色影无忌

电动车达喀尔夺冠
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[1 楼] 于太克斯 [泡菜]
24-1-24 11:52
电动车达喀尔夺冠，解读2024款奥迪RS Q e-tron，刷新赛事※※选车侦探2024-01-20 18:29陕西经过三年的参赛，奥迪的电动赛车RS Q e-tron终于在达喀尔拉力赛中取得全场比赛冠军，车手卡洛斯·塞恩斯为奥迪拿下宝贵的达喀尔奖杯，当然RS Q e-tron并非一台纯电赛车，而是增程式设计，结合了来自DTM的四缸发动机和来自FE电动方程式的电机，油箱容量达到340L，比一般的油车都多出数倍，2024款奥迪RS Q e-tron有哪些技术亮点？如何在严苛的沙漠赛事中取胜？下面我们来详细分析。

吸取经验，改善安全
2023年，奥迪在参加达喀尔时车辆发生了严重的事故，新的一年继续改进安全设计，降低跳跃后着陆时的峰值垂直加速度，车辆更新了弹簧、阻尼器和缓冲块，在起跳到落地的时间内，车辆更容易控制，减少失控翻车的可能性。

其次在座椅中填充了更多的泡沫，可以在落地后分配驾驶员和副驾的负载，减少峰值负载。开发人员对泡沫材料的刚度和几何形状进行调整，同时还考虑了驾驶舱温度如何影响泡沫的刚度，比如高温时泡沫更软，低温则变得坚硬。

卡洛斯·塞恩斯在2023年达喀尔拉力赛上发生了两起事故，导致车辆侧翻，今年的赛车保留了钢管框架与Zylon碳纤维复合材料组合而成的车架，但底盘结构前端碳纤维复合材料碰撞盒更长，在不会影响车辆接近角的情况下，可以更多地吸收侧翻时的能量，安全度更高。

提高可靠性，沙漠越野赛事的关键
在2022年的首次比赛中，三辆奥迪就冲过了终点线，其搭载的DTM四缸发动机和FE电机都经过长期的验证，方案成熟，但在2023年的比赛中，发生事故后车辆再次行驶的能力捉襟见肘，翻车意味着停赛，很难再次修复，2024年着重改善可靠性。

比如在乱石中越野，穿透性的石头会卡在轮辋架、制动盘和悬挂立柱之间。在某些情况下，它们会造成相当大的损坏，并且需要多次更换车轮。2024款的悬挂间隙更大，可以轻松抛出石头，同时是使用了更紧固的轮圈，不容易脱落，百路驰的新轮胎侧壁更硬，面对石块时不容易爆胎。

赛车也要舒适度
达喀尔比赛有12个赛段，其中包括48小时的马拉松赛段，赛程超过600公里，对于车手来说，舒适的驾驶舱可以降低疲劳度，长时间开车也可以保持精力，工程师优化了2024款赛车的隔音效果，并密封了驾驶舱。经过改进的前引擎盖更容易排出泥浆和水，让挡风玻璃保持清洁，减少对视线的影响。

提高推重比
从底盘到软件，从车身到电动传动系统，工程师们研究了各个方面，对2024款RS Q e-tron进行了调整，减震器和弹簧重新设置，由于增程式电动车的重量相比纯燃油车不占优，奥迪的赛车一直超重，没有达到规则中2.1吨的限重，2024款使用了更轻的后发动机盖、更小的制动卡钳，以及轻量化的脚踏板，让重量更接近2.1吨。

和老款一样，新车由前后两个FE赛车的MGU05电机驱动，每轴一个单速变速箱，配有限滑差速器，虚拟中心差速器可以在前后桥之间进行扭矩分配，电池系统的重量为370公斤，容量为52度，当然对于赛车来说，一直高速行驶，纯电续航短，需要靠DTM的2.0T涡轮增压四缸内燃机充电，配340L的大油箱。电源管理采用Motec的PDM32系统，整车系统控制采用博世博世ECUMS7.4和VCUMS 50.4P。

