧，要说成品锂电池降价20%那还有点盼头，锂电池的原料降价、、、那离得确实有点远。

其实就算是成品锂电池降20%，落实到车价上可能也没多少，大概查了一下车企65kw/h的电池进货价据说是5万左右，搭载65kw/h的车卖价大约20万左右。
成品锂电池降20%整车也就能降1万，这还不如厂家搞促销活动的力度大呢。给你加4个大轮毂就把这点利润给消化掉了，再不行给你加个远程启动空调的功能、或者送10年免看广告就能启动车的VIP会员，分分钟也就消化掉。

如果再考虑到ZF补贴的退潮、充电桩的铺开、各地限行或摇号政策的变化、用户的接受程度、销量加大后的模具工装成本分摊之类之类的变化，搅和在一起对车价影响的各种乱，成品锂电池的降价都未必能起什么决定作用，锂电池原料的降价那就更远了。
最起码原料降价和车价不会是什么直接线性相关的关系。

-------------------
再加一句：
原料降价了20%搞不好直接在锂电池企业就消化掉了。锂电池生产时原料成本不知道占多少，厂家用个什么新工艺新技术或者上个新的控制系统之类的，哪怕在里面添加点防火的材料呢，成品电池就能维持原价，号称加量不加价，也是常规手法吧。
不太可能说原料降了20%，锂电池出厂价也会同步降20%吧？
臭手 编辑于 2023-10-09 10:20

天气渐渐变冷了，电动车的尴尬时期就要来到了。

电动车只适合短途，或在南方冬天气温高的地区使用。

房价是实在涨不动了，也不太好卖。

看特斯拉吧，只要特斯拉降了就降了，其他家纯电都是亏的。

房价越涨越好卖房，车价越跌越好卖车。这俩货不一样。

产能过剩就降价
产能驱动型，不是多先进，而是会大规模生产啥，国内涌出来多少新能源，说明门槛不高

用户已注销，历史内容不予显示

原料跟成品汽车那离得忒远点吧。
钢材水泥降价貌似对各地的房价都没多大影响，降的那点价谁知道在哪个环节就被厂家给消化掉了呢，也许是锂电池厂、也许是整车厂。
反正原材料降20%落到消费者头上的成品能降2%就不错了。

洗洗睡吧

是不是要淘汰了？现在准备普及固态电池了。

现在的主都是榨油机能榨出油的时候他们才不会是手软！没有销售的压力他们才不会降价。

现在几大锂电池厂家，直接掌握了矿吧，锂矿石的价格变化不会那么影响他们的出货价格