电机在低速时有大扭矩的优势，用在越野车上更容易脱困，电机的输出被赛会限制在286 kW，也就是389马力，比2023年稍有提升，在松散的沙地上，百公里加速时间仅为4.5秒。安全起见，车速被电子限制在170km/h。刹车采用线控系统，前后的制动力可以自由分配，车手在驾驶可以自行控制。

快拆快修，越野赛事节省修车时间
无论比赛过程中，还是赛段之间修赛后的修车，让车辆更容易维护可以减少时间浪费，奥迪对赛车的维修进行简化，比如螺栓取代了一些连接胶合连接，可以快速维修，车辆工作液加注更容易，车身部件采用快拆设计。达喀尔拉力赛不仅是驾驶员、副驾领航员的比赛，也需要车队所有机械师和工程师的配合，在接近一个月的赛程中，需要经受多种考验。

选车侦探观点：奥迪通过电动车赢得了艰苦的沙漠赛事，但这款电动车和平日常见的电动车没有多大关系，不仅电耗高，油耗也高，也没有0排放，带着52度的电池和340L的油箱，但相较于内燃机，电机的扭矩爆发能力强，让车辆在加速、脱困方面获得了天然优势，最终以1小时20分25秒的差距战胜了Overdrive丰田车队，你觉得奥迪的技术怎么样？欢迎讨论。
[55 楼] tianman [泡菜]
24-2-7 18:41
插电Transformer_2 发表于 2024-02-07 13:43
今天基本都放了，有点时间，哈。
车轱辘话虽然没用，但还是要走出这个泥潭。“电动”和“电驱”到底是不是一个意思？是完全相等的全等可替换同义词，还是近似相等的近义词。这是小学语文水平吧，问问小学生就知道了。看你给的两个图
电动，电力驱动，强调重点是“电力...

你这是典型的自说自话呀，

我至少是拿出了词典的解释和国家标准作为依据来证明自己的观点

而你呢，根本就没有任何证据支持，都是白说。
[54 楼] 插电Transformer_2 [禁言中]
24-2-7 13:43
tianman 发表于 2024-02-06 20:22
你这完全是望文生义，还自说自话。
谁告诉你：“中文“电驱”：电机驱动”？
谁告诉你：“中文“电动”：电力驱动”？
有什么依据？
事实上，它们本来就是一个意思。

今天基本都放了，有点时间，哈。

车轱辘话虽然没用，但还是要走出这个泥潭。“电动”和“电驱”到底是不是一个意思？是完全相等的全等可替换同义词，还是近似相等的近义词。这是小学语文水平吧，问问小学生就知道了。看你给的两个图

电动，电力驱动，强调重点是“电力源”驱动，电力驱动；
电驱，电力驱动，强调重点是“驱动方式”，电机作为电力转机械能的装置，驱动方式是电机，电机驱动。

当强调车辆驱动方式的时候，电驱=电力驱动=电机驱动，电驱≈电动(容易歧义，但是目前普及)；
当强调动力源的时候，电驱≠电力驱动≠电机驱动，电驱≠电动。

所以，电驱/电动同为“电力驱动”，但强调重点不同。相对而言，电驱更精确释义，不容易歧义。虽然目前不普及大众不敏感，但专业的技术人士都会根据自己要强调重点，自然而正确的使用电驱或电动。

所以，电驱≈电动 或  电驱≠电动，从来没有过 电驱==电动(恒等)。您明白了吗？

不明白问问小学生，记住这是从#30贴 您主动引发的争论，因为您认为我说的不靠谱。
插电Transformer_2 编辑于 2024-02-07 13:46
[53 楼] 插电Transformer_2 [禁言中]
24-2-7 13:06
tianman 发表于 2024-02-07 12:58
你这是典型的自说自话，而且还自以为是。
该说的都说过了，知道的已经知道，不知道的再说一遍也还是不明白。
只是指出一点：
本帖所说的““烧油的电动车”肯定是是错误的”这一句话显然是错误的 ---- 无论按照哪一种分类方式 ----
比如说，即使是按照国...

我叫你问小学语文老师，和汽车专业大学生你问了吗？

不要和我辩，我说什么都对你没用。你去听听别人，就知道自己小学生都不如了。
[52 楼] tianman [泡菜]
24-2-7 12:58
插电Transformer_2 发表于 2024-02-07 10:19
这么胡搅蛮缠是没用的。这你连小学生都不如了，因为这太明显了，下面的“电驱车”、“混动车”、“电动车”、都有特定含义，并不是“高叔叔的个子并不高”。
精确表述范例两则：电驱矿用卡车和电驱奥迪赛车

故意混淆的错误范例：烧油的电动车　
我可以确信两点：
1.你去问任何一个小学语文老师，她们都会告诉你，“烧油的电动车”肯定是是错误的。
2.你去问任何一个汽车专业的学生。下图的分类和表述，是精确无误的。...

你这是典型的自说自话，而且还自以为是。
该说的都说过了，知道的已经知道，不知道的再说一遍也还是不明白。

只是指出一点：
本帖所说的““烧油的电动车”肯定是是错误的”这一句话显然是错误的 ---- 无论按照哪一种分类方式 ----
比如说，即使是按照国家标准的定义，电动汽车也是可以烧油的：
wan 发表于 2024-01-30 18:00
关于电动汽车的定义，国家标准里面如下定义：
那么根据定义，奥迪的这款一款增城式混合动力汽车属于电动汽车。
[51 楼] 插电Transformer_2 [禁言中]
24-2-7 10:19
tianman 发表于 2024-02-07 08:17
再说一遍
“混动”、“电驱”、包括“电动汽车”，都是人为定义的车辆名称，而不是车辆属性。
你的这个问题，其实属于小学生常见的的问题，比如：
“那么汽车又不烧蒸汽，为啥又是“汽油车”，又是“柴油车”，就是没有蒸汽动力呢？”
“为什么姓高的叔叔个子并不高...

这么胡搅蛮缠是没用的。这你连小学生都不如了，因为这太明显了，下面的“电驱车”、“混动车”、“电动车”、都有特定含义，并不是“高叔叔的个子并不高”。

精确表述范例两则：电驱矿用卡车和电驱奥迪赛车


故意混淆的错误范例：烧油的电动车
　

我可以确信两点：
1.你去问任何一个小学语文老师，她们都会告诉你，“烧油的电动车”肯定是是错误的。
2.你去问任何一个汽车专业的学生。下图的分类和表述，是精确无误的。
你要不信，你试试看。我说的自然只是我的个人之见，但听听多别人怎么教育你，你就懂了。不管是小学语文还是大学汽车工程。

主要是记住这点就可以了，增程式是插混电驱车，不是电动车。后者都是有意无意的错误。
插电Transformer_2 编辑于 2024-02-07 10:33
[50 楼] tianman [泡菜]
24-2-7 08:17
插电Transformer_2 发表于 2024-02-06 22:32
那么完全电机驱动的，为啥又是“混动”，又是“电驱”，就是没有电动呢？真的一样吗？还是我说的：
中文“电驱”：电机驱动；
中文“电动”：电力驱动。
电驱≠电动，电动必然包含电驱，但电驱不一定电动。

再说一遍
“混动”、“电驱”、包括“电动汽车”，都是人为定义的车辆名称，而不是车辆属性。

你的这个问题，其实属于小学生常见的的问题，比如：
“那么汽车又不烧蒸汽，为啥又是“汽油车”，又是“柴油车”，就是没有蒸汽动力呢？”
“为什么姓高的叔叔个子并不高？为什么高个子叔叔却姓张，就是没有“高”呢？”
tianman 编辑于 2024-02-07 08:28
[49 楼] 插电Transformer_2 [禁言中]
24-2-6 22:32
tianman 发表于 2024-02-06 20:22
你这完全是望文生义，还自说自话。
谁告诉你：“中文“电驱”：电机驱动”？
谁告诉你：“中文“电动”：电力驱动”？
有什么依据？
事实上，它们本来就是一个意思。

那么完全电机驱动的，为啥又是“混动”，又是“电驱”，就是没有电动呢？真的一样吗？
还是我说的：
中文“电驱”：电机驱动；
中文“电动”：电力驱动。

电驱≠电动，电动必然包含电驱，但电驱不一定电动。
[48 楼] tianman [泡菜]
24-2-6 20:36
插电Transformer_2 发表于 2024-02-06 11:22
而按照你的说法，把下面的车辆归于“电动车”，并不是靠谱的说法。他们都是电驱车，电驱燃油车和电驱插混。把他们说成“电动车”，这会混淆他们的本质。燃油车和PHEV。

所以说，你这是望文生义。。。

“电动”和“电驱”是设备的属性。

电动车和电驱车是设备的名称。
一个设备的名称可以有很多命名方式，也不一定必须指明设备的属性。
比如说，“汽车”并不一定都是靠蒸汽来推动的，内燃机的也还被称为汽车
“火车”现在也不再靠烧火运行了，却依然称为“火车”
而靠电驱动的高铁列车却不称为“电动列车”，而是称为“电力机车”
“电动汽车”这个名称，其实也是有关部门所定义的，也不能用这个名称反映设备的属性。

所以说，设备名称是人为定义的也不一定能够反映设备的属性。拿设备名称来证明车辆的类型，这才是“不靠谱的说法”。
事实上，如果不明确设备分类方式，就不能按照字面意思来分类。这是最基本的常识。
[47 楼] tianman [泡菜]
24-2-6 20:22
插电Transformer_2 发表于 2024-02-06 11:10
你理解错了而已，我强调的不是电机，而是“动力源”。
我的意见始终是：
中文“电驱”：电机驱动；
中文“电动”：电力驱动。
电驱≠电动，电动必然包含电驱，但电驱不一定电动。
这个观点尤其适用于移动设备车辆。如果硬要说，电动其实不是电动，而是煤动/核动/...

你这完全是望文生义，还自说自话。
谁告诉你：“中文“电驱”：电机驱动”？
谁告诉你：“中文“电动”：电力驱动”？
有什么依据？
事实上，它们本来就是一个意思。
[46 楼] 插电Transformer_2 [禁言中]
24-2-6 11:22
tianman 发表于 2024-02-05 16:09
我没有解读什么，而是直接回答了你的问题：
“从汽车的运行模式上来说，它是电动车，也是电驱车。因为它确实是由电驱动的车辆。”
这还不直接么？

而按照你的说法，把下面的车辆归于“电动车”，并不是靠谱的说法。他们都是电驱车，电驱燃油车和电驱插混。把他们说成“电动车”，这会混淆他们的本质。燃油车和PHEV。
[45 楼] 插电Transformer_2 [禁言中]
24-2-6 11:10
tianman 发表于 2024-02-05 17:14
所以说你的说法不靠谱呢
一个设备如何分类，这是一个纯技术问题，是典型的汽车院系的问题。
从传播/中文院系的角度，靠文字分析来解读技术分类，怎么可能靠谱？
再说一遍，“电动”的本意就是“电驱动”，和是不是“电机”并无关联。 比如静电加速器就不是使用电机...

你理解错了而已，我强调的不是电机，而是“动力源”。

我的意见始终是：
中文“电驱”：电机驱动；
中文“电动”：电力驱动。

电驱≠电动，电动必然包含电驱，但电驱不一定电动。

这个观点尤其适用于移动设备车辆。如果硬要说，电动其实不是电动，而是煤动/核动/水动，这没法讲了。车辆和固定设备不同，燃油的共价键的能量远高于电池的离子键，而车辆是移动设备，不可能工厂电机、电梯电机和静电加速器一样位置静置不动。尤其是乘用车，和地铁、高铁用受电弓不同，所以“电动车”的概念几乎等同于电池车BEV（电动车≈电池车BEV），用下面的列表就能表述了。

电动车会引发歧义，比如E4(BEV)和D3(e-Power)都是电机驱动，但e-Power是燃油车不是电动车。
而用“电驱车”就不会引发歧义了，更精确的表述。
  
  


举例来说，2024款奥迪RS Q e-tron插电式纯串联混合动力电驱车(增程式D4)。如果说是“电动车”，容易和BEV混淆，而说是电驱车那就最精准了。只有燃油车Petrol(A4)和插混(PHEV)才能完赛，奥迪RS Q e-tron是PHEV。如果说“电动车”的话，由于电动车对这种拉力赛，无法完赛，电池容量有限。

插电Transformer_2 编辑于 2024-02-06 11:26
[44 楼] tianman [泡菜]
24-2-5 17:14
插电Transformer_2 发表于 2024-02-05 16:08
我认为上面红色字体您提到的“电驱属于电动汽车”是不靠谱的解读。这个和技术关系不大，不是汽车院系的问题，而是传播/中文院系的问题。
我重复一下您认为“不靠谱”的15贴：
电驱的意思是电机驱动，驱动方式；
电动得意思是电力驱动，动力源。
电动包含电驱，但...

所以说你的说法不靠谱呢

一个设备如何分类，这是一个纯技术问题，是典型的汽车院系的问题。
从传播/中文院系的角度，靠文字分析来解读技术分类，怎么可能靠谱？

再说一遍，“电动”的本意就是“电驱动”，和是不是“电机”并无关联。 比如静电加速器就不是使用电机的，但它依然是“电动”。

一台设备如果不明确分类方式，靠文字来判定类型是没有任何意义的。
tianman 编辑于 2024-02-05 17:17
[43 楼] tianman [泡菜]
24-2-5 16:35
插电Transformer_2 发表于 2024-02-05 15:45
还有，下面的电驱卡车的铭牌是否错了，...

你还是没有理解“电动”的本身含义。这是指设备动作的方式。

这和分类方式有关系：
按照设备的运行模式来进行分类的话，通过电能驱动设备动作的就是“电动”。
就这个卡车而言，它的主体确实是全“电动”的，只不过是随身带了一台大柴油机来发电而已。这台柴油机完全不参与车辆的所有动作。

然而，如果要按照动力来源分类的话，情况就不一样了。
你如你前面提到的柴油机车和高铁列车，就是按照动力来源来分类的。
在这个分类里面，柴油机列车属于内燃机车类型，高铁列车属于电力机车类型，另一个类型是蒸汽机车类型。--- 因为列车都是按照动力来源分类的。当然，这个分类方式中不会存在“电动机车类型”，也和其驱动方式无关。
tianman 编辑于 2024-02-05 16:51
[42 楼] tianman [泡菜]
24-2-5 16:09
插电Transformer_2 发表于 2024-02-05 15:45
我认为您的解读很不靠谱。因为我没有认为存在不用电动机驱动的电动车，那是您的解读，不是我的解读。
我的其实很简单，您没有直接回答，那就继续再一遍。我想请教您，下面两个说法，哪个靠谱？
我认为右侧说的靠谱。您认为呢？
还有，下面的电驱卡车的铭牌是否错了，...

我没有解读什么，而是直接回答了你的问题：
“从汽车的运行模式上来说，它是电动车，也是电驱车。因为它确实是由电驱动的车辆。”
这还不直接么？
[41 楼] 插电Transformer_2 [禁言中]
24-2-5 16:08
tianman 发表于 2024-02-05 14:31
电动或电驱是指汽车的一种运行模式，是相对于内燃机驱动模式而言的。
而混动，是介于两者之间的混合模式。要是从运行模式上说，完全使用电动机驱动的确实属于电动汽车。

我认为上面红色字体您提到的“电驱属于电动汽车”是不靠谱的解读。这个和技术关系不大，不是汽车院系的问题，而是传播/中文院系的问题。

我重复一下您认为“不靠谱”的15贴：

电驱的意思是电机驱动，驱动方式；
电动得意思是电力驱动，动力源。

电动包含电驱，但电驱不包含电动，两者不一样。

矿用卡车是电机驱动的，但是动力源是来自油箱。矿用卡车是电驱车还是电动车？如果按照您说的“电机驱动的属于电动车”，那么下面的铭牌应该写“电动车”。
所以我认为，您的观点——“电动机驱动的确实属于电动汽车”非常不靠谱，这是中文理解的问题。
[40 楼] 插电Transformer_2 [禁言中]
24-2-5 15:45
tianman 发表于 2024-02-05 14:07
你想说什么？
电动车自然是指电力驱动，你以为还存在不用电动机驱动的电动车？


我认为您的解读很不靠谱。因为我没有认为存在不用电动机驱动的电动车，那是您的解读，不是我的解读。

我的其实很简单，您没有直接回答，那就继续再一遍。我想请教您，下面两个说法，哪个靠谱？


我认为右侧说的靠谱。您认为呢？

还有，下面的电驱卡车的铭牌是否错了，是否应该叫“电动卡车”？
[38 楼] tianman [泡菜]
24-2-5 14:59
插电Transformer_2 发表于 2024-02-05 14:13
我没有认为存在不用电动机驱动的电动车，那是您的解读。我很简单，再说一遍。
我想说的就是这个：我想请教您，下面两个说法，哪个靠谱？
我认为右侧说的靠谱。您认为呢？您有能力直接回答吗？

所以说你的说法不靠谱呀

从汽车的运行模式上来说，它是电动车，也是电驱车。因为它确实是由电驱动的车辆。
tianman 编辑于 2024-02-05 15:02
[37 楼] tianman [泡菜]
24-2-5 14:31
IEC909 发表于 2024-02-05 13:14
那么他这个车属于油混还是插混？

油混、插混是一个国家对汽车所作的一个分类规定。
就像国标电动自行车和非国标电动自行车一样，和它们是不是电动自行车其实并没多大关系。

电动或电驱是指汽车的一种运行模式，是相对于内燃机驱动模式而言的。
而混动，是介于两者之间的混合模式。要是从运行模式上说，完全使用电动机驱动的确实属于电动汽车。
[36 楼] 插电Transformer_2 [禁言中]
24-2-5 14:13
tianman 发表于 2024-02-05 14:07
你想说什么？
电动车自然是指电力驱动，你以为还存在不用电动机驱动的电动车？

我没有认为存在不用电动机驱动的电动车，那是您的解读。我很简单，再说一遍。

我想说的就是这个：我想请教您，下面两个说法，哪个靠谱？


我认为右侧说的靠谱。您认为呢？您有能力直接回答吗？
[35 楼] tianman [泡菜]
24-2-5 14:07
插电Transformer_2 发表于 2024-02-05 13:08
两个增程式，左边说自己电动车，右边说自己电驱车。你说哪个靠谱？

你想说什么？
电动车自然是指电力驱动，你以为还存在不用电动机驱动的电动车？
[34 楼] IEC909 [泡菜]
24-2-5 13:14
tianman 发表于 2024-02-05 11:36
看了原文才知道，你的理解完全错了
奥迪的MGU是一个电动系统装置，本质上就是电力驱动设备。
在这个赛车※※有3个MGU05。
其中两个分别安装在前后轴上，给四个轮胎提供驱动力。
第三个MGU作为the energy converter的一部分用来给电...

那么他这个车属于油混还是插混？
发布自 安卓客户端
[33 楼] 插电Transformer_2 [禁言中]
24-2-5 13:08
tianman 发表于 2024-02-05 12:34
这话有点不靠谱
电动就是“电力驱动”的简化说法
而‘电动“或者说”电力驱动“基本上都还是靠电机来驱动的，除非你使用※※※※这样非常规运行。


两个增程式，左边说自己电动车，右边说自己电驱车。你说哪个靠谱？
[32 楼] tianman [泡菜]
24-2-5 12:46
800编码器 发表于 2024-02-05 12:43
※※※※也是电机啊，直线电机。。。

也对。。。
[31 楼] 800编码器 [泡菜]
24-2-5 12:43
tianman 发表于 2024-02-05 12:34
这话有点不靠谱
电动就是“电力驱动”的简化说法
而‘电动“或者说”电力驱动“基本上都还是靠电机来驱动的，除非你使用※※※※这样非常规运行。

※※※※也是电机啊，直线电机。。。
[30 楼] tianman [泡菜]
24-2-5 12:34
插电Transformer 发表于 2024-01-30 12:36
电驱的意思是电机驱动，驱动方式；
电动得意思是电力驱动，动力源。
这两者是不同的。电动包含电驱，但电驱不包含电动，两者不一样。东风内燃机车是电驱，不是电动；但高铁是电动也是电驱。
增程，应该是电驱。因为油箱的能源焦耳远远大于电池的存储的能量。

这话有点不靠谱
电动就是“电力驱动”的简化说法
而‘电动“或者说”电力驱动“基本上都还是靠电机来驱动的，除非你使用※※※※这样非常规运行。
tianman 编辑于 2024-02-05 12:38
[29 楼] tianman [泡菜]
24-2-5 11:36
插电Transformer 发表于 2024-01-27 17:29
可以看看奥迪官方的介绍，https://www_audi_com/en/sport/motorsport/audi-racing-models/rs-q-e-tron.html

增程车最重要的就是发电机而不是驱动电机，这是决定长时间输出功率的关键。方程式和拉力赛 ，有一个叫“动能回收”的玩意儿，其实就是发电机，他们管这个叫MGU-k（Motor Generator Unit）。知道这个我们看上面链接地下的技术参数，增程器单元叫Energy converter

2.0 liter four-cylinder turbo engine from the DTM coupled via a shaft with a generator (Audi MGU05 from Formula E) (The Audi RS Q e-tron¹ combines an electric drivetrain with an energy converter system based on the TFSI engine and a generator)。

这个发电机MGU05就是下面这个。但关键是注释1，去看注释1。小字写着：This vehicle mentioned here is the Rally Dakar vehicle that is not available as a production model. 达喀尔※※，量产车无缘。

所以，我就寻思着。这种MGU会量产？知道做成这个样子多么不惜代价吗？这种最低的门槛也是改装车。

MGU这东西一般直连车轮，动能回收。车轮的转速能有多高？所以这是一个低转速发电机。而低转速本来就是发电低效，而发动机要直连发电机，那么发电机也是低转速，否则就要像像普通增程式一样，有一个“纯串联DHT变速器”把发动机转速提速。但是这又增加设备体积。所以，这套东西是定制的。

看了原文才知道，你的理解完全错了

奥迪的MGU是一个电动系统装置，本质上就是电力驱动设备。
在这个赛车※※有3个MGU05。
其中两个分别安装在前后轴上，给四个轮胎提供驱动力。
第三个MGU作为the energy converter的一部分用来给电池充电，并且在刹车时作能量回收用。

另外，这个MGU05的并不是低转速。奥迪的另一份资料上说它的转速 above 20000rpm
[28 楼] 蛮_猴 [禁言中]
24-2-4 20:15
电车没有声浪，差了气势
[27 楼] 于太克斯 [泡菜]
24-1-31 12:12
my8259 发表于 2024-01-31 10:30
和量产车没一毛钱关系，，，这是当然
不过不也验证了电驱+好工况发电机配合的稳定性么~~~
没错，赛车就是用来验证技术的，特别像达喀尔这种顶级赛事，是最严酷的竞技场
[26 楼] wan [泡菜]
24-1-31 11:34
换号了 发表于 2024-01-31 10:42
感觉把三轮摩托改成电动也能跑出这效果...

民用车简单改装，在达喀尔可能都跑不出10公里。即使是t2组，改装投入也不少，不是普通人能搞定的事。
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